中國(guó)將繼續(xù)成為全球甲醇項(xiàng)目的主要目標(biāo)市場(chǎng)，同時(shí)印度的甲醇消費(fèi)市場(chǎng)地位也日益重要。美國(guó)IGP甲醇有限公司總經(jīng)理JamesLamoureaux近日表示，公司目前正在美國(guó)墨西哥灣甲醇園區(qū)新建一個(gè)世界級(jí)甲醇生產(chǎn)一體化項(xiàng)目，計(jì)劃2020年年末投產(chǎn)，屆時(shí)該項(xiàng)目生產(chǎn)的半數(shù)產(chǎn)品將送往中國(guó)錦州錦港石化公司建設(shè)的甲醇制烯烴（MTO）裝置作為原料。
據(jù)了解，IGP在美國(guó)墨西哥灣甲醇園區(qū)將建設(shè)4套獨(dú)立的年產(chǎn)180萬(wàn)噸天然氣制甲醇裝置，也就是說(shuō)該公司在此地的甲醇年總產(chǎn)能將達(dá)到720萬(wàn)噸。
美國(guó)項(xiàng)目面臨挑戰(zhàn)
由于美國(guó)對(duì)甲醇一體化項(xiàng)目審批手續(xù)較為復(fù)雜，以及當(dāng)?shù)孛癖姷膹?qiáng)烈反對(duì)，IGP的這一項(xiàng)目并非首個(gè)受業(yè)界關(guān)注的此類(lèi)項(xiàng)目。西北創(chuàng)新和康奈爾等其他項(xiàng)目已暫時(shí)擱淺?？的螤柤瘓F(tuán)此前宣布計(jì)劃在路易斯安那州或得克薩斯州建設(shè)大型甲醇生產(chǎn)廠，近期一直未對(duì)外公布項(xiàng)目進(jìn)展情況；由于社區(qū)反對(duì)，西北創(chuàng)新在2016年請(qǐng)求美國(guó)華盛頓州塔科馬當(dāng)局暫停了擬建項(xiàng)目的環(huán)境評(píng)估。
Lamoureaux表示，這些項(xiàng)目之所以遇到問(wèn)題主要是因?yàn)樾聟⑴c者在美國(guó)獲批項(xiàng)目不容易，面臨較大的反對(duì)聲音。即使是甲醇行業(yè)的大公司，在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)方面也不敢掉以輕心，如梅塞尼斯公司位于路易斯安那州Geismar200萬(wàn)噸/年甲醇廠的建設(shè)工作就聘請(qǐng)了美國(guó)能源部原技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行監(jiān)管。
中國(guó)需求繼續(xù)快增
甲醇制烯烴（MTO）項(xiàng)目在中國(guó)經(jīng)歷了一段艱難的增長(zhǎng)期，原油和相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)影響了此類(lèi)裝置的競(jìng)爭(zhēng)力。此前中國(guó)很多地方一窩蜂上馬大量類(lèi)似項(xiàng)目造成市場(chǎng)崩潰。如今，中國(guó)政府制定了嚴(yán)格的行業(yè)發(fā)展制度，推動(dòng)MTO產(chǎn)業(yè)健康成長(zhǎng)。不過(guò)，中國(guó)MTO工廠的經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題依然存在，特別是原料依賴進(jìn)口的工廠。
按照3噸甲醇生產(chǎn)1噸烯烴的標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)4月甲醇現(xiàn)貨價(jià)格為118美分/加侖（約合393美元/噸），目前美國(guó)乙烯價(jià)格約為1179美元/噸，不含運(yùn)輸成本。亞太地區(qū)4月乙烯報(bào)價(jià)為1340~1360美元/噸（CFR，東北亞），而中國(guó)華東地區(qū)甲醇現(xiàn)貨報(bào)價(jià)為2850~3030元/噸（約合454~482美元/噸），MTO行業(yè)利潤(rùn)率很有限。
Lamoureaux稱，MTO工藝技術(shù)還在不斷改進(jìn)，并進(jìn)一步向下游價(jià)值鏈延伸。第二代MTO技術(shù)已經(jīng)問(wèn)世，甲醇用量/烯烴產(chǎn)量比降至2.5∶1。這樣MTO行業(yè)就有機(jī)會(huì)進(jìn)一步降低成本提高收益。
政策是推動(dòng)該行業(yè)發(fā)展的因素之一，隨著錦州港幾家污染嚴(yán)重的低端鋼鐵廠關(guān)閉，錦州甲醇制烯烴項(xiàng)目正在向前推進(jìn)。
中印將成主要進(jìn)口國(guó)
由于具有原料廉價(jià)和工廠規(guī)模優(yōu)勢(shì)，這些美國(guó)甲醇一體化項(xiàng)目在全球的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。不過(guò)，這些項(xiàng)目與目前美國(guó)許多新建石化產(chǎn)能遭遇了相同問(wèn)題，就是產(chǎn)品的流向。Lamoureaux表示，由于美國(guó)市場(chǎng)需求平衡，按照IGP項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模，亞洲特別是中國(guó)將成為主要目的地，雖然從航行時(shí)間來(lái)看，到歐洲比到亞洲更具優(yōu)勢(shì)，但歐洲難以吸收太多產(chǎn)量。
他還進(jìn)一步指出，新加坡、韓國(guó)和中國(guó)的港口都可以停泊10萬(wàn)~12萬(wàn)噸的貨船。另外，印度也越來(lái)越注重甲醇經(jīng)濟(jì)，但這一市場(chǎng)如何影響全球貿(mào)易流量還有待觀察。“印度甲醇經(jīng)濟(jì)也在快速發(fā)展，我們已經(jīng)看到了來(lái)自印度的詢盤(pán)。“他說(shuō)。
甲醇市場(chǎng)服務(wù)公司總經(jīng)理MarkBerggren稱，基于低原料成本、現(xiàn)貨和合同價(jià)格較高以及中國(guó)需求強(qiáng)勁，美國(guó)甲醇生產(chǎn)商的命運(yùn)已發(fā)生巨變。中國(guó)正在致力于提高城市空氣清潔度，甲醇大部分需求增長(zhǎng)在中國(guó)，特別是MTO項(xiàng)目對(duì)甲醇的消耗很大。
為此，IGP加強(qiáng)了與中國(guó)市場(chǎng)的聯(lián)系。2012年該公司與中國(guó)兗礦集團(tuán)組建了一家合資企業(yè)，計(jì)劃上馬幾個(gè)以煤為原料制異丁醇的工廠。同時(shí)IGP還與中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO）及其子公司錦州港有限公司就規(guī)劃建設(shè)的60萬(wàn)噸/年甲醇工廠達(dá)成供貨協(xié)議。雖然由于技術(shù)商業(yè)化問(wèn)題導(dǎo)致這些計(jì)劃被擱置，但Lamoureaux仍與中國(guó)方面保持著緊密聯(lián)系。（饒興鶴）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)化工報(bào)
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