企業(yè)如何搶抓電池產(chǎn)業(yè)升級(jí)迭代新風(fēng)口

　　隨著“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，帶動(dòng)新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。但電池安全性差、續(xù)航能力不足等問(wèn)題凸顯，這也成為產(chǎn)品痛點(diǎn)和企業(yè)創(chuàng)新的動(dòng)力。

　　近日，在重慶潼南高新區(qū)的尼古拉科技產(chǎn)業(yè)研究院納米級(jí)固態(tài)電池中試生產(chǎn)線上，第一塊大容量高能量密度納米固態(tài)鈉離子電池中試產(chǎn)品下線，企業(yè)稱(chēng)其處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　如今，電池領(lǐng)域的創(chuàng)新百花齊放，液態(tài)電池、鋰電池、鋁電池、碳酸鐵鋰電池應(yīng)有盡有。工業(yè)和信息化部最新披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)1.4萬(wàn)億元。

　　面對(duì)電池產(chǎn)業(yè)升級(jí)迭代新風(fēng)口，今年的全國(guó)兩會(huì)上，代表委員紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，助力企業(yè)搶抓機(jī)遇實(shí)現(xiàn)躍升。天眼查專(zhuān)業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有鋰電池相關(guān)企業(yè)3.4萬(wàn)余家，其中38.5%的企業(yè)成立于1—5年內(nèi)。

　　著力攻克電池產(chǎn)業(yè)“缺芯少電”痛點(diǎn)

　　眼下，快步進(jìn)入“電車(chē)時(shí)代”已是大勢(shì)所趨，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也成為諸多城市爭(zhēng)相布局的板塊。然而，春運(yùn)期間，遭遇極端天氣的新能源車(chē)主，在回家途中經(jīng)歷了“長(zhǎng)途續(xù)航焦慮”“不敢開(kāi)空調(diào)”等糟心的體驗(yàn)，折射出新能源汽車(chē)需求在前面跑，服務(wù)在后面追的錯(cuò)位關(guān)系。

　　對(duì)比傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池，半固態(tài)電池的能量密度更高，內(nèi)部的固態(tài)電解質(zhì)可以防止電池爆炸，安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通液態(tài)鋰電池，對(duì)比全固態(tài)電池，成本相對(duì)更低。

　　在重慶兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)新城渝冠大道太藍(lán)新能源廠房?jī)?nèi)，記者近日見(jiàn)到了國(guó)內(nèi)首條半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線，目睹了電芯的生產(chǎn)全流程。大小、外形猶如一臺(tái)平板電腦，數(shù)十塊組裝成一塊動(dòng)力電池后，便可以讓一臺(tái)電動(dòng)車(chē)跑起來(lái)。用剪刀將半固態(tài)鋰電池剪成兩半，與電池相連接的燈泡依然正常發(fā)光。

　　“我們的電池即便遭遇了嚴(yán)重破壞，也不會(huì)像傳統(tǒng)液態(tài)電池一樣起火燃燒，大大提升了新能源汽車(chē)的安全性?！碧{(lán)新能源電池重慶工廠負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　“‘缺芯少電’曾是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的痛點(diǎn)，重慶也不例外?！敝貞c市經(jīng)濟(jì)信息委汽車(chē)處負(fù)責(zé)人說(shuō)，太藍(lán)新能源的落地，恰好補(bǔ)齊了其中關(guān)鍵一環(huán)。太藍(lán)新能源的半固態(tài)鋰電池能夠像手機(jī)一般實(shí)現(xiàn)超快充，即“充電5分鐘，續(xù)航300公里以上”。

　　“力爭(zhēng)未來(lái)三到五年，成為中國(guó)乃至全球第一家半固態(tài)鋰電池商用企業(yè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)十億元級(jí)別的銷(xiāo)售收入?！碧{(lán)新能源CEO李彥說(shuō)，企業(yè)通過(guò)半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)和全固態(tài)電池“三步走”戰(zhàn)略持續(xù)進(jìn)階，吸引了資本大力關(guān)注，近期正推動(dòng)B輪融資，計(jì)劃2025年左右實(shí)現(xiàn)科創(chuàng)板上市。

　　為產(chǎn)業(yè)定義技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

　　今年政府工作報(bào)告中提到的兩個(gè)數(shù)字引人注目：2023年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占全球比重超過(guò)60%，電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口增長(zhǎng)近30%。

　　鋰電池下游主要可分為動(dòng)力、消費(fèi)和儲(chǔ)能三大領(lǐng)域，其中，動(dòng)力鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)、電動(dòng)輕型車(chē)、電動(dòng)工具等，是當(dāng)前鋰電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景。

　　新春時(shí)節(jié)，廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭依然忙碌，一排排鋰電池從這里出口海外。據(jù)福州、廈門(mén)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年，福建省鋰電池出口規(guī)模達(dá)1287.5億元，同比增長(zhǎng)49.5%，其中對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家出口增速達(dá)80.3%。按照中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析，福建是2023年我國(guó)鋰離子電池出口產(chǎn)品的最大來(lái)源地，出口額占全國(guó)的28.1%。

　　新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池出海提速的背后，也面臨著多重挑戰(zhàn)。今年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群建議，提高國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)提升技術(shù)進(jìn)步，保持我國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　事實(shí)上，2023年，中國(guó)企業(yè)在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈條各個(gè)環(huán)節(jié)的“統(tǒng)治力”進(jìn)一步鞏固，接下來(lái)可預(yù)見(jiàn)的磷酸錳鐵鋰、鈉離子電池乃至鋰硫電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中，中國(guó)這一產(chǎn)業(yè)高地恐怕將源源不斷地“順流而下”，為全球產(chǎn)業(yè)界制定議程與路線圖，定義技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

　　“我國(guó)已成為全球最大動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)國(guó)，2023年產(chǎn)量占全球63%?！敝貞c交通大學(xué)吳金中教授說(shuō)，研發(fā)動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸安全防護(hù)裝備關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)健全我國(guó)運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與事故防控體系具有重要意義。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，隨著傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局增加和造車(chē)新勢(shì)力的持續(xù)爆發(fā)，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的局面，鋰電池出貨量也將相應(yīng)地呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　轉(zhuǎn)自：工人日?qǐng)?bào)

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