6月全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜：小米SU7 IN，五菱神車(chē)OUT

　　今年來(lái)，盡管電動(dòng)汽車(chē)的熱潮逐漸被混動(dòng)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展勢(shì)頭所取代，但全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量總體上仍然保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　CleanTechnica的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，全球電動(dòng)汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）注冊(cè)量同比增長(zhǎng)15%至1，453，373輛，是有史以來(lái)銷(xiāo)量第二好的月份，僅次于去年12月份創(chuàng)下的1，556，728輛的紀(jì)錄。其中，純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量同比僅增長(zhǎng)4%，而插電式混合動(dòng)力車(chē)的注冊(cè)量同比大增41%至逾50萬(wàn)輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄。當(dāng)月，全球電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額也較5月份上升2個(gè)百分點(diǎn)至22%，其中，僅純電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)14%的份額。

　　得益于6月份的強(qiáng)勁表現(xiàn)，今年上半年，全球電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)量達(dá)到7，169，712輛，較去年同期上漲23%，占全球汽車(chē)市場(chǎng)的份額也同比增加3個(gè)百分點(diǎn)至18%，其中純電動(dòng)汽車(chē)占比12%。

　　6月全球Top 20電動(dòng)車(chē)型榜單：小米SU7上榜，五菱OUT

　　單就6月份的注冊(cè)量來(lái)看，特斯拉Model Y雖然以約11.9萬(wàn)輛的成績(jī)領(lǐng)先，但注冊(cè)量卻同比下降了10%。得益于季度末的銷(xiāo)量沖刺，特斯拉Model 3在6月份以6.5萬(wàn)輛的注冊(cè)量超過(guò)比亞迪秦Plus和比亞迪宋（海外市場(chǎng)稱(chēng)為海豹U）躍居第二。不過(guò)盡管如此，Model 3的注冊(cè)量相較去年同期也還是下降了5%，這對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)還是需要引起重視，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)其兩款旗艦車(chē)的需求均不復(fù)從前，而當(dāng)前該公司新的平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的推出又遙遙無(wú)期。

　　特斯拉下面，是比亞迪的艦隊(duì)。在榜單前10名中，比亞迪足足占據(jù)了7個(gè)席位。其中，最大的亮點(diǎn)要數(shù)比亞迪秦L，在上市的第一個(gè)完整月份，該款車(chē)就斬獲了1.8萬(wàn)輛的注冊(cè)量，并成功躋身Top 10榜單，實(shí)在不容小覷，可能會(huì)對(duì)后面比亞迪秦Plus的市場(chǎng)表現(xiàn)帶來(lái)壓力。

　　另外值得一提的是，在Top 10車(chē)型榜單被比亞迪和特斯拉霸榜的背景下，理想L6“殺出了重圍”，并占據(jù)了一席之地。這款中型SUV上市僅三個(gè)月，6月注冊(cè)量就接近2.4萬(wàn)輛，目前排在第7，后續(xù)是否有希望躋身Top 5？讓我們拭目以待。

　　其他表現(xiàn)亮眼的車(chē)型還包括極氪001，以14，600輛的注冊(cè)量排在第16位，這是它連續(xù)第三個(gè)月創(chuàng)下新紀(jì)錄，這要?dú)w功于這款車(chē)型最近的更新。大眾ID.3和埃安Aion Y 6月份的注冊(cè)量也是今年來(lái)最佳。

　　另外我們?cè)诎駟沃羞€看到了一個(gè)新面孔——小米新推出的明星車(chē)型SU7，這款車(chē)尺寸大小與特斯拉Model S相仿，外觀酷似保時(shí)捷，但價(jià)格卻和Model 3差不多。6月份，也是上市的第三個(gè)月，小米SU7共注冊(cè)了1.4萬(wàn)輛，目前排在第17位，隨著產(chǎn)能的爬坡，預(yù)計(jì)其排名還將繼續(xù)攀升，到年底可能會(huì)躋身Top 10。

　　有進(jìn)就有出，伴隨著小米SU7的上榜，五菱旗下兩款暢銷(xiāo)車(chē)型宏光MINIEV和繽果則跌下榜單，6月均未能進(jìn)入前20名，這是多年來(lái)五菱首次沒(méi)有任何代表車(chē)型上榜，是巧合？還是昔日的“神車(chē)”不再暢銷(xiāo)？

　　上半年全球Top 20電動(dòng)車(chē)型榜單：?jiǎn)柦鏜7躋身前十

　　就今年上半年的累計(jì)注冊(cè)量來(lái)看，全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)型沒(méi)有意外，依然是特斯拉Model Y，且領(lǐng)先第二名逾22萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)到年底。特斯拉Model 3得益于季度末的銷(xiāo)量沖刺，上半年的累計(jì)注冊(cè)量也得以重新躋身前三甲。

　　至于比亞迪，在前10名中一共有7款車(chē)型上榜，說(shuō)明今年的價(jià)格戰(zhàn)也的確給它帶來(lái)了回報(bào)。其中，比亞迪宋（包括BEV和PHEV，海外市場(chǎng)稱(chēng)為海豹U）繼續(xù)舒適地呆在亞軍的位置，與特斯拉Model 3之間仍有逾8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量差距，鑒于Model 3今年來(lái)銷(xiāo)量表現(xiàn)一直不佳，預(yù)計(jì)到年底比亞迪宋的位置也將依舊穩(wěn)固。

　　比亞迪驅(qū)逐艦05的排名繼續(xù)攀升，6月底與問(wèn)界M7的名次互換，當(dāng)前排在第8位。而問(wèn)界M7是前十名中唯一一款非特斯拉或比亞迪車(chē)型。

　　在榜單后半段，埃安Aion Y的排名攀升至第13位。得益于6月份的強(qiáng)勁銷(xiāo)量，大眾ID.3上半年的累計(jì)排名也上升了兩位，至第16位。由于長(zhǎng)安Lumin 6月份的銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，比亞迪唐和問(wèn)界M9都各自上升了1個(gè)名次，這也凸顯出當(dāng)前小型城市車(chē)似乎不再受追捧，而全尺寸車(chē)型銷(xiāo)量繼續(xù)攀升。

　　6月全球Top 20電動(dòng)車(chē)品牌榜：理想躍居第四，五菱跌出前十

　　就品牌表現(xiàn)來(lái)看，今年6月，排名第一的比亞迪沒(méi)有讓人失望，獲得了近32.5萬(wàn)輛的注冊(cè)量，是有史以來(lái)第二好的月度成績(jī)，僅次于去年12月。

　　至于特斯拉，在5月份令人鼓舞的增長(zhǎng)之后，6月份其注冊(cè)量（19.3萬(wàn)輛）又開(kāi)始下滑，同比跌幅為8%。但目前，特斯拉相對(duì)其他品牌的優(yōu)勢(shì)還是穩(wěn)固的。

　　寶馬再次站在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最后一個(gè)位置，6月份的注冊(cè)量創(chuàng)下年度新高。此外，大眾的成績(jī)也創(chuàng)下一年來(lái)最佳，主要得益于其ID.4和ID.3車(chē)型的表現(xiàn)。

　　值得一提的是，有幾家中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌的進(jìn)步非常明顯。首先是理想，得益于L6車(chē)型的成功，理想6月注冊(cè)量達(dá)到49，775輛，超越大眾和五菱等躍居第四位，與第三名寶馬之間也只有416輛的銷(xiāo)量差距，這說(shuō)明理想未來(lái)有潛力躋身前三甲。

　　埃安品牌也取得了亮眼的成績(jī)，得益于6月份33，757輛的注冊(cè)量，其排名上升了兩個(gè)名次來(lái)到了第7位；此外，蔚來(lái)品牌也取得了創(chuàng)紀(jì)錄的成績(jī)，得益于ES6 SUV和ET5旅行車(chē)的良好表現(xiàn)，6月注冊(cè)了21，382輛電動(dòng)車(chē)。最后要提到的是零跑，它以20，223輛的注冊(cè)量排在第19位，創(chuàng)下了新的一年的最佳成績(jī)。

　　不過(guò)，也正是因?yàn)槔硐?、埃安、?wèn)界等品牌的崛起，此前的“神車(chē)制造機(jī)”五菱品牌6月份跌出了前十名。

　　總而言之，今年6月份，福特、標(biāo)致和Jeep等知名品牌被擠出前20名，取而代之的是更多的中國(guó)品牌，當(dāng)月共有11個(gè)中國(guó)品牌進(jìn)入前20名。

　　上半年全球Top 20電動(dòng)車(chē)品牌榜：比亞迪遙遙領(lǐng)先

　　就今年上半年的品牌表現(xiàn)來(lái)看，前三甲依然較穩(wěn)定。比亞迪繼續(xù)以?xún)晌粩?shù)的增速增長(zhǎng)，且遙遙領(lǐng)先于特斯拉，目前占據(jù)全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)21.3%的份額。

　　相比之下，特斯拉今年上半年的累計(jì)注冊(cè)量同比下降了7%，市場(chǎng)份額也從去年的15.2%下降到11.6%。在今年前6個(gè)月里，特斯拉只有兩個(gè)月（1月和5月）實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其他四個(gè)月的注冊(cè)量均較去年同期有所下滑。特斯拉若不想讓2024年成為其銷(xiāo)量下降的首年，下半年的表現(xiàn)將至關(guān)重要。

　　盡管如此，特斯拉的電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量依然是第三名寶馬的三倍之多，其他品牌要趕上特斯拉，還是有很長(zhǎng)的路要走。

　　理想品牌受益于6月份的強(qiáng)勁表現(xiàn)，累計(jì)排名躍升到了第5位，在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的份額已經(jīng)與大眾持平。與此同時(shí)，理想的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手埃安的排名也上升了1位，來(lái)到第8位。理想擊敗埃安的一個(gè)主要因素是，埃安目前基本上只在中國(guó)銷(xiāo)售，理想則在俄羅斯建立了成功的業(yè)務(wù)，每月在俄羅斯銷(xiāo)量逾2，000輛。隨著理想汽車(chē)即將登陸中東，其海外市場(chǎng)銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng)。

　　蔚來(lái)和奇瑞也分別躍入第19名和第20名，將福特和Jeep擠出了榜單，市場(chǎng)份額也在緩慢爬升。

　　就汽車(chē)集團(tuán)的電動(dòng)汽車(chē)市占率來(lái)看，以比亞迪為首的中國(guó)汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額不斷攀升，例如比亞迪的市占率同比上升1個(gè)百分點(diǎn)，吉利-沃爾沃的市占率提升1.8個(gè)百分點(diǎn)；相比之下，以特斯拉為首的外國(guó)車(chē)企的市占率則不斷下降，其中以特斯拉為甚，一年下來(lái)市場(chǎng)份額跌了3.6個(gè)百分點(diǎn)，另外大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)和Stellantis的市場(chǎng)份額也分別減少1個(gè)、0.3個(gè)和1.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　未來(lái)可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著更多中國(guó)新興品牌的崛起，以及國(guó)外車(chē)企放緩電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，外國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商以及特斯拉的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步被分食，中國(guó)品牌在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的影響力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　轉(zhuǎn)自：蓋世汽車(chē)

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