商用車(chē)電動(dòng)化需尊重市場(chǎng)規(guī)律

　　日前，由中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分會(huì)主辦、北京汽車(chē)博物館協(xié)辦的《中國(guó)輕型商用車(chē)動(dòng)力進(jìn)化論壇》在北京舉行，本屆論壇圍繞“油電之爭(zhēng)，一定要見(jiàn)分曉嗎？”主題，通過(guò)專(zhuān)家與車(chē)企高管分析當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，探討高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展?jié)摿捌湓诠?jié)能減排方面的貢獻(xiàn)。論壇現(xiàn)場(chǎng)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)表了題為“輕型商用車(chē)新能源發(fā)展進(jìn)程與油電之爭(zhēng)”的主題報(bào)告。

　　“汽車(chē)行業(yè)發(fā)展理念要與時(shí)俱進(jìn)，什么叫與時(shí)俱進(jìn)？就是實(shí)事求是?！贝迻|樹(shù)直言，油電之爭(zhēng)，本身來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太大意義，首先油到底有沒(méi)有？電到底有沒(méi)有？油是不是枯竭了？

　　他表示，“石油枯竭”論是個(gè)偽命題，俄烏沖突后國(guó)際油價(jià)回落，疊加中國(guó)及全球新油田的持續(xù)勘探（如新疆10億噸級(jí)油田），石油“枯竭論”已被證偽，“油電之爭(zhēng)”的核心轉(zhuǎn)向成本博弈。

　　“油的價(jià)格決定了我們油電之爭(zhēng)的核心關(guān)鍵，中國(guó)有世界最便宜的電，有世界相對(duì)比較貴的油，這樣導(dǎo)致我們油電之爭(zhēng)面臨巨大的被動(dòng)情況?！贝迻|樹(shù)表示，“油電之爭(zhēng)”本身并不因?yàn)楸旧淼募夹g(shù)或者是本身的市場(chǎng)發(fā)展前景而定的，而政策和價(jià)格等諸多因素的組合結(jié)果，所以“油電之爭(zhēng)”未來(lái)來(lái)看也應(yīng)該有多元化的發(fā)展。

　　崔東樹(shù)介紹，從2016到2021年，商用車(chē)呈現(xiàn)了爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2022年之后商用車(chē)面臨了一定的下滑，這與我國(guó)的產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重心密切相關(guān)。其中氫能源、純電動(dòng)等新能源商用車(chē)目前在政策驅(qū)動(dòng)下，獲得了良好的增長(zhǎng)。尤其是輕客領(lǐng)域，新能源滲透率超過(guò)40%。

　　“但是在出口方面，新能源車(chē)出口越走越差，燃油車(chē)出口越來(lái)越強(qiáng)?！贝迻|樹(shù)表示，2024年我國(guó)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)速度是在12%，而燃油車(chē)出口速度是26%，2023年新能源是50%而燃油車(chē)是53%，整體來(lái)看，在過(guò)去兩年里，燃油車(chē)的出口增長(zhǎng)幅度是遠(yuǎn)高于新能源車(chē)的增長(zhǎng)幅度，特別是貨車(chē)靠燃油車(chē)出口增長(zhǎng)的。

　　“未來(lái)來(lái)看，整個(gè)新能源發(fā)展核心的關(guān)鍵還是在技術(shù)突破，尤其現(xiàn)在來(lái)看，電池技術(shù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)新的有效突破，電動(dòng)商用車(chē)有待進(jìn)一步發(fā)展?！贝迻|樹(shù)表示，在輕型商用車(chē)領(lǐng)域來(lái)，油電各有各的優(yōu)勢(shì)和各有各的空間，車(chē)是用來(lái)拉貨的，不是用來(lái)拉電池的，尤其是在目前電池技術(shù)和能量密度明顯弱于燃油車(chē)的情況下，油車(chē)有它相對(duì)比較好的效率特征。

　　當(dāng)前電池能量密度低、成本高的問(wèn)題尚未突破，導(dǎo)致電動(dòng)商用車(chē)裝載效率大幅下降。此外，電動(dòng)商用車(chē)的使用場(chǎng)景受限，長(zhǎng)途運(yùn)輸、偏遠(yuǎn)地區(qū)及極端環(huán)境下的續(xù)航焦慮尤為突出。崔東樹(shù)舉例稱(chēng)：“在非洲或東南亞，慢充基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，換電模式投入成本過(guò)高，燃油車(chē)仍是唯一可靠選擇?！?/p>

　　崔東樹(shù)介紹，目前來(lái)看，柴油或者是汽油在各種環(huán)境影響下，它的使用效果總體來(lái)說(shuō)是最佳的效果。在他看來(lái)，商用車(chē)電動(dòng)化之路任重道遠(yuǎn)，商用車(chē)電動(dòng)化需尊重市場(chǎng)規(guī)律，平衡油電協(xié)同發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀