強(qiáng)化汽車測(cè)評(píng)國際交流 中國汽研交出中國答卷

　　3月25~26日，2025中國汽研汽車指數(shù)國際交流會(huì)暨Euro NCAP技術(shù)研討會(huì)（中國站）在重慶舉行。本次大會(huì)由中國汽車工程研究院股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國汽研”）和Euro NCAP聯(lián)合主辦，以“全球視野，共筑安全”為主題，來自全球NCAP機(jī)構(gòu)代表、汽車行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、車企高層、企業(yè)代表等齊聚一堂，聚焦汽車安全、智能、綠色、健康等領(lǐng)域，進(jìn)行了深入的探討和交流，共同為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展建言獻(xiàn)策。

　　三大指數(shù)+專項(xiàng)測(cè)評(píng)

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長許海東指出，當(dāng)前，汽車安全、智能、健康已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在，也是廣大消費(fèi)者最為關(guān)注的熱點(diǎn)問題，中國汽研作為國內(nèi)汽車測(cè)評(píng)領(lǐng)域的佼佼者，始終站在行業(yè)前沿，引領(lǐng)著汽車測(cè)評(píng)技術(shù)的發(fā)展方向。從汽車指數(shù)的研究發(fā)布，到復(fù)雜極端環(huán)境下的性能測(cè)評(píng)，中國汽研通過與國際先進(jìn)水平的對(duì)標(biāo)和學(xué)習(xí)，為汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

　　據(jù)中國汽研黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉安民介紹，中國汽研從2014年啟動(dòng)汽車指數(shù)研究工作以來，持續(xù)聚焦“智能安全”、“綠色健康”兩條技術(shù)主線，先后發(fā)布了C-IASI中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)、IVISTA中國智能汽車指數(shù)、C-AHI中國汽車健康指數(shù)，并積極響應(yīng)行業(yè)需求和社會(huì)關(guān)注，在前沿特色技術(shù)領(lǐng)域研究推出了多個(gè)專項(xiàng)測(cè)評(píng)。

　　在這一過程中，中國汽研累計(jì)發(fā)布了200余項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和專利成果，以支撐國家標(biāo)準(zhǔn)制定，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。截至目前，中國汽研汽車指數(shù)相關(guān)規(guī)程已納入50余家企業(yè)的研發(fā)體系，為企業(yè)技術(shù)研發(fā)提供了明確的改進(jìn)方向。

　　中國汽研以三年為周期持續(xù)升級(jí)測(cè)評(píng)規(guī)程，已經(jīng)完成了三版規(guī)程的升級(jí)和換版，目前實(shí)施的是2023版規(guī)程，而2026版規(guī)程的研究工作也已經(jīng)啟動(dòng)。其中，2023版智能指數(shù)規(guī)程自2024年3月31日起實(shí)施，而在本次大會(huì)上，《IVISTA中國智能汽車指數(shù)2023版（修訂版）》對(duì)外發(fā)布，將進(jìn)一步夯實(shí)智能指數(shù)測(cè)評(píng)體系，更加科學(xué)、客觀地評(píng)測(cè)汽車的智能化水平及安全性能。

　　除了三大指數(shù)外，順應(yīng)汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，中國汽研還推出了多個(gè)專項(xiàng)測(cè)評(píng)。以去年發(fā)布的專項(xiàng)測(cè)評(píng)為例，《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)雜高寒環(huán)境測(cè)評(píng)規(guī)程》旨在解決智能汽車在雪天、霧天、逆光環(huán)境下的智能感知和決策控制難題以及新能源汽車?yán)m(xù)航、充電、采暖三大高寒痛點(diǎn)問題；《IVISTA網(wǎng)聯(lián)智能與隱私安全專項(xiàng)測(cè)評(píng)規(guī)程》旨在推動(dòng)車輛風(fēng)險(xiǎn)防控能力的提升。本次大會(huì)上，中國汽研發(fā)布了《IVISTA中國商用車智能專項(xiàng)測(cè)評(píng)規(guī)程（2024版）》，推動(dòng)商用車智能化測(cè)評(píng)邁向新高度。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，基于“公平、公正、專業(yè)、權(quán)威”的原則，中國汽研已累計(jì)開展了上千次試驗(yàn)，完成60余家汽車品牌、440余款車型的測(cè)評(píng)，涵蓋消費(fèi)者關(guān)注的90%以上熱點(diǎn)車型，每年大約投入5000萬元用于測(cè)試研發(fā)，確保整個(gè)測(cè)試評(píng)價(jià)體系的權(quán)威和可靠。由此，中國汽研全面構(gòu)建了鏈接汽車供給、需求兩端的“橋梁”，成為消費(fèi)者選車用車的風(fēng)向標(biāo)，也成為中國汽車測(cè)評(píng)技術(shù)發(fā)展的指南針。

　　中國特色技術(shù)創(chuàng)新

　　在推動(dòng)測(cè)評(píng)規(guī)程完善和升級(jí)的過程中，中國汽研在技術(shù)引領(lǐng)和創(chuàng)新方面也不斷突破。具體來看，技術(shù)引領(lǐng)方面，中國汽研構(gòu)建了超過15000例未來出行交通事故場(chǎng)景研究的數(shù)據(jù)庫，并完成300萬公里的中國自然駕駛數(shù)據(jù)庫采集，為中國化測(cè)試場(chǎng)景的開發(fā)提供了有力的支持。在踐行大安全理念方面，中國汽研推出行業(yè)首個(gè)低速AEB測(cè)試場(chǎng)景、L2+導(dǎo)航智駕測(cè)評(píng)、車內(nèi)環(huán)境污染綜合測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)等。

　　技術(shù)創(chuàng)新方面，中國汽研標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)中心主任許偉在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國汽研依托自主交通事故數(shù)據(jù)庫，開展中國化場(chǎng)景開發(fā)。在安全測(cè)評(píng)方面，中國汽研自主開發(fā)了中國體征人體數(shù)字模型AC-HUMs，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)人體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)及組織損傷；還進(jìn)行了測(cè)評(píng)裝備的國產(chǎn)化開發(fā)，例如，中國化側(cè)碰壁障AC-MDB/MPDB，更加符合中國市場(chǎng)車輛特征和交通事故形態(tài)。在新興智能測(cè)評(píng)方面，中國汽研自主研發(fā)了定位精度1cm的室內(nèi)高精度定位測(cè)量系統(tǒng)，以及新型中國化軟體目標(biāo)物——輕型卡車和升級(jí)版快遞三輪車。此外，基于云控協(xié)同技術(shù)，中國汽研已打通“目標(biāo)物、運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、自動(dòng)駕駛機(jī)器人、高精度定位系統(tǒng)”協(xié)同鏈路，助力中國智能汽車測(cè)評(píng)體系升級(jí)。

　　另外，中國汽研注重技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，首創(chuàng)“大傾角座椅乘員安全測(cè)評(píng)方案”以及“面向行人保護(hù)的一體化安全測(cè)評(píng)方案”，并牽頭制定新能源車底部抗碰撞標(biāo)準(zhǔn)（含刮底/托底測(cè)試），填補(bǔ)行業(yè)空白，推動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)與落地應(yīng)用。

　　值得一提的是，中國汽研還在推動(dòng)一些其他中國特色的創(chuàng)新設(shè)備的開發(fā)和應(yīng)用，例如胸部沖擊器。據(jù)了解，現(xiàn)行測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)只考慮頭部和下肢損傷，暫無針對(duì)行人胸部損傷的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)與裝備。不過，中國汽研在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，中國真實(shí)交通事故中，行人胸部損傷占比較大，僅次于頭部?！霸谥袊袌?chǎng)，很有必要開發(fā)胸部沖擊器來保護(hù)行人。目前，我們已經(jīng)開發(fā)出了沖擊器的模型。”中國汽研汽車指數(shù)首席專家趙會(huì)表示。

　　此外，會(huì)上，“中國汽研汽車指數(shù)2025科技向善公益計(jì)劃”宣布啟動(dòng)，中國汽研汽車指數(shù)將圍繞智能安全和綠色健康兩條主線，開展公益發(fā)布、公益科普、公益活動(dòng)三類公益行動(dòng)，發(fā)揮汽車指數(shù)第三方測(cè)評(píng)社會(huì)價(jià)值。

　　助力中國汽車出海

　　汽車安全測(cè)評(píng)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，既離不開自主創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，也亟需國際協(xié)同的合力?！霸诖罱ㄆ囍笖?shù)體系的過程中，中國汽研始終積極推動(dòng)和參與國際交流與合作，與Euro NCAP等全球知名機(jī)構(gòu)建立了良好合作關(guān)系，匯聚全球智慧，共同推動(dòng)汽車測(cè)評(píng)體系的國際化協(xié)同創(chuàng)新，服務(wù)中國汽車企業(yè)出海之路行穩(wěn)致遠(yuǎn)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展注入了新的動(dòng)力和活力。”劉安民表示。

　　多年來，中國汽研積極推動(dòng)中國汽車指數(shù)評(píng)價(jià)體系與國際接軌，與全球相關(guān)機(jī)構(gòu)建立了良好的合作關(guān)系，國際化協(xié)同創(chuàng)新，助力中國汽車出海。此次大會(huì)由中國汽研與Euro NCAP聯(lián)合主辦，來自拉美Latin NCAP、東南亞ASEAN NCAP、印度Bharat NCAP、韓國KNCAP、澳洲ANCAP，以及Global NCAP等組織的技術(shù)專家分享了各自規(guī)程升級(jí)要點(diǎn)，為中國汽車出海提供了重要參考。會(huì)后，全球新車測(cè)評(píng)體系專家還走進(jìn)了中國汽研，參觀了中國汽研汽車安全技術(shù)中心以及智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)場(chǎng)，見證測(cè)評(píng)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。

　　Euro NCAP董事會(huì)主席塞琳·瓦洛德表示，Euro NCAP非常期待與中國汽研深化合作，幫助中國汽車在歐洲市場(chǎng)獲得成功評(píng)級(jí)，同時(shí)將合作范圍擴(kuò)大至環(huán)境與能源領(lǐng)域。本次大會(huì)上，中國汽研總監(jiān)抄佩佩與塞琳·瓦洛德共同宣布啟動(dòng)中國汽研與Green NCAP聯(lián)合研究項(xiàng)目，合作成果將幫助中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)提前適應(yīng)歐盟對(duì)環(huán)保、低碳方面的嚴(yán)苛要求，推動(dòng)中國新能源汽車走向歐洲。

　　許偉告訴記者，中國汽研通過打造開放包容的汽車標(biāo)準(zhǔn)國際平臺(tái)，推動(dòng)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)交流與互認(rèn)，助力車企“走出去”。中國汽研為出海品牌提供針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的本土化測(cè)試認(rèn)證服務(wù)，自2019年中國汽研汽車安全技術(shù)中心獲得Euro NCAP首個(gè)歐洲外官方聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)以來，憑借與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的測(cè)評(píng)能力，累計(jì)助力十余款國產(chǎn)車型獲得Euro NCAP五星評(píng)價(jià)。2024年中國汽研與馬來西亞道路交通安全研究院（MIROS）達(dá)成戰(zhàn)略合作，獲得ASEAN NCAP的認(rèn)可和授權(quán)，有效幫助中國品牌開拓東南亞市場(chǎng)。

　　此外，IVISTA智能指數(shù)測(cè)評(píng)體系已被德國CARHS納入全球汽車安全開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，并積極與歐洲、日本等地的研究機(jī)構(gòu)、整車廠和全球知名零部件供應(yīng)商聯(lián)合開展技術(shù)驗(yàn)證，推動(dòng)測(cè)評(píng)方法互通互認(rèn)。

　　中國汽研還成立了汽車指數(shù)技術(shù)專委會(huì)國際專家組，確保指數(shù)的測(cè)評(píng)規(guī)程與時(shí)俱進(jìn)，提升中國汽車測(cè)評(píng)方案的全球影響力?！拔磥?，中國汽研將致力于汽車指數(shù)測(cè)評(píng)體系與Euro NCAP、ASEAN NCAP等國際標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同創(chuàng)新，打造覆蓋研發(fā)、測(cè)試、認(rèn)證的一站式出海解決方案，推動(dòng)中國汽車以‘安全’為核心競(jìng)爭(zhēng)力融入全球市場(chǎng)?！痹S偉告訴記者。（張冬梅）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)網(wǎng)

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