工信部：汽車生產(chǎn)企業(yè)不得進行夸大和虛假宣傳

　　工信部網(wǎng)站消息，2025年4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會。部裝備工業(yè)發(fā)展中心、主要汽車生產(chǎn)企業(yè)近60名代表參加會議。

　　會議圍繞工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局《關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》（以下簡稱《通知》）有關產(chǎn)品準入和軟件在線升級備案要求，聽取汽車生產(chǎn)企業(yè)落實情況及建議。部裝備工業(yè)發(fā)展中心介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理的重點關注事項。會議強調， 汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

　　新聞多一點

　　公安部道路交通安全研究中心微信公號“交通言究社”發(fā)布的文章《智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能使用須謹慎》中，對輔助駕駛等內容做出科普，其中提到：

　　L0-L5分級

　　2021年8月，中國國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）標準，將駕駛自動化分為0至5級，其詳細定義為：

　　根據(jù)上述內容可知，在汽車駕駛自動化的6個等級之中，0-2級為輔助駕駛，系統(tǒng)輔助人類執(zhí)行動態(tài)駕駛任務，駕駛主體仍為駕駛人；3-5級為自動駕駛，系統(tǒng)在設計運行條件下代替人類執(zhí)行動態(tài)駕駛任務，當功能激活時，駕駛主體是系統(tǒng)。

　　從部分車企官網(wǎng)或新聞發(fā)布會信息可知，盡管相關車企智能駕駛系統(tǒng)命名存在差異，但均突出“輔助”屬性，技術特征均屬于我國《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）規(guī)定的2級標準，尚未取得3級及以上等級認證。這一現(xiàn)象主要受三方面因素制約：其一，感知算法在復雜場景下的可靠性尚未突破技術瓶頸； 其二，車企基于法律風險防控考慮，主動將功能標注為2級，以維系駕駛人作為責任主體的法律定位；其三，我國正在推進準入與上路通行試點，目前尚未有3級自動駕駛汽車獲得準入許可。

　　“脫手脫眼”=玩命！ 智駕時代，請握緊安全方向盤

　　近期，因駕駛人錯誤使用輔助駕駛導致的交通事故時有發(fā)生，引起社會關注討論。究其原因，部分駕駛人對輔助駕駛的認知不到位，誤以為 “輔助駕駛=自動駕駛”，開啟輔助駕駛功能后做出玩手機、睡覺、聊天、吃東西等危險行為，不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對其他道路使用者的安全構成嚴重威脅。

　　從網(wǎng)上公開報道的事故案例來看，駕駛人未按規(guī)定使用輔助駕駛，存在明顯安全隱患。

　　1、2024年12月4日，甬莞高速75公里處，一輛小型新能源汽車沖入施工區(qū)域，險些撞到正在施工區(qū)內作業(yè)的工人。經(jīng)查，駕駛人因為不熟悉路況，開啟“輔助駕駛”功能后，一直看手機，沒有看前方，最終導致事故發(fā)生。

　　2、2024年12月4日，江蘇南京發(fā)生一起因酒后使用輔助駕駛功能而引發(fā)的交通事故。據(jù)報道，駕駛人在飲酒后啟動了“輔助駕駛”功能，并在高速行駛過程中睡覺，導致車輛徑直撞向南京六合東收費站的安全島，車輛嚴重損毀并翻車，現(xiàn)場爆出火光。

　　3、2025年3月16日，武深高速646公里發(fā)生一起交通事故，一輛小型新能源汽車突然向右偏移，隨后沖向右側山體發(fā)生側翻。經(jīng)查，駕駛人因開啟車輛“輔助駕駛”功能后分心，在行駛至事發(fā)路段時，車輛方向發(fā)生偏移，駕駛人慌忙接管之際操作不當，最終導致事故發(fā)生。

　　4、2025年3月19日，大廣高速信陽段2297公里處發(fā)生一起交通事故，一輛小型新能源汽車在行駛中發(fā)生側翻，車輛嚴重受損。經(jīng)查，駕駛人因長途駕駛產(chǎn)生倦意，遂開啟車輛“輔助駕駛”功能，而車輛在駛出隧道口時偏離行駛方向，駕駛人未及時察覺車輛異常，導致接管不及時，最終引發(fā)側翻。

　　5、2025年3月29日，德上高速公路池祁段發(fā)生一起交通事故，一輛小型新能源汽車在行駛過程中與中央隔離帶護欄端頭發(fā)生碰撞并起火。據(jù)報道，事發(fā)路段因道路封閉施工，需借道對向車道通行。駕駛人開啟“輔助駕駛”功能，事故發(fā)生前4秒車輛檢測出道路異常后發(fā)出提醒，駕駛人接管車輛但未能避免事故的發(fā)生。

　　此外，部分電商平臺上銷售的“輔助駕駛作弊裝置”，俗稱“智駕神器”，通過物理配重、強磁吸附等技術手段，刻意欺騙車輛輔助駕駛系統(tǒng)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），使其誤判駕駛人處于正常監(jiān)管狀態(tài)，從而實現(xiàn)長時間脫離方向盤和視線的違規(guī)操作。 這種行為不僅嚴重消解了智能駕駛安全冗余設計，更將駕駛人與其他交通參與者共同置于重大風險之中。

　　轉自：工信部網(wǎng)站

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