跨國(guó)車(chē)企“電力全開(kāi)”

　　在汽車(chē)業(yè)深刻的行業(yè)變革中，中國(guó)自主汽車(chē)品牌正憑借在新能源領(lǐng)域的超前布局實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。從本次上海車(chē)展來(lái)看，跨國(guó)車(chē)企并不甘于放棄在中國(guó)市場(chǎng)多年的經(jīng)營(yíng)，正從以“中國(guó)需求”實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展轉(zhuǎn)向以“中國(guó)速度”來(lái)加速擁抱市場(chǎng)的變化，在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力，以期重拾昔日輝煌。

　　眼下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)自主汽車(chē)品牌產(chǎn)品占有率已達(dá)近七成，中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)滲透率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海外其他市場(chǎng)。據(jù)主辦方不完全統(tǒng)計(jì)，在現(xiàn)場(chǎng)展出的1308臺(tái)車(chē)輛中，新能源車(chē)占比超過(guò)七成，顯示出汽車(chē)行業(yè)在新能源領(lǐng)域的競(jìng)逐已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的高度。

　　唱響“在中國(guó)，為中國(guó)”的參展跨國(guó)車(chē)企在本屆車(chē)展上基本“電力全開(kāi)”，一改在新能源車(chē)領(lǐng)域的被動(dòng)退讓之勢(shì)，爭(zhēng)相推出適合中國(guó)市場(chǎng)需求的新能源車(chē)型，許多還是全球首秀，未來(lái)幾年在華新能源車(chē)方略也更為激進(jìn)。

　　明顯可以看到，包括日產(chǎn)、豐田、本田和“BBA”在內(nèi)的日系、德系車(chē)企均將此次車(chē)展視為展示階段性轉(zhuǎn)型成果的舞臺(tái)，在純電、混動(dòng)方面的亮點(diǎn)車(chē)型紛紛登場(chǎng)。

　　“要擦亮新能源時(shí)代日產(chǎn)技術(shù)的金字招牌！”日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁馬智欣在車(chē)展上坦言。這次，日產(chǎn)汽車(chē)以全新新能源矩陣亮相。除了帶來(lái)其首款由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)研發(fā)、專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造、定位“家庭智能純電SUV”的純電車(chē)型日產(chǎn)N7外，還在車(chē)展上全球首發(fā)了插混動(dòng)力皮卡Frontier　Pro　PHEV。此外，到2027年夏季，日產(chǎn)將投放新能源汽車(chē)從原來(lái)計(jì)劃的8款增加到10款，其中日產(chǎn)品牌從5款增加到9款，更多的車(chē)型還會(huì)陸續(xù)到來(lái)。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)智電豪華車(chē)型MAZDA　EZ-60也進(jìn)行了全球首秀。馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)毛籠勝弘表示，長(zhǎng)安馬自達(dá)將憑借與長(zhǎng)安汽車(chē)共同研發(fā)的多款新能源產(chǎn)品，向全新領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。從現(xiàn)在至2027年，長(zhǎng)安馬自達(dá)每年至少推出一款新能源產(chǎn)品。

　　廣汽豐田鉑智品牌的第三款純電動(dòng)車(chē)型鉑智7在本屆車(chē)展上也是全球首發(fā)，定位為純電C級(jí)轎車(chē)，也是專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求而開(kāi)發(fā)。

　　德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)基于全面的產(chǎn)品規(guī)劃，計(jì)劃至2027年推出超20款新能源汽車(chē)，包括純電動(dòng)、插電式混動(dòng)及增程式車(chē)型。到2030年，集團(tuán)旗下各品牌將在中國(guó)提供約30款純電動(dòng)車(chē)型。

　　寶馬、奔馳、奧迪也都發(fā)布重磅純電車(chē)型。例如，奧迪E5　Sportback就是上汽奧迪為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的一款中型豪華電動(dòng)轎跑車(chē)。這款車(chē)型也是奧迪全新電動(dòng)品牌AUDI的首款量產(chǎn)車(chē)型，在上海車(chē)展上也是全球首發(fā)亮相。再如，奔馳在本次車(chē)展上帶來(lái)VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)與MMA平臺(tái)的重磅車(chē)型。其中包括基于VAN.EA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的Vision　V豪華MPV概念車(chē)，預(yù)計(jì)將在2026年量產(chǎn)。MMA平臺(tái)首款量產(chǎn)車(chē)型全新純電CLA也在車(chē)展迎來(lái)全球首秀。

　　美系車(chē)中，別克聚焦高端新能源市場(chǎng)，計(jì)劃從2025年起，在中國(guó)推出的全新車(chē)型將全部為新能源車(chē)。在未來(lái)兩年內(nèi)，別克將實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)型對(duì)主力價(jià)位段的全覆蓋。本次車(chē)展展臺(tái)上亮相的“至境”高端新能源子品牌先導(dǎo)概念車(chē)將在未來(lái)12個(gè)月逐一面市。

　　記者注意到，曾經(jīng)備受關(guān)注的氫燃料車(chē)在這次車(chē)展上近乎銷(xiāo)聲匿跡。此次豐田沒(méi)有大力宣傳新能源車(chē)，曾在其他展覽上以很大力度宣傳氫燃料車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的現(xiàn)代汽車(chē)由于在本次車(chē)展中缺位，亦無(wú)法得知其在發(fā)展氫燃料汽車(chē)方面的進(jìn)展。馬智欣對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，氫燃料車(chē)還是“相對(duì)遙遠(yuǎn)”的事。

　　記者在車(chē)展上就“在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)時(shí)代，合資品牌是否還有趕超可能”的問(wèn)題隨機(jī)調(diào)研了十幾位觀眾，多數(shù)認(rèn)為“很有可能”或“有可能”。無(wú)論如何，跨國(guó)車(chē)企已經(jīng)在適應(yīng)并追趕“中國(guó)速度”。中外車(chē)企在新能源車(chē)領(lǐng)域或許會(huì)有一番新的比拼。（記者 周武英）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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