君迪首次推出汽車品牌“口碑指數” “全能冠軍”稀缺 “偏科”成常態(tài)

　　近日，知名市場研究機構君迪（J.D.Power）發(fā)布2025中國汽車品牌口碑指數研究成果。這是君迪首次在中國發(fā)布這一研究成果，該研究涵蓋燃油和新能源汽車市場共計72個品牌，燃油車車主和新能源車車主樣本總量共計97695個。

　　君迪認為，在傳統(tǒng)的NPS（凈推薦值）研究中，單一的NPS數值往往難以揭示品牌表現背后的復雜動因。因此，本次研究模型不再依賴單一維度，而是從產品力NPS、銷售力NPS與服務力NPS三大維度進行綜合解構與測量。這套指數為企業(yè)提供了一幅可指導戰(zhàn)略行動的、全景式的用戶體驗競爭力地圖，讓品牌建設有據可依，讓資源投入有的放矢，幫助車企實現從“被動傾聽”到“主動探查”，從“模糊感知”到“精準量化”，從“事后改善”到“事前干預”的轉變。

　　研究顯示，2025年燃油車豪華品牌和主流品牌平均得分分別為51.8分（評分范圍為-100至100分）和46.3分，新能源車豪華品牌和主流品牌平均得分分別為44.7分和40.2分。本研究涵蓋的72個品牌中，僅8個品牌實現了“產品-銷售-服務”的三態(tài)健康，89%的汽車品牌陷入“三態(tài)失衡”困境。

　　君迪通過產品力NPS、銷售力NPS與服務力NPS分析發(fā)現，當前中國汽車行業(yè)“全能冠軍型”品牌稀缺，“偏科”成品牌常態(tài)--燃油車市場品牌口碑指數NPS由“服務致勝型”（占比29%）和“銷售主導型”（占比26%）品牌主導，口碑穩(wěn)定；而新能源汽車市場品牌口碑指數NPS中，雖然“產品驅動型”（占比18%）表現卓越，但“全面短板型”占比高達34%，該類品牌不僅自身品牌口碑指數NPS極低，還會因為用戶體驗差（如品控差、售后無門）而拉低新能源汽車行業(yè)的平均品牌口碑指數NPS，影響消費者對新興品類的信任。

　　君迪中國區(qū)有關負責人表示，中國汽車行業(yè)的競爭規(guī)則正在被改寫。過去，品牌的勝利或許源于一項頂尖技術或一個強勢渠道，但，現在正步入一個“用戶體驗綜合較量”的全新階段。用戶的忠誠度不再由單一長板決定，而是取決于其在產品、銷售、服務三大維度上能否實現無短板的均衡表現，任何一方的弱勢都將影響品牌的口碑。唯有從“偏科生”進化為“全能冠軍”，才能贏得用戶的最終投票。（王彥涵 記者 何可）

　　轉自：中國質量報

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