應(yīng)對差異化市場需求 油電共進漸成汽車行業(yè)共識

　　“9月，乘用車國內(nèi)銷量229.9萬輛，環(huán)比增長14.5%，同比增長11.2%。其中，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量100萬輛，比去年同期增加6萬輛，環(huán)比增長10.9%，同比增長6.4%。截至9月底，燃油車銷量連續(xù)三個月保持正增長。1- 9月，乘用車國內(nèi)銷量1704.4萬輛，同比增長13.3%。其中，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量814.1萬輛，比去年同期增加13.6萬輛，同比增長1.7%。”這是中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)表明，在新能源汽車市場快速發(fā)展的態(tài)勢之下，內(nèi)燃機技術(shù)并未停下腳步，持續(xù)挑戰(zhàn)熱效率的極限，燃油車的市場依然可觀，且在多家品牌集體發(fā)力的攻勢下，呈現(xiàn)回暖趨勢。面對全球汽車市場差異化需求，油電共進漸成汽車行業(yè)共識。

　　傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型策略印證了“油電并行”的行業(yè)共識。在電動化轉(zhuǎn)型遲緩、燃油車大幅降價也止不住銷量下滑的背景下，豪華品牌正在進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。今年3月，保時捷調(diào)整其到2030年實現(xiàn)80%的車型電動化的目標，將根據(jù)市場靈活調(diào)整。奧迪近日宣布撤回早前制定的2033年全面電動化目標，奔馳明確表示需對原定2030年的全面電動化目標進行修正，寶馬CEO齊普策此前也表態(tài)“全面電動化不現(xiàn)實”。這些策略體現(xiàn)了高端燃油車對品牌溢價和機械情懷的依賴，也展示了電動化進程的循序漸進。

　　不只跨國車企，在純電領(lǐng)域跑出先發(fā)優(yōu)勢的自主品牌和造車新勢力也紛紛加碼增混市場產(chǎn)品布局。近兩年，越來越多自主品牌和造車新勢力入局增程混動市場，如吉利、長城等傳統(tǒng)車企加速混動化進程，形成了“油電雙軌”的競爭格局。

　　目前，市場格局呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域分化。在一二線城市，新能源車滲透率已超過60%，但在三四線城市及農(nóng)村地區(qū)，由于充電設(shè)施不足，燃油車仍然是剛需。在特定地區(qū)如東北，油車的穩(wěn)定性和高效的能源補給能力仍是不可或缺的需求。另外，從出口的角度考慮，全球范圍內(nèi)尤其是發(fā)展中國家的充電設(shè)施尚不完善。這種結(jié)構(gòu)性差異決定了燃油車將在未來一段時間內(nèi)繼續(xù)存在。燃油車產(chǎn)品力的進化也是影響消費者決策的因素。過去一段時間，傳統(tǒng)燃油車電子電氣架構(gòu)“各自為戰(zhàn)”，難以支撐復(fù)雜的智能化功能，而如今，智能化風(fēng)潮已席卷汽車行業(yè)，燃油車跟上智能化步伐成為趨勢，不少跨國車企已向華為等國內(nèi)供應(yīng)商尋求合作，積極擁抱新技術(shù)，這也使得燃油車的相關(guān)短板不斷補齊。

　　車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的背后，不僅有對銷量的考量，還有由于純電車型目前尚處于利潤微薄的階段，不少車企在該業(yè)務(wù)板塊深陷虧損的原因。有汽車行業(yè)分析師認為，過去許多車企盲目追求電動化速度，制定激進的電動化轉(zhuǎn)型目標；隨著市場發(fā)展和競爭加劇，車企更加注重市場需求和經(jīng)濟效益的理性發(fā)展模式。

　　基于對多重現(xiàn)實因素的考量，以盡可能靈活且穩(wěn)定的方式提供差異化產(chǎn)品組合，兼顧純電動、插電混動、內(nèi)燃機車型，成為車企的普遍選擇。

　　另外，油電共進在政策層面也有所體現(xiàn)。工業(yè)和信息化部曾表示，要在大力發(fā)展新能源車的同時，同步推進內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展。同時，10月，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局三部門聯(lián)合發(fā)布的2026-2027年新能源汽車車輛購置稅減免新規(guī)，以技術(shù)門檻升級的方式，為高速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)劃定了新的賽道規(guī)則。此次政策調(diào)整并非“全面取消減免”，而是通過將插電式（含增程式）混合動力乘用車的純電續(xù)航要求從原來的43公里提升至100公里，幅度超過一倍。這不僅直接牽動著消費者的購車成本神經(jīng)，更將車企推向了技術(shù)升級與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵關(guān)口，壓縮低續(xù)航插混車型的市場生存空間。但從長期來看，這將引導(dǎo)市場向更優(yōu)質(zhì)的長續(xù)航、低能耗產(chǎn)品集中，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級與消費升級的雙贏。（記者 岳倩）

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報

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