推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、維護(hù)良好秩序，助力汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

　　“汽車產(chǎn)業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)壓艙石和新質(zhì)生產(chǎn)力重要載體

　　必須以國(guó)家高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略為引領(lǐng)，重視ESG實(shí)踐，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型與全球化布局?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、華汽基金會(huì)理事長(zhǎng)付于武在“2025中國(guó)汽車行業(yè)全球化及可持續(xù)發(fā)展論壇”上表示。

　　12月19日，以“美美與共，和而不同”為主題的“2025中國(guó)汽車行業(yè)全球化及可持續(xù)發(fā)展論壇”在北京舉辦，來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì)、汽車及零部件龍頭企業(yè)、國(guó)際機(jī)構(gòu)、投資機(jī)構(gòu)與媒體機(jī)構(gòu)的近兩百位嘉賓齊聚一堂，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)格局演變、中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)演進(jìn)和生態(tài)開放、企業(yè)ESG價(jià)值創(chuàng)造等話題開展深入研討。

　　論壇伊始，付于武首先發(fā)布了《中國(guó)汽車可持續(xù)發(fā)展倡議書》，《倡議書》提出：我們倡導(dǎo)汽車企業(yè)以可持續(xù)發(fā)展理念為引領(lǐng)，積極回應(yīng)利益相關(guān)方期待，規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)行為，共同維護(hù)良好的行業(yè)秩序，推動(dòng)企業(yè)自身和社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)吳鋒表示，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，中國(guó)車企在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，使其在全球化進(jìn)程中扮演著越來(lái)越重要的角色。未來(lái)全球主要市場(chǎng)將由過(guò)去重點(diǎn)關(guān)注汽車產(chǎn)品終端性能、功能，向重視汽車產(chǎn)品全生命周期的可持續(xù)性轉(zhuǎn)變。因此提前布局并構(gòu)建科學(xué)可比、國(guó)際接軌的汽車可持續(xù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)方案意義重大。

　　主題演講環(huán)節(jié)，多位來(lái)自整車與核心零部件領(lǐng)域的一線決策者緊扣論壇主旨，系統(tǒng)分享了企業(yè)在全球化布局與可持續(xù)發(fā)展方面的最新實(shí)踐與深度思考。

　　零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明強(qiáng)調(diào)，只有在關(guān)鍵技術(shù)上持續(xù)投入、形成體系化創(chuàng)新能力，才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中保持差異化優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境價(jià)值的統(tǒng)一。

　　賽力斯集團(tuán)股份有限公司副總裁康波表示，真正的可持續(xù)源于內(nèi)生性創(chuàng)新與戰(zhàn)略定力，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展和長(zhǎng)期成長(zhǎng)意義重大，其建立在內(nèi)生性增長(zhǎng)基礎(chǔ)上，需在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等多方面持續(xù)創(chuàng)新；在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到全球市場(chǎng)，是中國(guó)新能源車企未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路，但全球化不是簡(jiǎn)單復(fù)制國(guó)內(nèi)模式，要尊重差異，找到價(jià)值融合的最佳方案。

　　論壇期間，華汽研究院還聯(lián)合羅蘭貝格、商道咨詢分別發(fā)布《中國(guó)汽車全球化發(fā)展報(bào)告2025》《中國(guó)汽車可持續(xù)發(fā)展藍(lán)皮書2025》，系統(tǒng)梳理了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)下的發(fā)展機(jī)遇、現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)及實(shí)踐路徑。

　　羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟表示，中國(guó)汽車全球化發(fā)展已至關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，窗口期已然過(guò)半。在窗口期下半場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)汽車若想保持領(lǐng)先地位，“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同”與“深度本地化”是決勝關(guān)鍵。構(gòu)建涵蓋研發(fā)、產(chǎn)供等環(huán)節(jié)的在地可持續(xù)經(jīng)營(yíng)模式，深入塑造中國(guó)品牌影響力，將是下一階段的重點(diǎn)任務(wù)。

　　商道咨詢管理合伙人、北京分公司總經(jīng)理彭紀(jì)來(lái)表示，電動(dòng)化、智能化和供應(yīng)鏈重塑帶來(lái)的新機(jī)遇背后，也潛藏了電池回收、數(shù)據(jù)安全、供應(yīng)鏈本土化等多重挑戰(zhàn)，行業(yè)面臨“價(jià)格戰(zhàn)擠壓利潤(rùn)、短期生存壓力與長(zhǎng)期可持續(xù)投入難以兼顧”的核心矛盾。

　　此外，本次論壇還達(dá)成了三個(gè)行業(yè)共識(shí)。共識(shí)一：在中國(guó)汽車加速走向全球的關(guān)鍵階段，必須把電動(dòng)智能化優(yōu)勢(shì)與ESG責(zé)任深度融合，通過(guò)價(jià)值觀認(rèn)同、本地共生與長(zhǎng)期主義，把“走出去、走進(jìn)去”真正升級(jí)為負(fù)責(zé)任的全球企業(yè)公民之路。

　　共識(shí)二：在從軟件定義走向AI定義的演進(jìn)中，中國(guó)智能汽車要想穿越內(nèi)卷、走向全球，關(guān)鍵在于以安全和用戶價(jià)值為底線，理順整車廠與供應(yīng)鏈的生態(tài)關(guān)系，在開放協(xié)作中實(shí)現(xiàn)真正的共贏發(fā)展。

　　共識(shí)三：在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球化的新階段，可持續(xù)發(fā)展與ESG已從“可選項(xiàng)”升級(jí)為“必答題”，必須通過(guò)更聰明的投入把它內(nèi)化為企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力與價(jià)值創(chuàng)造的核心底層邏輯。（記者 郭躍）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀