原材料價格飆升傳導(dǎo)至終端 動力電池產(chǎn)業(yè)鏈漲價潮起

　　“自2025年11月以來，鋰電池核心原材料價格出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性大幅上漲：六氟磷酸鋰兩個月內(nèi)從5.5萬元/噸暴漲至12萬元/噸，漲幅超118%；鈷酸鋰價格從年初的14萬元/噸飆升至11月的35萬元/噸，漲幅超150%；電池級碳酸鋰目前價格已突破9.4萬元/噸，11月單月漲幅超16%；頭部廠商宣布，自2026年起磷酸鐵鋰正極加工費上調(diào)3000元/噸?！?/p>

　　日前，蘇州德加能源科技有限公司（以下簡稱“德加能源”）在其官方公眾號中援引上述數(shù)據(jù)，詳細列舉了鋰電池核心原材料的本輪漲幅情況，以企業(yè)視角印證了這一成本壓力。

　　鋰電池核心原材料價格上漲所帶來的成本壓力已逐步傳導(dǎo)至下游。德加能源率先發(fā)布調(diào)價公告，宣布12月16日起電池產(chǎn)品售價在現(xiàn)行目錄價基礎(chǔ)上上調(diào)15%；孚能科技也明確表示“已建立價格聯(lián)動機制，部分產(chǎn)品已實現(xiàn)漲價”，并透露“鋰電池價格上漲是行業(yè)趨勢”。此外，國軒高科方面此前也表示，公司通過長協(xié)、供應(yīng)鏈自供等方式平緩原材料端的價格波動。

　　對于“價格聯(lián)動機制”的具體運作方式以及客戶對產(chǎn)品漲價的反饋等相關(guān)問題，《中國經(jīng)營報》記者聯(lián)系孚能科技方面，相關(guān)負責(zé)人稱當(dāng)前不便回復(fù)上述內(nèi)容，可以關(guān)注公司公告。記者也聯(lián)系中創(chuàng)新航方面，相關(guān)負責(zé)人稱相關(guān)問題涉及商業(yè)機密，無法作進一步的回復(fù)。

　　行業(yè)漲價信號持續(xù)釋放

　　由供需失衡引發(fā)的原材料漲價潮，正迅速傳導(dǎo)至動力電池產(chǎn)業(yè)鏈下游。

　　“本輪鋰電池原材料價格上漲，核心是‘供減需增’共同驅(qū)動的結(jié)果。下游儲能、新能源汽車等領(lǐng)域需求持續(xù)超預(yù)期，尤其是海外儲能市場出現(xiàn)‘爆單’；供應(yīng)端出現(xiàn)主動收縮，進一步從成本上形成了支撐。未來3—6個月，液態(tài)鋰電池、半固態(tài)電池端的礦產(chǎn)資源原材料、四大核心材料、復(fù)合集流體、智能裝備、儲能電芯等價格和市場有望保持景氣預(yù)期并形成震蕩攀升格局?！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會理事長于清教告訴記者。

　　而這一由供需失衡引發(fā)的原材料漲價潮，正迅速傳導(dǎo)至動力電池產(chǎn)業(yè)鏈下游。在需求激增與成本高企的雙重壓力下，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng)已清晰顯現(xiàn)：儲能訂單放量、新能源車企需求量增加，再疊加上游原材料價格飆升的成本壓力，整個行業(yè)漲價信號持續(xù)釋放。

　　“近期，受鋰電池原材料價格大幅上漲的影響，電池生產(chǎn)成本提高，為保障長期穩(wěn)定供應(yīng)與產(chǎn)品品質(zhì)，經(jīng)公司慎重研究，決定對電池系列產(chǎn)品售價進行調(diào)整。”德加能源對外發(fā)布公告，“即日起至2025年12月15日提交并確認的有效訂單，仍按原價格執(zhí)行。自2025年12月16日起，電池產(chǎn)品售價將在現(xiàn)行目錄價基礎(chǔ)上上調(diào)15%（具體請以官方通知為準(zhǔn)）?！?/p>

　　記者注意到，德加能源方面也提到：“本次價格調(diào)整系為應(yīng)對短期原材料成本波動，后續(xù)我們將根據(jù)市場供需及成本變化動態(tài)優(yōu)化價格體系，確保為您提供更具性價比的合作方案。”

　　也有投資者向孚能科技方面問道：“近期碳酸鋰、電解液、磷酸鐵鋰等電池材料價格明顯上漲，請問公司產(chǎn)品有沒有相應(yīng)漲價？”該公司方面回復(fù)稱：“公司已建立完善的價格聯(lián)動機制，可順利傳導(dǎo)價格漲幅。當(dāng)前部分原材料價格有所上漲，疊加市場需求持續(xù)擴大，鋰電池價格上漲是行業(yè)趨勢。目前，公司正在和客戶積極溝通漲價事宜，部分產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)漲價?！?/p>

　　對于鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的價格變化，南都電源相關(guān)負責(zé)人稱，產(chǎn)業(yè)鏈價格上漲的傳導(dǎo)邏輯是終端需求和供給的變化，受儲能需求進一步爆發(fā)影響，需求旺盛引起產(chǎn)業(yè)鏈價格提升。在價格傳導(dǎo)機制方面，公司已建立了成熟的價格聯(lián)動簽單方式，能夠有效應(yīng)對原材料價格波動風(fēng)險。

　　“從當(dāng)前市場供需看，這輪漲價潮預(yù)計將延續(xù)至明年上半年。這有望推動行業(yè)競爭從單純的價格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向以技術(shù)、質(zhì)量和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性為核心的價值戰(zhàn)，也呼應(yīng)了今年以來國家層面推動‘反內(nèi)卷’的政策導(dǎo)向?！闭劶斑@一輪漲價潮可能持續(xù)的時間，以及行業(yè)格局的分化，于清教告訴記者：“行業(yè)格局因此呈現(xiàn)分化：第一梯隊?wèi){借資源、技術(shù)和客戶優(yōu)勢，地位相對穩(wěn)固；而第二、三梯隊的競爭則異常激烈，排名波動頻繁。這種格局預(yù)計將持續(xù)較長時間。在此期間，那些能夠快速調(diào)整策略、抓住市場機遇的企業(yè)，有可能成為行業(yè)黑馬?！?/p>

　　值得注意的是，談及各企業(yè)應(yīng)對鋰電池原材料價格上漲之策，于清教告訴記者：“應(yīng)對原材料價格波動，企業(yè)不僅需關(guān)注價格機制，更需從根本上提升對上游礦產(chǎn)資源的話語權(quán)與供應(yīng)鏈韌性。具體策略上，不同企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實際，對資金與技術(shù)實力雄厚的頭部企業(yè)，重點推進技術(shù)降本與供應(yīng)鏈垂直整合，通過掌控關(guān)鍵環(huán)節(jié)構(gòu)筑長期競爭壁壘。對許多中小企業(yè)而言，更可行的路徑是采取多元化采購策略以穩(wěn)定供應(yīng)，同時集中資源鞏固主業(yè)優(yōu)勢，確保在細分領(lǐng)域的競爭力。當(dāng)然，這些策略并非互斥，企業(yè)可以根據(jù)發(fā)展階段同步或組合實施，核心目標(biāo)都是構(gòu)建自主可控、彈性高效的供應(yīng)鏈體系?！?/p>

　　動力電池與儲能需求高漲

　　當(dāng)前動力電池的旺盛需求，與新能源汽車購置稅政策的調(diào)整存在重要關(guān)聯(lián)。

　　中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，1—11月，國內(nèi)動力電池累計裝車量671.5GWh，累計同比增長42.0%。11月，國內(nèi)動力電池裝車量93.5GWh，同比增長39.2%。

　　當(dāng)前動力電池的旺盛需求，與新能源汽車購置稅政策的調(diào)整存在重要關(guān)聯(lián)。按照相關(guān)政策規(guī)定，從2026年1月1日起新能源汽車購置稅將從“免征”調(diào)整為“減半征收”。面對新能源汽車購置稅減免政策退坡的窗口期，多家車企紛紛以“購置稅兜底”政策應(yīng)對。上述措施不僅有效提振了新能源汽車銷量，更將旺盛需求傳導(dǎo)至上游，帶動年底電池需求創(chuàng)下新高。

　　根據(jù)公開報道，受動力電池供需緊張格局持續(xù)影響，為破解電池供應(yīng)瓶頸、保障整車生產(chǎn)節(jié)奏，一些車企扎堆涌向頭部電池廠商“排隊求貨”。小鵬汽車董事長何小鵬此前更是公開直言，“已和所有電池廠商老板喝遍酒”，直白道出當(dāng)下車企在電池供應(yīng)端的迫切訴求。

　　與此同時，儲能市場亦呈現(xiàn)出高景氣的局面，與動力電池共同構(gòu)成核心需求雙引擎，且隨著儲能市場需求加速釋放，越來越多動力電池制造商正積極將業(yè)務(wù)版圖延伸至儲能領(lǐng)域。

　　“我們很早就洞察到儲能市場需求，基于十余年在鋰電行業(yè)的深厚積累，于2019年率先推出了首款儲能專用電芯。我們致力于打造能量密度更高、循環(huán)壽命更長、收益更優(yōu)且安全性更卓越的儲能專用產(chǎn)品。作為行業(yè)最早量產(chǎn)300+Ah、500+Ah儲能大電芯的企業(yè)，我們持續(xù)定義下一代產(chǎn)品，為行業(yè)樹立大容量電芯的新標(biāo)桿?！边h景動力相關(guān)負責(zé)人曾表示，“面對動力與儲能市場同步快速增長的需求，我們在產(chǎn)能規(guī)劃上采取了清晰的技術(shù)路線與產(chǎn)品分區(qū)策略。我們設(shè)立了專用于動力電池和儲能電池的獨立產(chǎn)線，以實現(xiàn)精準(zhǔn)化生產(chǎn)與供應(yīng)。”

　　對于2026年動力電池的整體供需態(tài)勢，遠景動力上述負責(zé)人稱：“盡管新能源汽車補貼政策在調(diào)整，但全球動力電池需求依然強勁。這一點在歐洲市場表現(xiàn)得尤為明顯。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度歐洲新能源汽車銷量同比增長了28%。并且，儲能市場正迎來爆發(fā)式增長，成為行業(yè)重要的第二增長曲線。公司已據(jù)此進行前瞻性布局。在產(chǎn)能方面，我們正積極推進儲能電池的產(chǎn)能爬坡，今年已正式開建宜昌儲能工廠，以應(yīng)對快速增長的市場需求?！?/p>

　　談及當(dāng)前電池的供應(yīng)緊張主要是由哪些結(jié)構(gòu)性因素驅(qū)動，南都電源相關(guān)負責(zé)人在給記者的書面回復(fù)中表示，當(dāng)前儲能電池供應(yīng)緊張主要受到政策驅(qū)動、新興市場需求爆發(fā)及算力基礎(chǔ)設(shè)施需求激增等多重結(jié)構(gòu)性因素影響。從行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，2025年新型電力儲能行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢，市場潛力進一步釋放。

　　如何保障核心用戶的交付？南都電源上述負責(zé)人告訴記者，在應(yīng)對供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)并保障核心客戶交付方面，公司通過供應(yīng)鏈體系閉環(huán)，實現(xiàn)了從鋰（鉛）電池生產(chǎn)到系統(tǒng)集成、運營服務(wù)，再到鋰（鉛）資源回收的全產(chǎn)業(yè)鏈貫通，確立在成本控制方面的綜合優(yōu)勢。同時，公司圍繞儲能業(yè)務(wù)打造全產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，不斷強化與行業(yè)內(nèi)的深度合作，推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)的融合，逐步建立圍繞儲能業(yè)務(wù)的縱向和橫向緊密合作生態(tài)。此外，針對新型電力儲能用鋰電池，公司也會根據(jù)在手訂單情況，通過部分外購的方式來滿足客戶的交貨需求，確保交付的及時性。（記者　夏治斌　石英婧）

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)營報

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