達(dá)產(chǎn)率提升 4月內(nèi)燃機(jī)恢復(fù)常年水平

　　隨著國內(nèi)疫情防控形勢逐漸好轉(zhuǎn)及行業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)率的提升，2020年4月全國內(nèi)燃機(jī)銷量恢復(fù)至常年水平，同比環(huán)比增長，累計銷量下降幅度較上月收窄。

　　據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會 《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報》數(shù)據(jù)，按可比口徑，4月銷量405.96萬臺，同比增長3.16%，環(huán)比增長21.15%；1~4月累計銷量1152.79萬臺，同比減少23.88%，較上月降幅收窄9.51百分點。

　　從環(huán)比看，各類均為增長，特別是占比大的乘用車用、商用車用內(nèi)燃機(jī)增長達(dá)49%和30%。

　　逐步恢復(fù)正常水平

　　4月，內(nèi)燃機(jī)銷量405.96萬臺，環(huán)比增長21.15%，同比增長3.16%；功率完成22387.65萬千瓦，環(huán)比增長38.89%，同比增長14.33%。

　　1~4月，內(nèi)燃機(jī)累計銷量1152.79萬臺，同比減少23.88%；累計功率完成61794.00萬千瓦，同比減少21.67%。從同比看，商用車用、工程機(jī)械用、農(nóng)業(yè)機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)強(qiáng)力反彈，增幅達(dá)23-35%；從累計同比看，柴油機(jī)降幅已回到10%以內(nèi)，要好于汽油機(jī)降幅的26%；分類別看，除乘用車用、摩托車用、通機(jī)用內(nèi)燃機(jī)累計同比降幅25%~35%外，商用車用、工程機(jī)械用、農(nóng)機(jī)用、船用內(nèi)燃機(jī)累計同比降幅均已收窄至10%以下。

　　此外，行業(yè)進(jìn)出口因全球新冠肺炎蔓延受到影響。

　　據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理，1~3月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)出口總額54.42億美元，同比減少10.91%，其中，進(jìn)口23.60億美元，同比減少8.58%，出口30.82億美元，同比減少12.62%。從細(xì)分類別看，出口為全部下降，進(jìn)口中有兩個品種增長。

　　在進(jìn)口總額中，除占比不大的柴油機(jī)同比增長20.79%，發(fā)電機(jī)組增長25.54%外，其余類別全部下降，但降幅較上月收窄。

　　在出口總額中，各類別均為負(fù)增長，其中，占比較大的內(nèi)燃機(jī)零部件下降13.12%，其次是發(fā)電機(jī)組下降7.75%。

　　重卡市場增速迅猛

　　今年1~4月，我國重卡市場扭降為增，銷量達(dá)到46.53萬輛，同比增長5%。細(xì)分來看，國六天然氣重卡1~4月累計銷售4.9萬輛，國六柴油重卡累計銷售1.4萬輛。

　　在柴油發(fā)動機(jī)市場中，濰柴仍然保持第一，達(dá)到4736臺，1~4月的市場份額達(dá)到34.4%，這個份額與其在重卡動力市場上的整體份額基本相當(dāng)；康明斯系的四個車用合資公司——東風(fēng)康明斯、福田康明斯、安徽康明斯和西安康明斯前4月均有銷售國六柴油重卡發(fā)動機(jī)，分別銷售3810臺、809臺、13臺和3臺，這四家企業(yè)加起來的合計銷量達(dá)到4635臺，合計份額達(dá)到33.7%，與濰柴僅一步之遙。

　　今年1~4月，國六柴油重卡動力市場銷量破千的企業(yè)還有玉柴和重汽兩家。玉柴前4月累計銷售國六柴油重卡發(fā)動機(jī)1537臺，市場份額為11.2%；中國重汽累計銷售國六柴油重卡發(fā)動機(jī)1052臺，市場份額為7.6%。解放動力和東風(fēng)商用車 “龍擎動力”也有不錯表現(xiàn)，分別累計銷售833臺和780臺，市場份額為6.1%和5.7%。

　　分排量來看，前4月的柴油重卡發(fā)動機(jī)銷量中，10L以上排量動力占比并不多，這與重卡市場上的大馬力趨勢似乎有些 “背道而馳”。不過，如果分析整車占比結(jié)構(gòu)即可看出，在重卡的四大品種中，國六柴油專用車占比達(dá)到36%，為四大品種中最高的一類；其次是載貨車，占比34%；牽引車和自卸車分別只占比18%和13%。這與重卡市場上牽引車占比超過50%截然不同。其中原因，主要在于城市類專用車以及一部分城市類貨車要提前于今年7月1日起實施國六法規(guī)，因此部分重卡用戶考慮一步到位，直接購買國六重卡新車。

　　目前，在為國內(nèi)重型專用車和載貨車配套的柴油動力中，10L及以下排量的發(fā)動機(jī)比例比較高，占主體地位，在14~16L細(xì)分市場上，只有東風(fēng)康明斯Z14和慶鈴五十鈴6WG116L發(fā)動機(jī)兩個發(fā)動機(jī)系列。

　　目前國內(nèi)國六柴油重卡發(fā)動機(jī)市場發(fā)展迅速，濰柴、康明斯、玉柴、重汽曼動力、解放動力、東風(fēng)龍擎等競爭激烈。

　　國六產(chǎn)品成比拼焦點

　　此外，各大內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)也將把銷售重點向國六產(chǎn)品傾斜。不管國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施是否延期，國六到來是大勢所趨。

　　為全面迎接國六時代的到來，云內(nèi)動力基于平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、輕量化、模塊化的 “五化”為開發(fā)平臺，提前部署，穩(wěn)步推進(jìn)各項工作。

　　據(jù)了解，云內(nèi)動力2016年就全面啟動國六發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)，重點研發(fā)的德威系列國六車用柴油機(jī)產(chǎn)品技術(shù)水平已達(dá)國際先進(jìn)，產(chǎn)品涵蓋1.0L~6.7L，可全面滿足用戶需求，通過精細(xì)化標(biāo)定后各項性能指標(biāo)均表現(xiàn)優(yōu)越。截至2019年底，搭載云內(nèi)動力國六發(fā)動機(jī)的整車公告共計2886個，為四缸機(jī)中公告數(shù)量最多的動力品牌，在輕型發(fā)動機(jī)市場占有明顯優(yōu)勢。截至2019年底，德威系列國六柴油機(jī)已與國內(nèi)27家整車企業(yè)對應(yīng)的100多個車型完成配套，大部分車型已經(jīng)在部分城市批量上市。（郭宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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