熱軋板帶輕薄化趨勢明顯

　　近10年來，我國板帶材呈現(xiàn)出幾個重要特點：一是板帶材產(chǎn)量增速快于鋼材產(chǎn)量增速；二是中板產(chǎn)量增速高于厚板和特厚板產(chǎn)量增速，中板產(chǎn)量占中厚板產(chǎn)量的比例呈波動上升態(tài)勢；三是在熱軋板帶商品材中，熱軋薄板帶所占比例明顯提升。

　　下文將闡述近10年來我國熱軋板帶材產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，并分析推動我國熱軋板帶材產(chǎn)品輕薄化發(fā)展的主要因素，最后為我國鋼鐵企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開展技術(shù)創(chuàng)新提供建議。

　　近10年熱軋板帶材產(chǎn)品呈現(xiàn)輕薄化發(fā)展趨勢

　　2014年—2023年，我國鋼材實際產(chǎn)量（扣除重復材）總體呈前增后降態(tài)勢，從2014年的7.82億噸增長至2020年峰值10.29億噸，2023年又回落至9.79億噸，近10年的平均增速約為2.5%。其中，板帶材實際產(chǎn)量（扣除重復材，焊管折算為板帶，下同）從2014年的2.81億噸增長至2023年的4.46億噸，近10年平均增速約為5.2%，增速為鋼材產(chǎn)量增速的2倍以上。同期，板帶比由2014年的36.0%波動增長至2023年的45.5%，提高了8.5個百分點?？傮w來看，相較于長材，板帶材產(chǎn)品產(chǎn)量增長更為突出。

　　受機械、鋼結(jié)構(gòu)、造船、能源等下游行業(yè)需求帶動，近10年，我國中厚板產(chǎn)量（包括特厚板、厚鋼板和中板，下同）穩(wěn)步增長，從2014年的6316萬噸增至2023年的9818萬噸，年均增速為5.0%。從細分品種增速看，中板產(chǎn)量年均增速最快，達5.3%，同期特厚板和厚板產(chǎn)量年均增速均為4.8%。因此，近10年來，中板產(chǎn)量占中厚板產(chǎn)量的比例由2014年的47.5%小幅提高至2023年的48.6%，呈波動增長態(tài)勢。

　　2014年—2023年，我國熱軋板帶商品材（含中厚寬鋼帶、熱軋薄寬鋼帶和熱軋薄板，扣除用于冷軋、焊管等熱軋板帶原料的重復材）產(chǎn)量呈逐漸上升趨勢，由2014年的6882萬噸增加到2023年的12676萬噸，年均增速為6.3%。近10年，熱軋薄板帶（含熱軋薄寬鋼帶和熱軋薄板）產(chǎn)量和占熱軋板帶商品材的比例均呈逐漸上升趨勢；熱軋薄板帶產(chǎn)量由2014年的1643萬噸增長至2023年的5567萬噸，年均增速為13.0%；熱軋薄板帶占熱軋板帶材的比例從2014年的10.2%上升到2023年的20.1%，提高了近10個百分點，呈波動增長態(tài)勢。

　　熱軋板帶材產(chǎn)品輕薄化發(fā)展影響因素分析

　　其一，鋼結(jié)構(gòu)等下游行業(yè)需求變化帶動熱軋板帶材向輕薄方向發(fā)展。

　　近年來，鋼結(jié)構(gòu)、造船、能源領(lǐng)域的需求變化帶動薄規(guī)格板帶材消費量增長。從鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)來看，鋼結(jié)構(gòu)加工量保持增長，焊接鋼結(jié)構(gòu)比例持續(xù)提升，隨著鋼結(jié)構(gòu)向大型化、輕量化等方向發(fā)展，焊接鋼結(jié)構(gòu)使用薄規(guī)格熱軋板帶的比例提升。從造船行業(yè)來看，在國際海事組織綠色低碳政策法規(guī)及老舊船舶更新的驅(qū)動下，造船行業(yè)再次進入景氣周期，船舶大型化持續(xù)推進，汽車滾裝運輸船（PCTC船）等細分船型需求大幅增長。2021年—2023年，我國造船企業(yè)PCTC船新船訂單量超過150艘，PCTC船對薄規(guī)格造船板的需求快速增長。從能源行業(yè)來看，受碳達峰、碳中和政策驅(qū)動，我國天然氣消費量快速增長，液化天然氣儲罐建設(shè)規(guī)模擴大，對薄規(guī)格低溫壓力容器用鎳合金鋼板需求量增加。

　　其二，鋼材高強輕量化趨勢推動熱軋板帶材向輕薄方向發(fā)展。

　　近年來，熱軋板帶材高強化趨勢明顯，并在一定程度上支撐和驅(qū)動薄規(guī)格熱軋板帶材產(chǎn)品需求增長。

　　在造船領(lǐng)域，2023年高強度造船板產(chǎn)量占比為61.5%，較2016年提升16個百分點，散貨船、油船等細分船型耗鋼系數(shù)大幅下降，高強度造船板的應(yīng)用比例持續(xù)提升，為船舶大型化、輕量化奠定了堅實基礎(chǔ)，并促進了薄規(guī)格造船板需求增長。

　　在工程機械領(lǐng)域，近年來工程機械企業(yè)積極開展產(chǎn)品輕量化設(shè)計，Q960及以上超高強度鋼、NM450及以上耐磨鋼的推廣應(yīng)用，推動產(chǎn)品厚度不斷突破極限，目前厚度已降至6.0毫米以下。

　　在汽車領(lǐng)域，汽車輕量化發(fā)展帶動了汽車大梁鋼710L、車輪鋼550CL等高強鋼的廣泛應(yīng)用，目前，超高強大梁鋼產(chǎn)品最高屈服強度達960兆帕，強度的大幅提升有效促進了熱軋板帶材厚度減薄。

　　其三，“以熱代冷”產(chǎn)品推廣促進熱軋板帶向輕薄方向發(fā)展。

　　自2015年國內(nèi)首套ESP（無頭帶鋼）生產(chǎn)線投產(chǎn)以來，我國已陸續(xù)建成10余條帶鋼無頭軋制生產(chǎn)線，合計產(chǎn)能超過2500萬噸/年。帶鋼無頭軋制生產(chǎn)線生產(chǎn)的薄規(guī)格熱軋板帶厚度最薄至0.6毫米，可在一些對力學性能無特殊要求且表面質(zhì)量要求不高的應(yīng)用場景中實現(xiàn)“以熱代冷”。

　　由于不經(jīng)過冷軋工序，“以熱代冷”產(chǎn)品具有一定的成本優(yōu)勢，市場接受度逐步提高。隨著生產(chǎn)技術(shù)的進步，具有低碳和成本優(yōu)勢的“以熱代冷”產(chǎn)品性能和質(zhì)量水平在持續(xù)提高，未來“以熱代冷”熱軋薄板帶產(chǎn)品市場規(guī)模將不斷擴大。

　　對我國鋼鐵企業(yè)熱軋板帶材產(chǎn)品發(fā)展的建議

　　為鋼鐵企業(yè)熱軋板帶材產(chǎn)品迭代升級指明方向。熱軋板帶材薄規(guī)格產(chǎn)品比重上升，呈現(xiàn)高強度、輕量化趨勢，對鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要參考價值。鋼鐵企業(yè)應(yīng)深入研究周邊300千米～500千米范圍內(nèi)，區(qū)域市場的汽車、機械、造船、家電、鋼結(jié)構(gòu)等用鋼行業(yè)的市場情況，特別是重點行業(yè)、細分市場的薄規(guī)格板帶的需求現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

　　鋼鐵企業(yè)要通過比較企業(yè)自身和競爭對手的裝備水平、生產(chǎn)能力、創(chuàng)新能力、管理體系、銷售體系、生產(chǎn)成本、人才條件等方面，選擇適合自己的產(chǎn)品競爭策略，并確定已有產(chǎn)線的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方向或新建產(chǎn)線的產(chǎn)品定位，在市場需求變化趨勢中尋求發(fā)展機遇。

　　關(guān)注薄規(guī)格板帶軋制生產(chǎn)線推廣應(yīng)用。近期，工業(yè)和信息化部等部門印發(fā)《推動工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新實施方案》，提出加快落后低效設(shè)備替代，更新升級高端先進設(shè)備，加大工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新和技術(shù)改造財政支持力度，為鋼鐵行業(yè)品種結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級帶來新機遇。

　　鋼鐵企業(yè)在推動設(shè)備更新改造升級的過程中，應(yīng)提前謀劃，做好市場研究和前瞻布局，以產(chǎn)品市場需求和發(fā)展方向為依據(jù)，結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢，可重點關(guān)注以相對薄規(guī)格為主要產(chǎn)品的雙輥薄帶鑄軋生產(chǎn)線（Castrip）、ESP無頭軋制生產(chǎn)線、寬薄規(guī)格中板的爐卷軋機等生產(chǎn)裝備，在進行充分市場調(diào)研的基礎(chǔ)上謀定而后動。

　　為鋼企熱軋板帶材產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新提供重要方向。在生產(chǎn)端，薄規(guī)格高強鋼在高精度板形控制、微合金化與多相組織調(diào)控等方面給鋼鐵企業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)；在應(yīng)用端，隨著薄規(guī)格高強度熱軋板帶材產(chǎn)品需求的增長，全新的輕量化設(shè)計對鋼材的加工使用提出新的要求。

　　面對生產(chǎn)端和應(yīng)用端的新挑戰(zhàn)、新要求，鋼鐵企業(yè)應(yīng)加大相關(guān)工藝技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，持續(xù)增強薄規(guī)格高強度板帶材的生產(chǎn)能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量，加強EVI（供應(yīng)商的早期介入）服務(wù)，并為下游客戶提供結(jié)構(gòu)設(shè)計、選材支持、加工制造、工藝降本等一攬子技術(shù)服務(wù)，更好地順應(yīng)熱軋板帶產(chǎn)品輕薄化發(fā)展趨勢。（肖邦國　作者系冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委副書記、副院長）

　　轉(zhuǎn)自：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

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