中國鋼鐵出口轉(zhuǎn)型進(jìn)入攻堅期

　　2025年，中國鋼材出口表現(xiàn)亮眼，全年出口量再創(chuàng)新高。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國出口鋼材11901.9萬噸，同比增長7.5％；進(jìn)口鋼材605.9萬噸，同比下降11.1％。12月單月，出口鋼材1130.1萬噸，同比增長16.2％，環(huán)比回升13.2％，創(chuàng)下月度歷史新高；進(jìn)口鋼材51.7萬噸，同比下降16.7％。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清綜合當(dāng)前形勢判斷，中國鋼材出口面臨的各方壓力較大，相比2025年12月的歷史高位，后續(xù)出口將呈現(xiàn)階段性承壓回落態(tài)勢。

　　海外供應(yīng)擠壓、全球制造業(yè)復(fù)蘇乏力、貿(mào)易保護(hù)升級、政策調(diào)整適應(yīng)……當(dāng)前，中國鋼材出口遭受多重內(nèi)外部約束。

　　海外供應(yīng)放量，擠壓外部需求空間。全球粗鋼供應(yīng)端持續(xù)發(fā)力。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計，2025年11月，全球70個被納入統(tǒng)計國家的粗鋼產(chǎn)量為1.401億噸，同比下降4.6％。其中，除中國以外的其他地區(qū)粗鋼產(chǎn)量逆勢增長，達(dá)7020萬噸，同比增長2.6％，增幅較前一個月回升1.0個百分點(diǎn)。海外粗鋼產(chǎn)量的持續(xù)放量將進(jìn)一步擠占中國鋼材的外部需求份額。

　　全球制造業(yè)復(fù)蘇乏力，對鋼材外需的支撐作用有限。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2025年12月全球制造業(yè)PMI為49.5％，摩根大通發(fā)布的同期全球制造業(yè)PMI為50.4％，兩個指數(shù)均較前一個月回落0.1個百分點(diǎn)，顯示外需景氣度偏弱，難以對出口形成持續(xù)強(qiáng)勁拉動。從國內(nèi)相關(guān)指標(biāo)來看，2025年12月，中國制造業(yè)新出口訂單指數(shù)為49.0％，雖連續(xù)兩個月回升，但仍處于榮枯線以下，對市場需求的拉動作用尚需時間顯現(xiàn)。

　　貿(mào)易摩擦帶來的壓力正持續(xù)上升。2025年11月下旬以來，全球針對中國鋼鐵產(chǎn)品的貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查案件數(shù)量明顯上升。如2025年11月25日，澳大利亞對進(jìn)口自中國和馬來西亞的焊接鋼絲網(wǎng)片發(fā)起反傾銷調(diào)查；11月28日，韓國對華鍍鋅冷軋鋼發(fā)起反傾銷調(diào)查；12月11日，歐盟對華硅錳鋼絲發(fā)起反傾銷調(diào)查；12月17日，南非對華彩涂板啟動反傾銷調(diào)查……此外，前期相關(guān)國家對華鋼鐵產(chǎn)品發(fā)起的反傾銷調(diào)查陸續(xù)進(jìn)入裁定階段并落地相關(guān)措施，將對中國相關(guān)鋼材產(chǎn)品的出口形成顯著制約。

　　行業(yè)出口訂單指數(shù)也在收縮。2025年12月，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會調(diào)查的鋼鐵企業(yè)新出口訂單指數(shù)為41.1％，比前一個月回落6.1個百分點(diǎn)；中金協(xié)＆蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)研的鋼鐵流通企業(yè)新出口訂單指數(shù)為45.5％，比前一個月回落5.9個百分點(diǎn)。

　　王國清認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)出口訂單指數(shù)的大幅收縮主要受自2026年1月1日起實(shí)施的鋼鐵出口許可證新政的影響，且2026年1月1日歐盟碳邊境調(diào)整機(jī)制（CBAM）正式生效，行業(yè)企業(yè)需同時應(yīng)對新的申報流程、合規(guī)要求以及碳成本核算等多重挑戰(zhàn)。在適應(yīng)新流程、新要求的過程中，短期內(nèi)可能出現(xiàn)訂單處理延遲、企業(yè)持觀望態(tài)度等情況，預(yù)計會對后續(xù)出口規(guī)模形成明顯抑制。

　　利好因素是，中國鋼材的價格優(yōu)勢延續(xù)。近期，中國與其他主要鋼材出口國的出口報價同步上調(diào)，中國鋼材出口的價格競爭力仍具備明顯優(yōu)勢。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至2026年1月14日，中國熱軋卷板出口報價（FOB）為460美元／噸，低于印度（485美元／噸）、日本（490美元／噸）和土耳其（535美元／噸）等主要競爭對手，價格優(yōu)勢為出口提供了基礎(chǔ)支撐。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，鋼鐵企業(yè)的出口轉(zhuǎn)型已成為實(shí)現(xiàn)價值增長的關(guān)鍵一環(huán)。一方面，自2026年1月1日起，中國對部分鋼鐵產(chǎn)品重新實(shí)施出口許可證管理，倒逼企業(yè)減少普通鋼材出口、提升產(chǎn)品附加值。另一方面，2026年海外反傾銷仲裁和歐洲碳關(guān)稅政策落地，預(yù)計國內(nèi)鋼材出口將面臨減量壓力。在此背景下，鋼鐵出口要實(shí)現(xiàn)增值，企業(yè)須在戰(zhàn)略上進(jìn)行系統(tǒng)性升級，可結(jié)合自身實(shí)際在提高高附加值產(chǎn)品出口比例的同時，做好風(fēng)險評估和市場規(guī)范，主動規(guī)避高風(fēng)險市場，關(guān)注新興增量市場，如中東、非洲、中亞、拉美等基礎(chǔ)設(shè)施需求旺盛的“一帶一路”共建國家。（記者　湯莉）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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