廣肇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目新建新興江特大橋主墩樁基全部完成

　　近日，廣東交通集團(tuán)所屬?gòu)V肇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程新建新興江特大橋主墩最后一根樁基順利完成灌注。至此，大橋36根主墩樁基全部完成，進(jìn)入承臺(tái)施工階段。

新興江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

　　新興江特大橋采取左側(cè)分離新建、右側(cè)主橋拆除重建的改擴(kuò)建方案。新建新興江特大橋全長(zhǎng)1227米，主橋采用三聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，跨越東西大堤和新興江，下部結(jié)構(gòu)采用雙肢薄壁墩，主墩樁基均為鉆孔灌注樁。新建新興江特大橋主墩樁基的順利完工，為年底實(shí)現(xiàn)交通導(dǎo)改打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　新建新興江特大橋主墩位置旱季與雨季水位變化大，水位相差約12米。為應(yīng)對(duì)水位變化的影響，項(xiàng)目安裝智能監(jiān)測(cè)儀關(guān)注天氣變化，實(shí)時(shí)掌握主橋位置的水位及風(fēng)速變化等參數(shù)，做好預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施。樁基施工溶洞處理是項(xiàng)目的重難點(diǎn)之一。在施工開始前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借助跨孔彈性波CT和管波物探等地勘技術(shù)手段成果，量身編制“一樁一方案”，采取注漿、回填、多層鋼護(hù)筒，群樁基礎(chǔ)等一系列處理手段，并落實(shí)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化管理，確保樁基施工質(zhì)效。

　　經(jīng)過100余名建設(shè)者100多天的奮力拼搏，新建新興江特大橋主墩36根樁基順利完成建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目“開門紅”。

　　廣肇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是廣東省“十四五”規(guī)劃重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)2027年建成通車。目前，項(xiàng)目正在有序推進(jìn)橋梁、涵洞、邊坡加固防護(hù)、路基等施工。廣肇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目建成后將提高東西向通道承載保障能力，形成西部交通流經(jīng)肇慶、佛山至廣州橫向多通道聯(lián)通格局，對(duì)加快推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)一體化融合發(fā)展，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)提升具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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