山東鐵投集團(tuán)力促“開(kāi)門(mén)紅” 濟(jì)濱高鐵建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”

　　日前，山東鐵投集團(tuán)濟(jì)濱高鐵公司承建的濟(jì)濱高鐵建設(shè)如火如荼，全線重難點(diǎn)工程進(jìn)入了密集推進(jìn)期，向?qū)崿F(xiàn)明年底通車(chē)全力沖刺。

　　隧道施工沖刺收尾，站房主體加速成型。遙墻機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道，是濟(jì)濱高鐵全線建設(shè)難度最大的區(qū)段之一。隧道全長(zhǎng)1205米，位于正在建設(shè)的T2航站樓下方，斷面型式復(fù)雜，交叉點(diǎn)多，施工風(fēng)險(xiǎn)高。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部聯(lián)合國(guó)內(nèi)隧道技術(shù)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)反復(fù)試驗(yàn)，通過(guò)研制上下分離式施工設(shè)備、提高抗裂防滲等方式攻克技術(shù)難點(diǎn)，確保工程安全高效推進(jìn)。據(jù)介紹，目前主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，下一步重點(diǎn)進(jìn)行中航油區(qū)段的施工，預(yù)計(jì)到7月底，隧道結(jié)構(gòu)能全部貫通。

　　世界級(jí)特大橋主體貫通，橋面施工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋是濟(jì)濱高鐵另一重點(diǎn)控制性工程。主橋受防洪、通航等因素影響，采用多塔多跨、非對(duì)稱(chēng)矮塔鋼桁梁斜拉橋，斜拉索最大索力達(dá)到1400噸。發(fā)力技術(shù)攻堅(jiān)，項(xiàng)目部形成2個(gè)創(chuàng)新課題、3項(xiàng)專(zhuān)利，保障大橋提前5個(gè)月合龍貫通。目前，濟(jì)濱高鐵線下結(jié)構(gòu)、架梁任務(wù)基本完成，四電、站房工程全面開(kāi)工，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)又好又快建設(shè)，預(yù)計(jì)明年底通車(chē)。據(jù)悉，計(jì)劃到今年的7月份，將完成全線的架梁。今年年底，把除機(jī)場(chǎng)隧道外的區(qū)段，無(wú)砟軌道全部完成，四電與房建工程（計(jì)劃）完成80%。

　　2026年建成通車(chē)，半島高鐵網(wǎng)再添“主動(dòng)脈”。濟(jì)南至濱州高鐵（天津至濰坊高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線）是山東半島城市群構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，項(xiàng)目于2022年9月30日開(kāi)工，建設(shè)工期4年，預(yù)計(jì)2026年底建成通車(chē)。項(xiàng)目位于山東半島城市群北部，從濟(jì)南東站引出，向北經(jīng)濟(jì)南市歷城區(qū)、遙墻機(jī)場(chǎng)、章丘區(qū)，上跨黃河經(jīng)濟(jì)南市濟(jì)陽(yáng)區(qū)、商河縣，向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入新建津?yàn)H高鐵濱州站高鐵場(chǎng)。正線全長(zhǎng)145.299公里，設(shè)濟(jì)南東、遙墻機(jī)場(chǎng)、濟(jì)陽(yáng)、商河、惠民、濱州6座車(chē)站。項(xiàng)目建成后，將徹底結(jié)束濟(jì)南市濟(jì)陽(yáng)區(qū)、商河縣和濱州市主城區(qū)不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對(duì)于優(yōu)化山東省高速鐵路網(wǎng)布局、帶動(dòng)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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