我國西部在建最大高鐵站站房主體結(jié)構(gòu)完工

　　10月27日，我國西部地區(qū)在建規(guī)模最大的高鐵站——西安東站站房主體結(jié)構(gòu)順利完工，全面轉(zhuǎn)入金屬屋面、幕墻及裝飾裝修階段，西安東站建設(shè)進(jìn)度不斷加快。

　　此次西安東站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工突破多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，該屋蓋采用全國首例山脊組合造型斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)，整體長400米、寬293米，投影面積達(dá)7.5萬平方米，主桁架跨度89米，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)標(biāo)高相差11米，共有1.2萬個(gè)焊接節(jié)點(diǎn)，構(gòu)成復(fù)雜大跨度斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)體系。

　　為克服屋蓋起伏高差大、桁架安裝節(jié)點(diǎn)密、提升精確度要求高等諸多難點(diǎn)，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站改擴(kuò)建工程指揮部指導(dǎo)施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用分區(qū)提升方案，將1.5萬噸鋼結(jié)構(gòu)桁架劃分為三個(gè)區(qū)域，分步進(jìn)行提升施工作業(yè)。

　　“相比傳統(tǒng)滑移施工，分區(qū)提升不僅減少了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提升了整體安全性，還將施工效率提升近30%。自今年8月份站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架提升工程啟動(dòng)以來，三個(gè)區(qū)域按既定方案相繼順利提升到指定位置，為后續(xù)施工開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！敝袊F路西安局集團(tuán)有限公司西安站改擴(kuò)建工程指揮部副指揮長張浩說。

　　智慧建造技術(shù)的深度應(yīng)用，為工程質(zhì)量保駕護(hù)航。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)全景智慧建造平臺，結(jié)合“5G+北斗”高精度定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對11萬余根鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的全生命周期管控。鋼結(jié)構(gòu)安裝前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過三維建模完成復(fù)雜節(jié)點(diǎn)預(yù)演與構(gòu)件精準(zhǔn)定位。提升過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布與施工數(shù)據(jù)，超前預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　“得益于智慧建造對鋼構(gòu)件三維可視化的精細(xì)管理，我們將每一根構(gòu)件從安裝、提升到焊接的誤差控制在毫米級，確保這座‘鋼鐵巨無霸’穩(wěn)穩(wěn)矗立?！敝需F建設(shè)西安東站項(xiàng)目部總工程師劉健說。

　　西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。車站建筑總規(guī)模39.4萬平方米、車場13臺27線，其中西渝高速場5臺9線、西武高速場4臺8線、西康普速場4臺10線，同時(shí)預(yù)留城際場，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。建成投用后，西安東站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬人次，將極大地緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（記者 王璐）

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