?中國(guó)自行車：內(nèi)外市場(chǎng)形成增長(zhǎng)合力

高端回落、電動(dòng)崛起、下沉突圍、出口企穩(wěn)

中國(guó)自行車：內(nèi)外市場(chǎng)形成增長(zhǎng)合力

　　在近日召開(kāi)的中國(guó)自行車協(xié)會(huì)九屆十四次理事長(zhǎng)會(huì)議上，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)發(fā)布2024年度及2025年第一季度行業(yè)運(yùn)行情況報(bào)告。報(bào)告顯示，中國(guó)自行車行業(yè)整體運(yùn)行保持平穩(wěn)，在外貿(mào)布局提質(zhì)增效的同時(shí)，消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化。

　　多項(xiàng)數(shù)據(jù)和趨勢(shì)顯示，中國(guó)自行車消費(fèi)市場(chǎng)正從過(guò)去以“銷量導(dǎo)向”為主，逐步轉(zhuǎn)向以“結(jié)構(gòu)優(yōu)化、品質(zhì)升級(jí)、智能體驗(yàn)”為核心的發(fā)展新階段。

　　中高端自行車熱度回落　市場(chǎng)理性回歸

　　中國(guó)自行車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)郭文玉介紹，2024年上半年，中高端運(yùn)動(dòng)型自行車銷售受“騎行熱”帶動(dòng)大幅上漲，自主品牌中高端產(chǎn)品銷售增長(zhǎng)超20%。然而，從2024年8月起，消費(fèi)需求逐步降溫，進(jìn)入2025年后市場(chǎng)趨于理性。

　　面對(duì)庫(kù)存高企和需求減弱的壓力，不少品牌被迫降價(jià)促銷消化庫(kù)存。這一現(xiàn)象導(dǎo)致部分企業(yè)利潤(rùn)被嚴(yán)重壓縮，行業(yè)盈利能力在高端板塊呈現(xiàn)明顯分化。

　　消費(fèi)者對(duì)品牌、配置和服務(wù)的關(guān)注度提升明顯，未來(lái)高端市場(chǎng)將不再單靠性能拉動(dòng)，而更多依賴“品牌價(jià)值+用戶體驗(yàn)+社群文化”三重驅(qū)動(dòng)，這也使“騎行+健身”“騎行+社交”“騎行+旅游”等融合消費(fèi)場(chǎng)景不斷發(fā)展。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，競(jìng)賽型、山地型、自行組裝型等多樣化品類需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　電動(dòng)自行車產(chǎn)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)　智能化與安全成關(guān)鍵詞

　　電動(dòng)自行車板塊成為2025年消費(fèi)市場(chǎng)中最亮眼的增長(zhǎng)極。一方面，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，推動(dòng)市場(chǎng)向安全、合規(guī)方向加速轉(zhuǎn)型；另一方面，“以舊換新”政策在多個(gè)省市落地，極大釋放了更新?lián)Q代需求。

　　郭文玉說(shuō)，2024年，電動(dòng)自行車產(chǎn)量雖因行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整同比下降15.6%，但2025年一季度在新政帶動(dòng)下反彈迅猛，規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)38.5%，增速較快。

　　隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)，三、四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)成為電動(dòng)自行車消費(fèi)的重要增量空間。相比一、二線城市的“休閑+運(yùn)動(dòng)”需求，低線市場(chǎng)更注重“通勤+實(shí)用”功能，如短途代步、載人載貨、配送用車等。

　　專家認(rèn)為，企業(yè)可通過(guò)本地化設(shè)計(jì)、模塊化組合、社區(qū)運(yùn)營(yíng)等方式精準(zhǔn)服務(wù)下沉用戶，構(gòu)建區(qū)域化消費(fèi)閉環(huán)。

　　值得關(guān)注的是，中高端智能電動(dòng)自行車占比持續(xù)上升，已達(dá)19.1%，智能化、時(shí)尚化的產(chǎn)品極大提升用戶體驗(yàn)。消費(fèi)者越來(lái)越傾向于具備智能定位、防盜系統(tǒng)、APP互聯(lián)、便攜折疊等配置的產(chǎn)品，安全性、智能化和個(gè)性設(shè)計(jì)成為新一輪消費(fèi)升級(jí)的重要方向。

　　同樣，國(guó)際品牌在加快布局我國(guó)市場(chǎng)時(shí)，也瞄準(zhǔn)了消費(fèi)升級(jí)。2024年，多個(gè)國(guó)際高端品牌加速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)賽型進(jìn)口自行車數(shù)量同比增長(zhǎng)12.5%。在北上廣深等一線城市設(shè)立專賣門店、提供定制服務(wù)、打造騎行文化社區(qū)，已成為外資品牌提升認(rèn)知度的主要策略。

　　與此同時(shí)，本土品牌雖在供應(yīng)鏈、渠道、交付能力上具備一定優(yōu)勢(shì)，但普遍存在品牌溢價(jià)能力不足、創(chuàng)新滯后等問(wèn)題。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2025年國(guó)內(nèi)企業(yè)將通過(guò)引入設(shè)計(jì)人才、打造智能化系統(tǒng)、發(fā)展騎行社群等多維手段，提升中高端品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

　　出口筑底企穩(wěn)　新興市場(chǎng)成增長(zhǎng)支點(diǎn)

　　2024年，中國(guó)自行車出口4781.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%；出口額26.64億美元，同比增長(zhǎng)3.7%，成功實(shí)現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊升”。電動(dòng)自行車出口表現(xiàn)尤為亮眼。2024年出口量達(dá)467.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，出口額達(dá)21億美元，同比增長(zhǎng)6%。

　　2025年一季度延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，自行車出口1266.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%，其中，對(duì)印度尼西亞和加拿大的出口量同比分別增長(zhǎng)89.8%和117.5%，對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家增長(zhǎng)18.7%，對(duì)中亞地區(qū)增長(zhǎng)32.2%，均創(chuàng)歷史新高；零部件出口額達(dá)到8.47億美元，同比增長(zhǎng)13.7%，其中輪圈、輻條、腳蹬等核心零部件出口額增幅超過(guò)30%，結(jié)構(gòu)優(yōu)化顯著。

　　中國(guó)自行車協(xié)會(huì)指出，隨著歐美市場(chǎng)庫(kù)存周期進(jìn)入尾聲，東南亞、南亞、拉美等新興市場(chǎng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的需求快速增長(zhǎng)，成為推動(dòng)我國(guó)自行車行業(yè)出口復(fù)蘇的主要引擎。

　　外貿(mào)提質(zhì)增效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn) “核心供給地位”保持穩(wěn)定

　　面對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境，中國(guó)自行車行業(yè)通過(guò)“市場(chǎng)多元化”戰(zhàn)略有效對(duì)沖傳統(tǒng)市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。郭文玉介紹，盡管2025年一季度對(duì)美出口同比下降17.1%，但通過(guò)開(kāi)拓東盟、俄羅斯、中亞及拉美等新興市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)迅速調(diào)整出口結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整體出口正增長(zhǎng)。

　　與此同時(shí)，英國(guó)正式取消對(duì)中國(guó)產(chǎn)非折疊電動(dòng)自行車的“雙反”關(guān)稅，打開(kāi)了中國(guó)自行車行業(yè)通往歐洲市場(chǎng)的新通道，為出口企業(yè)提供了新的增長(zhǎng)突破口。隨著歐洲各國(guó)對(duì)綠色出行的支持力度加大，中國(guó)高質(zhì)量電動(dòng)自行車在歐洲市場(chǎng)的接受度快速提升。

　　值得一提的是，東南亞地區(qū)作為制造“外溢”新高地，也帶動(dòng)了本地配套需求激增。中國(guó)對(duì)東盟零部件出口額同比增長(zhǎng)44.4%，表明中國(guó)制造在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的“核心供給地位”仍保持穩(wěn)定。

　　雙循環(huán)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型　出口與內(nèi)需“協(xié)同共振”

　　隨著中高端產(chǎn)能持續(xù)提升，中國(guó)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯改善。不僅傳統(tǒng)低價(jià)通勤型自行車出口穩(wěn)定增長(zhǎng)，具備高附加值的電動(dòng)、智能、運(yùn)動(dòng)類產(chǎn)品出口占比也逐年攀升。同時(shí)，國(guó)內(nèi)品牌借助OEM/ODM模式逐步向OBM（自主品牌）模式轉(zhuǎn)型，在中東、東南亞、南美等地積極布局線下渠道和品牌推廣。

　　此外，行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型也正推動(dòng)出口質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)同步升級(jí)，越來(lái)越多企業(yè)通過(guò)海外認(rèn)證、環(huán)保設(shè)計(jì)和售后服務(wù)體系建設(shè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)電動(dòng)自行車出口有望實(shí)現(xiàn)10%以上穩(wěn)健增長(zhǎng)，出口額再創(chuàng)新高。

　　中國(guó)自行車行業(yè)正邁入全球化、高端化、智能化發(fā)展的新階段。在“雙碳”戰(zhàn)略、“以舊換新”政策引導(dǎo)和全球綠色出行需求增長(zhǎng)的背景下，內(nèi)外需求形成“協(xié)同共振”。

　　2025年是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折之年，中國(guó)自行車出口市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，消費(fèi)市場(chǎng)將從“追求熱度”向“追求品質(zhì)”進(jìn)化。隨著政策支持、產(chǎn)品創(chuàng)新和全球布局的加快推進(jìn)，整個(gè)行業(yè)有望在全球市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)量大國(guó)”向“品牌強(qiáng)國(guó)”的飛躍。（記者 史曉菲）

　　轉(zhuǎn)自：消費(fèi)日?qǐng)?bào)

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