“麻煩您也幫我看一下，我的充電寶符合標(biāo)準(zhǔn)嗎？能帶上飛機嗎？”6月29日，在浙江省杭州蕭山國際機場，一位旅客在安檢前向工作人員詢問道。根據(jù)民航局要求，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、已被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。記者在機場內(nèi)看到，有不少旅客在問詢處排隊咨詢。為方便旅客提前檢驗，工作人員會為攜帶有3C認(rèn)證且不在召回行列的合規(guī)充電寶貼上綠色貼紙，表明安檢通過。
此前僅一周，羅馬仕剛剛宣布召回部分充電寶產(chǎn)品。據(jù)深圳市市場監(jiān)督管理局統(tǒng)計，其需召回的充電寶產(chǎn)品共計491745臺，原因是“部分產(chǎn)品在極端場景下可能存在燃燒風(fēng)險”。
繼羅馬仕之后，充電寶品牌安克創(chuàng)新也發(fā)布了旗下充電寶產(chǎn)品的召回公告，其召回原因與羅馬仕相同，在中國市場的召回數(shù)量為71.3萬臺。這是國內(nèi)有史以來召回缺陷充電寶產(chǎn)品數(shù)量最多的一次。
產(chǎn)品雖被召回，后續(xù)影響卻不止于此。充電寶為何會頻繁出現(xiàn)安全問題？此次事件將推動行業(yè)走向何方？
充電寶為何會自燃？電芯是關(guān)鍵
充電寶主要由電芯、電路板和外殼三部分組成。電芯也就是我們常說的充電電池，是充電寶的核心。目前充電寶使用的電芯主要是鋰電池。根據(jù)國家規(guī)定，正規(guī)上市的充電寶必須取得3C強制認(rèn)證。
此次召回事件使得廣大消費者紛紛開始擔(dān)憂充電寶安全隱患。消費者小貍（化名）是一名大一學(xué)生，事件發(fā)生前正準(zhǔn)備購買一臺新的充電寶，羅馬仕品牌在他的考慮范圍內(nèi)?！爸拔蚁肓_馬仕畢竟是大品牌，但看到新聞后，我立馬就選擇了一個比較小眾的品牌?！彼蛴浾弑硎?。
這并非是充電寶第一次因質(zhì)量問題引發(fā)消費者擔(dān)憂。今年以來，因旅客攜帶充電寶等鋰電池產(chǎn)品危及飛機航行類事件頻頻發(fā)生。據(jù)報道，6月13日，在舟山飛往揭陽的某航班上，一旅客攜帶的充電寶冒煙，乘客接力傳遞瓶裝水協(xié)助滅火；5月31日，在杭州飛往深圳的某航班上，一旅客攜帶的相機電池、充電寶出現(xiàn)冒煙情況，航班起飛15分鐘后返航降落。更早前的3月20日，在杭州飛往香港的某航班上，飛機因發(fā)生起火事件迫降。根據(jù)初步調(diào)查，該事故也是由充電寶的熱失控引發(fā)。
深圳及物智能有限公司負(fù)責(zé)人許國龍告訴記者，為確保所選用的電池質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定，工廠會選擇通過3C認(rèn)證體系的電池供應(yīng)商。組裝完成后，工廠內(nèi)部會對電池做500次充放電循環(huán)測試、高低溫使用環(huán)境測試、跌落測試、搖擺測試和USB接口48小時鹽霧測試等。
充電寶在什么情況下容易過熱甚至自燃呢？
北京理工大學(xué)光電專業(yè)在讀博士研究生小秋（化名）告訴記者，鋰電池能量密度通常大于或等于200Wh/kg，遠(yuǎn)高于其他常見鉛酸電池、鎳氫電池，充放電效率高，且工作電壓高，充電后放置電量損失慢?！暗彩怯捎谄洳牧咸匦浴袡C電解質(zhì)沸點低且易燃，正負(fù)極材料不穩(wěn)定，因此在電池發(fā)生物理損傷、過度充放電或處于惡劣環(huán)境時，電池會放熱、燃燒，最終產(chǎn)生爆炸?！彼麖娬{(diào)。
從內(nèi)部因素看，不合格的電芯和電路板都有可能引發(fā)充電寶自燃甚至爆炸?！爱?dāng)電芯里有大量雜質(zhì)的時候，在某種層面上可以認(rèn)為充電電極的電阻會更大。在相同的電壓下，如果使用的電芯質(zhì)量不好，可能會導(dǎo)致電池異常發(fā)熱。另外，隨著電池的使用年限變長，充電寶內(nèi)部用于充電的材質(zhì)發(fā)生相應(yīng)變化，導(dǎo)致電容量變小，因此在老化的過程中，發(fā)熱情況可能會增加。當(dāng)然，材質(zhì)越好的電芯老化得越慢。”北京郵電大學(xué)副教授徐鵬表示。
此次召回事件中，羅馬仕與安克創(chuàng)新均為充電寶頭部品牌，兩家公司在公告中表示其召回產(chǎn)品的原因均是“電芯存在安全風(fēng)險”。安克創(chuàng)新在公告中補充，公司采用的是“某供應(yīng)商”部分批次的行業(yè)通用電芯，但該供應(yīng)商未經(jīng)安克創(chuàng)新同意，私自變更了原材料。
記者從一位從事3C消費品制造行業(yè)多年的企業(yè)負(fù)責(zé)人處了解到，此次事件與頭部供應(yīng)商私自變更電芯原材料脫不開關(guān)系?！皫讉€品牌同時大批量召回，正常來說，這種情況不太可能出現(xiàn)，他們的品控能力都是很強的。只是這次他們同時都采用了一家美國公司——安普瑞斯供應(yīng)的電池?！?/p>
經(jīng)查詢，安普瑞斯由美國Amprius全資子公司和無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司于2014年共同出資組建，主要從事消費類鋰離子電池及其部件的生產(chǎn)銷售等業(yè)務(wù)。此前，安普瑞斯曾向多家充電寶品牌供貨，包括安克創(chuàng)新、羅馬仕、綠聯(lián)、倍思、麥多多等市場占有率較高的品牌。
6月27日，記者在國家市場監(jiān)管總局全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺查閱的信息顯示，知名電池供應(yīng)商安普瑞斯（無錫）有限公司的多個相關(guān)電池及電芯產(chǎn)品3C認(rèn)證證書處于“暫?！睜顟B(tài)。此外，羅馬仕、安克創(chuàng)新、倍思、綠聯(lián)等充電寶品牌的多個3C認(rèn)證證書被暫停。
另一名能源領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士公先生（化名）告訴記者：“目前，能同時滿足高能量密度、快充和輕薄便攜要求的鋰電池供應(yīng)商不多。而當(dāng)前新能源行業(yè)整體高度內(nèi)卷，可謂‘冰火兩重天’，效益好的工廠天天趕工，效益不好的廠甚至只開一條生產(chǎn)線。電芯又是充電寶最主要的硬件成本支出項，占比一般在50%以上，價格戰(zhàn)下，在這方面偷工減料，行業(yè)更易形成惡性循環(huán)?！?/p>
對于此次存在安全隱患的充電寶產(chǎn)品，上述兩家公司均已發(fā)起召回，消費者陸續(xù)進(jìn)行退貨退款。
同時記者發(fā)現(xiàn)，一張名為“電源類產(chǎn)品采用的安普瑞斯電池”的表格截圖被廣泛傳播，許多消費者紛紛對照圖中列出的品牌排查自己的充電寶甚至將其當(dāng)作“避雷”依據(jù)。
雖然該表格更新日期是2024年10月，參考價值有待商榷，但反映了目前消費者對于充電寶的普遍焦慮心態(tài)。
小貍對記者說：“這樣一來，現(xiàn)在還有什么產(chǎn)品是安全的?。课腋杏X好像用什么都不太安全了?！绷碛邢M者和從業(yè)者向記者表示，安普瑞斯以一己之力掀起了行業(yè)“大地震”。
安全性是鋰離子電池的核心生命線
作為充電寶制造行業(yè)從業(yè)者，許國龍建議消費者購買產(chǎn)品時：第一，不要貪便宜，要買有3C認(rèn)證的產(chǎn)品；第二，不要買太大容量的充電寶，1萬毫安容量的較為合適，容量越大電池越多，對應(yīng)的問題也會更多；第三，不要把充電寶放在車上，特別是高溫的地方，不要在使用充電寶的時候撥打電話?！?/p>
許國龍認(rèn)為，此次事件將會推動行業(yè)產(chǎn)生更高的標(biāo)準(zhǔn)；而在制造端，電池的更新?lián)Q代會加速，更安全的電池比如鈉電池可能會成為行業(yè)主流，因為它不容易起火。
關(guān)于鈉電池充電寶是否比鋰電池充電寶更安全，清華大學(xué)博士后、助理研究員傅正堂告訴記者：“相較而言，鈉離子電池?zé)岱€(wěn)定性的確會比鋰離子電池好一點，但是電池是否安全還得取決于怎么使用，二者都要基于系統(tǒng)工程思想，做好電池流程使用管理?！?/p>
“至于鋰電池，我認(rèn)為其會朝著高安全性、高能量密度發(fā)展，其中安全性是鋰離子電池的核心生命線。未來行業(yè)可能會依托電池管理系統(tǒng)（BMS），對鋰離子電池全生命周期進(jìn)行系統(tǒng)化管理。在數(shù)字時代下，業(yè)界可以考慮運用大數(shù)據(jù)與人工智能，對鋰離子電池日常充放電過程進(jìn)行安全預(yù)警，在降低安全隱患的前提下提升電池效率?！备嫡谜J(rèn)為。
更多關(guān)鍵問題在產(chǎn)品召回之后
事件余波仍在發(fā)酵。6月26日晚間民航局發(fā)布最新通知，稱“近期多個頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風(fēng)險對多批次產(chǎn)品實施召回，國家市場監(jiān)管總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家的3C認(rèn)證，上述情況表明旅客隨身攜帶的充電寶存在安全質(zhì)量隱患，給民航安全運行帶來的風(fēng)險持續(xù)增大”，因此將于6月28日實施新規(guī)，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。
安全無小事。中國是全球最大的充電寶生產(chǎn)和消費國，2024年市場規(guī)模達(dá)到10.46億美元，占全球市場的30%以上。目前，這一危機或?qū)⒊蔀槌潆妼毿袠I(yè)加速完善的契機，行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)與國家監(jiān)管升級的信號愈發(fā)明顯。
6月18日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公開征集《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》這一強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見。而此前5月份，應(yīng)急管理部批準(zhǔn)《鋰離子電池生產(chǎn)安全規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)由中國電池工業(yè)協(xié)會牽頭，規(guī)定了鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)在建筑、設(shè)施、工藝、場所、管理等方面的安全生產(chǎn)要求，明確了鋰離子電池生產(chǎn)安全的規(guī)范。中國質(zhì)量認(rèn)證中心則發(fā)布了關(guān)于移動電源、鋰離子電池和電池組強制性產(chǎn)品認(rèn)證實施程序調(diào)整的通知。通知指出，自2025年5月6日（含）起認(rèn)證模式統(tǒng)一調(diào)整為“型式試驗+初始工廠檢查+獲證后監(jiān)督”。其中最為重要的變化是：型式試驗樣品由原來“企業(yè)送樣”調(diào)整為“生產(chǎn)現(xiàn)場抽樣”。
行業(yè)內(nèi)部也意識到了“內(nèi)卷之下沒有贏家”。6月26日，中國電池工業(yè)協(xié)會發(fā)布《電池行業(yè)反惡意競爭倡議書》，指出“價格戰(zhàn)”絕非電池行業(yè)發(fā)展出路，“以價換量”不能創(chuàng)造行業(yè)未來，倡導(dǎo)行業(yè)企業(yè)保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全底線，加強技術(shù)創(chuàng)新核心競爭力，以優(yōu)質(zhì)技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量爭取市場地位。
共享充電寶品牌倍斯特創(chuàng)始人潘良春在移動電源領(lǐng)域從業(yè)近30年，他認(rèn)為，從長期來看，這場風(fēng)波將引發(fā)行業(yè)的新一輪洗牌，在要求更嚴(yán)格的國標(biāo)之下，忽略品質(zhì)、規(guī)模較小的商家或?qū)⒊鼍帧Ｎ磥硪苿与娫葱袠I(yè)需通過供應(yīng)鏈規(guī)范化、監(jiān)管強化及企業(yè)自律，推動行業(yè)從“價格競爭”向“品質(zhì)競爭”轉(zhuǎn)型，從而重塑市場信任。（趙 曦 唐 瑞）
轉(zhuǎn)自：消費日報
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