岳陽(yáng)至重慶航線開(kāi)通 助推長(zhǎng)江中游綜合性航運(yùn)物流中心打造

4月23日，岳陽(yáng)至重慶航線在湖南城陵磯新城區(qū)正式開(kāi)通。

岳陽(yáng)—重慶集裝箱航線迎來(lái)首航，將進(jìn)一步夯實(shí)城陵磯港長(zhǎng)江中游區(qū)域性樞紐港的地位。

　　今天，岳陽(yáng)至重慶航線在湖南城陵磯新城區(qū)正式開(kāi)通，該航線的開(kāi)通，為以岳陽(yáng)市為中心、集聚湘資沅澧四江周邊城市的貨源，與長(zhǎng)江上游四川、重慶地區(qū)之間打造了一條便捷經(jīng)濟(jì)的水路通道。湖南城陵磯新港區(qū)黨工委書(shū)記李建華宣布首航啟航。

　　重慶作為西部地區(qū)唯一的直轄市，連通云貴川等內(nèi)陸市場(chǎng)腹地，是中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、資源對(duì)流的核心樞紐。

　　城陵磯港是湘北水運(yùn)第一門(mén)戶，“長(zhǎng)江八大良港”之一，是湖南東進(jìn)入海和深化對(duì)外開(kāi)放的“橋頭堡”，是長(zhǎng)江中游綜合交通運(yùn)輸主樞紐。先后開(kāi)通了上抵重慶、下溯洋山的“五定班輪”，開(kāi)辟了港澳直航和澳大利亞、東盟、日本等接力航線，打造了城陵磯新港15分鐘快速疏港物流圈，與中歐班列實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，形成了水、公、鐵、空多式聯(lián)運(yùn)的大交通格局。

　　岳陽(yáng)—重慶集裝箱航線迎來(lái)首航，將進(jìn)一步夯實(shí)城陵磯港長(zhǎng)江中游區(qū)域性樞紐港的地位。同時(shí)，長(zhǎng)江上游區(qū)域的貨源也可以利用岳陽(yáng)一流的港口資源，中轉(zhuǎn)至長(zhǎng)江下游及海外，有效推動(dòng)岳陽(yáng)作為長(zhǎng)江中游綜合航運(yùn)物流中心建設(shè)。

　　當(dāng)前的城陵磯港，向東對(duì)接長(zhǎng)三角，向西可通成渝城市群，貨暢其流，輻射周邊，利通天下，將迎來(lái)大樞紐、大物流、大商圈的時(shí)代，推動(dòng)我省建設(shè)陸海雙向?qū)ν忾_(kāi)放新走廊，形成上中下游優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)作互動(dòng)格局，培育國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

　　近年來(lái)，新港區(qū)按照“抓項(xiàng)目、強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)平臺(tái)、興港口，補(bǔ)短板、旺新城”的發(fā)展思路，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)建設(shè)“增長(zhǎng)極”“主引擎”的作用，地區(qū)生產(chǎn)總值、規(guī)模工業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資、財(cái)政總收入、進(jìn)出口總額、集裝箱量等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持高速增長(zhǎng)。

　　2020年，集裝箱吞吐量突破50.87萬(wàn)標(biāo)箱，增幅連續(xù)多年保持長(zhǎng)江內(nèi)河港口第一，散貨吞吐量2002萬(wàn)噸，進(jìn)出口總額371億元，增長(zhǎng)40%。

　　下一步，新港區(qū)將繼續(xù)完善通道網(wǎng)絡(luò)布局，沿長(zhǎng)江黃金水道向湘中、湘北拓展洞庭湖支線輻射范圍，繼續(xù)提升岳陽(yáng)至上海航線的班期密度和船舶大型化，為將岳陽(yáng)打造成快捷、舒適、高效及“物流全球”重要節(jié)點(diǎn)貢獻(xiàn)力量。（記者 肖懿）

　　轉(zhuǎn)自：紅網(wǎng)

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