青島多式聯(lián)運(yùn)中心跑出“加速度”

　　青島海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心共發(fā)運(yùn)“齊魯號”歐亞班列156列、1.3萬標(biāo)箱，同比分別增長110.8%和130.1%。

　　“由去年的每天1列，發(fā)展到目前的平均每天近2列，且趟趟爆滿?！鼻鄭u海關(guān)所屬膠州海關(guān)關(guān)員杜朝蓬說，隨著越來越多的外貿(mào)企業(yè)認(rèn)識到歐亞班列穩(wěn)定和可預(yù)期的運(yùn)輸效能，以及一系列通關(guān)便利、輸運(yùn)保障等措施效果的釋放，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心發(fā)運(yùn)歐亞班列數(shù)量呈穩(wěn)步上升態(tài)勢，發(fā)運(yùn)的貨物種類也由此前的以過境貨物為主，發(fā)展到外貿(mào)出口貨物占比越來越高。

　　日韓、東南亞等海運(yùn)貨物由青島入境，經(jīng)上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)，通過阿拉山口或霍爾果斯口岸出境，最終抵達(dá)中亞乃至歐洲國家，這是一條陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的物流大通道。此前，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心發(fā)運(yùn)歐亞班列中，80%以上為過境貨物，承擔(dān)物流通道作用明顯。疫情發(fā)生以來，部分海運(yùn)物流受阻，越來越多的企業(yè)選擇通過鐵路運(yùn)輸外貿(mào)貨物?！澳壳爸行膬?nèi)發(fā)運(yùn)歐亞班列貨物中有約50%是本地及周邊地區(qū)出口的機(jī)電、家電類產(chǎn)品。”杜朝蓬說。

　　得益于地理位置的先天優(yōu)勢和口岸營商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，青島海鐵聯(lián)運(yùn)和歐亞班列業(yè)務(wù)快速發(fā)展，今年以來，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心先后新開了至德國杜塞爾多夫、阿塞拜疆巴庫等方向的多條班列線路。以上合示范區(qū)為起點(diǎn)，北達(dá)俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的國際物流通道越來越順暢。

　　為向歐亞班列提供優(yōu)質(zhì)監(jiān)管服務(wù)保障，膠州海關(guān)打造了青島港和多式聯(lián)運(yùn)中心“前港后站、港站一體”的物流通關(guān)環(huán)境，不斷優(yōu)化過境和出口貨物監(jiān)管手續(xù)。目前，出口企業(yè)可以根據(jù)貨物特點(diǎn)選擇在出境地口岸辦理班列貨物的通關(guān)手續(xù)，也可以選擇在上合示范區(qū)內(nèi)辦理海關(guān)手續(xù)，并可以根據(jù)需要，在中心內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路集裝箱和海運(yùn)集裝箱的自由換裝，提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率，降低因集裝箱搬倒、輸運(yùn)產(chǎn)生的物流等費(fèi)用。

　　“我們持續(xù)完善上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所建設(shè)，去年以來，增配了集裝箱機(jī)檢檢查設(shè)備，提高了貨物非侵入查檢能力，保障了貨物的通關(guān)效率和輸運(yùn)效能?！倍懦罱榻B說，此外，海關(guān)還支持歐亞班列運(yùn)營企業(yè)提高組貨能力，開通針對山東省內(nèi)大型出口企業(yè)的國際班列專列運(yùn)輸業(yè)務(wù)，目前已完成海爾集團(tuán)、海信集團(tuán)、山東電力建設(shè)第三工程有限公司等多家企業(yè)專列通關(guān)運(yùn)輸，專列運(yùn)輸與海運(yùn)運(yùn)輸相比，大幅壓縮了運(yùn)輸時間，讓中國生產(chǎn)的貨物能夠更快交付海外市場。

　　“隨著上合示范區(qū)建設(shè)的不斷推進(jìn)，外貿(mào)進(jìn)出口產(chǎn)生了一定的聚集規(guī)模效應(yīng)，今年第一季度膠州海關(guān)新增了120多家海關(guān)備案企業(yè)?！蹦z州海關(guān)副關(guān)長陳輝說，這些企業(yè)依托上合示范區(qū)平臺開展對“一帶一路”沿線國家貿(mào)易，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展。(記者 馬剛  通訊員 陳星華)

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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