兩航司將恢復(fù)征收國內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi) 單程最高收取20元

　　10月30日記者獲悉，去哪兒收到祥鵬航空及瑞麗航空發(fā)布的通知，自11月5日(出票日期)起，將恢復(fù)收取國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)。

　　根據(jù)去哪兒的上線提示及記者獲悉的相關(guān)通知來看，此次征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為，800公里(含)以下航線，每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里(含)以上航線，每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。以京滬航線為例，北京首都國際機(jī)場至上海虹橋國際機(jī)場的飛行距離為1178公里，按規(guī)則單程機(jī)票將收取20元燃油附加費(fèi)。

　　如果乘客在通知生效前購買的機(jī)票，在通知生效后進(jìn)行改簽，需要征收燃油附加費(fèi)嗎？去哪兒機(jī)票業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人舉例解釋稱，如果乘客在11月5日前購買了一張11月10日出行的機(jī)票，即便乘客11月9日改簽，只需按照航司規(guī)定支付改期費(fèi)用，不用支付燃油附加費(fèi)。

　　此次是時(shí)隔33個(gè)月后，部分國內(nèi)航空公司又一次恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。根據(jù)國家發(fā)改委會(huì)同民航局在2009年發(fā)布的《關(guān)于完善民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制有關(guān)問題的通知》規(guī)定，當(dāng)國內(nèi)航空煤油綜合采購成本低于基準(zhǔn)油價(jià)時(shí)，停止收取燃油附加；超出基準(zhǔn)油價(jià)時(shí)，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，通過適當(dāng)收取燃油附加彌補(bǔ)。2005年8月起，國內(nèi)航空煤油價(jià)格以4140元/噸為基準(zhǔn)油價(jià)，2015年民航局進(jìn)行調(diào)整，基準(zhǔn)油價(jià)由4140元/噸提高到5000元/噸。根據(jù)當(dāng)時(shí)的燃油價(jià)格，國內(nèi)航空公司于2015年2月停止征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。之后隨著燃油價(jià)格的上漲，國內(nèi)航空公司于2018年6月起恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)，并隨著燃油價(jià)格的上漲，每位成人收取的費(fèi)用從10元一度上調(diào)至50元。此后隨著燃油價(jià)格的大幅回落，國內(nèi)所有航線燃油附加費(fèi)自2019年1月5日起免征收。

　　去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔表示，此次恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)與近期國內(nèi)航空燃油價(jià)格上漲有關(guān)。新京報(bào)記者注意到，多家國內(nèi)上市航司近期發(fā)布的三季報(bào)顯示，其業(yè)績均錄得虧損，且在季報(bào)中均提到業(yè)績變動(dòng)，除與國內(nèi)疫情多地散發(fā)、匯率波動(dòng)等因素有關(guān)外，航油價(jià)格上漲也是重要影響因素。

　　按照以往慣例及目前油價(jià)趨勢，預(yù)計(jì)將有更多國內(nèi)航空公司跟進(jìn)調(diào)整國內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)。

　　航空燃油是航司主要的運(yùn)營成本之一，占到航司成本的三成左右。蘭翔指出，對(duì)航司來說，航線距離長短不一，但長距離航線的占比略高，恢復(fù)征收機(jī)票燃油附加費(fèi)后，航司長距離航線的平均單客收入將上升約16元，一定程度上可減輕航油燃油價(jià)格上漲帶來的成本壓力。另有分析指出，短期內(nèi)受國內(nèi)疫情多地散發(fā)、疊加四季度油價(jià)上漲的影響，航空公司在淡季的經(jīng)營將持續(xù)承壓。

　　轉(zhuǎn)自：新京報(bào)

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