山東港口密集開通“7條國(guó)際集裝箱航線+1條海鐵聯(lián)運(yùn)班列”

　　千帆競(jìng)發(fā)，勢(shì)起如熾。8月8日，山東港口在青舉行集裝箱“七線一列”集中開通儀式。7月份以來(lái)，山東港口攜手達(dá)飛輪船、地中海航運(yùn)、太平船務(wù)以及中谷海運(yùn)等11家國(guó)內(nèi)外知名船公司，布局5條直達(dá)東南亞等“一帶一路”及RCEP航線和2條南北美遠(yuǎn)洋干線，并開通“山東港口青島港—綏芬河”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列。這是山東港口充分發(fā)揮樞紐平臺(tái)作用和航線組群密度優(yōu)勢(shì)，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和新發(fā)展格局的最新成果，以海向陸向雙向發(fā)力的實(shí)際行動(dòng)，強(qiáng)力保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定，體現(xiàn)了全球最大港口集群的擔(dān)當(dāng)作為。

　　今年以來(lái)，得益于國(guó)家戰(zhàn)略持續(xù)賦能帶來(lái)的重大發(fā)展機(jī)遇，得益于山東經(jīng)濟(jì)的向好發(fā)展以及扎實(shí)有效的疫情防控工作，山東港口實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，1—7月份貨物吞吐量和集裝箱分別同比增長(zhǎng)6.4%和8.3%，始終保持領(lǐng)跑姿態(tài)。山東港口牢記“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”，依托我國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大實(shí)力與韌勁，把握RCEP生效新機(jī)遇，聚焦國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)亩曼c(diǎn)、難點(diǎn)，集中發(fā)力擴(kuò)大國(guó)際集裝箱航線和海鐵聯(lián)運(yùn)布局，全力穩(wěn)通道、保暢通、促發(fā)展，服務(wù)“一帶一路”、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，服務(wù)“大循環(huán)、雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

　　擴(kuò)大“一帶一路”及RCEP國(guó)際物流大通道布局，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定

　　港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。山東港口地處“一帶一路”海陸十字交匯點(diǎn)，東向日韓、西及歐亞、南抵東盟、北向蒙俄，是山東乃至黃河流域開放發(fā)展的重要“棋眼”，是RCEP面向日韓和東盟的橋頭堡，也是服務(wù)“一帶一路”的重要樞紐和雙節(jié)點(diǎn)。

　　經(jīng)過(guò)三年一體化改革發(fā)展，山東港口的綜合實(shí)力持續(xù)攀升，三年跨越三個(gè)億噸大臺(tái)階，2021年貨物吞吐量突破15億噸，集裝箱量突破3400萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)6.1%、8.3%，穩(wěn)居全球第一、第三位。海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，陸向開班列、建陸港、拓貨源，開通航線320多條，開通班列80條，建設(shè)內(nèi)陸港30個(gè)，海陸統(tǒng)籌能力大大增強(qiáng)。

　　此次，山東港口攜手多家船公司，相繼開通達(dá)飛/太平/宏海泰越線、地中海航運(yùn)東南亞線、海豐集運(yùn)海防線、中谷海運(yùn)東南亞線以及長(zhǎng)錦/興亞遠(yuǎn)東航線等5條“一帶一路”及RCEP優(yōu)勢(shì)航線，其中中谷海運(yùn)在山東港口實(shí)現(xiàn)了首條外貿(mào)航線新突破。新增航線重點(diǎn)服務(wù)越南、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等RCEP成員國(guó)，構(gòu)建起東南亞進(jìn)口水果、冰鮮等冷鏈生活資料對(duì)接山東港口的低成本、高效率的海上物流大通道。

　　同時(shí)，聯(lián)手太平/萬(wàn)海/陽(yáng)明、中聯(lián)航運(yùn)開通2條南北美遠(yuǎn)洋干線，將生活快消品以及化工品、機(jī)電產(chǎn)品等我國(guó)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)出口貨種，源源不斷運(yùn)往美洲各國(guó)，加速實(shí)現(xiàn)山東港口由“生產(chǎn)資料港”向“生產(chǎn)生活資料港”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好服務(wù)山東省及腹地企業(yè)出口。

　　新增航線針對(duì)北美及東南亞市場(chǎng)運(yùn)輸需求，將合計(jì)提供超1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的進(jìn)出口艙位，全面增強(qiáng)山東港口“一帶一路”及RCEP優(yōu)勢(shì)航線組群、南北美遠(yuǎn)洋直達(dá)干線布局優(yōu)勢(shì)，有效滿足沿黃流域腹地廣大出口客戶對(duì)接?xùn)|南亞、南北美市場(chǎng)的運(yùn)力及艙位需求，助力內(nèi)地企業(yè)“搭船出海”，為確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供有力支撐。

　　特別是此次新航線在山東港口“龍頭”—青島港集中開通，將進(jìn)一步增強(qiáng)青島港集裝箱綜合優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而加快構(gòu)建山東港口對(duì)接?xùn)|南亞等“一帶一路”和RCEP沿線國(guó)家及南北美各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)的“海上黃金通道”。

　　此次開通的3條到泰國(guó)林查班港的航線，將大大拓寬商品運(yùn)輸渠道，促進(jìn)山東與泰國(guó)進(jìn)出口額在今年上半年同比增長(zhǎng)11%的基礎(chǔ)上再次實(shí)現(xiàn)新突破，將帶動(dòng)對(duì)航線上的新加坡、越南、韓國(guó)等國(guó)家的進(jìn)出口額?？傮w來(lái)說(shuō)，可以看到區(qū)域貿(mào)易、生產(chǎn)繁榮的機(jī)遇。

　　服務(wù)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，助力構(gòu)建新發(fā)展格局

　　作為黃河流域最便捷出海口，山東港口牢記“三個(gè)走在前”，擔(dān)當(dāng)國(guó)企責(zé)任使命，主動(dòng)將港口發(fā)展置于國(guó)家戰(zhàn)略大格局中，形成區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐、“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐，逐步構(gòu)建起“航線+班列+內(nèi)陸港”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)物流網(wǎng)與陸域物流網(wǎng)的有效銜接，服務(wù)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，助力構(gòu)建新發(fā)展格局，在陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西互濟(jì)中發(fā)揮積極作用。

　　此次，山東港口及時(shí)準(zhǔn)確把握東南亞及南北美航線市場(chǎng)需求，將進(jìn)一步發(fā)揮樞紐平臺(tái)和供應(yīng)鏈核心節(jié)點(diǎn)功能，打通沿黃流域?qū)印耙粠б宦贰奔癛CEP沿線國(guó)家和美洲各國(guó)的海上貿(mào)易通道，推動(dòng)沿黃流域腹地與東盟經(jīng)貿(mào)合作實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　山東港口此次還開通了第80條集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列—“山東港口青島港-綏芬河”班列。綏芬河口岸是西伯利亞大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)，也是繼二連浩特、滿洲里等之后最新開通的第7個(gè)出境口岸。此次班列開通，將充分發(fā)揮山東港口的貨源集聚優(yōu)勢(shì)和綏芬河的地域節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步挖掘“鐵路+國(guó)際班列”發(fā)運(yùn)潛力，穩(wěn)定進(jìn)出口企業(yè)的出貨預(yù)期，緩解企業(yè)物流環(huán)節(jié)和經(jīng)營(yíng)資金占用壓力，全面暢通“山東-綏芬河”至歐洲各國(guó)的物流大通道，為進(jìn)出口企業(yè)打造“效率更高、成本更低、服務(wù)更優(yōu)”的物流新通道和服務(wù)新模式，進(jìn)一步保障區(qū)域經(jīng)濟(jì)鏈條穩(wěn)定，服務(wù)“一帶一路”“雙循環(huán)”等國(guó)家重大戰(zhàn)略。

　　精準(zhǔn)落子，劍指東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心

　　當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜,給港航業(yè)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對(duì)壓力，山東港口全力加快建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心，提升港口能級(jí)躍升，服務(wù)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

　　去年10月，由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社編制、波羅的海交易所提供支持的《國(guó)際航運(yùn)樞紐競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)—東北亞報(bào)告（2021）》，首次以指數(shù)方式聚焦國(guó)際航運(yùn)樞紐競(jìng)爭(zhēng)力，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。在首期選擇的中、日、韓和俄羅斯17個(gè)樣本港口中，青島港綜合得分最高，釜山港次之，但雙方在航運(yùn)樞紐競(jìng)爭(zhēng)中各有優(yōu)勢(shì)：釜山港聚焦集裝箱中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸，是東北亞地區(qū)連通能力最強(qiáng)的港口，跨境便利化程度高，而青島港在樞紐基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)水平和智慧綠色港口發(fā)展方面優(yōu)勢(shì)突出，但網(wǎng)絡(luò)連通能力、國(guó)際中轉(zhuǎn)能力落后于釜山港。

　　對(duì)此，山東港口更加注重提升航運(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境，加快推進(jìn)集裝箱一體化協(xié)同發(fā)展、多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈服務(wù)、集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)通道搭建，集中政策，統(tǒng)籌資源，發(fā)力提升服務(wù)質(zhì)效和優(yōu)化口岸環(huán)境，全力培育現(xiàn)代航運(yùn)綜合服務(wù)體系。

　　轉(zhuǎn)自：寧夏日?qǐng)?bào)

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