國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)漲勢(shì)強(qiáng)勁

　　國(guó)際油輪市場(chǎng)運(yùn)價(jià)正在經(jīng)歷一輪罕見(jiàn)的快速拉升。截至3月6日，克拉克森VLCC—TCE收于38萬(wàn)美元/天，創(chuàng)歷史最高水平。

　　油輪運(yùn)費(fèi)飆升創(chuàng)歷史新高

　　2026年開(kāi)年以來(lái)，國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)漲勢(shì)強(qiáng)勁，其中中東至中國(guó)航線(xiàn)油運(yùn)價(jià)格表現(xiàn)尤為突出。

　　通常春節(jié)前后為油運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季，但2026年開(kāi)年以來(lái)，油運(yùn)市場(chǎng)即期運(yùn)價(jià)大幅飆升，長(zhǎng)期租約價(jià)格亦同步走高。中東至中國(guó)TD3C主流航線(xiàn)VLCC日租金1月初觸底3.4萬(wàn)美元/日，隨后快速反彈，一個(gè)多月內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻倍再翻倍，在2月25日突破17萬(wàn)美元/日。

　　截至3月6日，克拉克森VLCC—TCE收于38萬(wàn)美元/天，周環(huán)比+91.2%，刷新歷史紀(jì)錄。其中，中東—中國(guó)航線(xiàn)報(bào)于47萬(wàn)美元/天，周環(huán)比+111%，但中東地區(qū)實(shí)際成交租約數(shù)量十分有限，該運(yùn)費(fèi)水平僅停留在報(bào)價(jià)層面。

　　其他航線(xiàn)運(yùn)價(jià)被同步帶動(dòng)，VLCC西非—中國(guó)航線(xiàn)報(bào)22.8萬(wàn)美元/天，周環(huán)比+24%；美灣—中國(guó)航線(xiàn)報(bào)于21.1萬(wàn)美元/天，周環(huán)比+59%。中小原油輪及成品油輪市場(chǎng)亦受到推動(dòng)，蘇伊士、阿芙拉油輪日收益TCE收于30.2萬(wàn)美元/天、14.3萬(wàn)美元/天，周環(huán)比+122%、+58%；MR成品油輪TCE指數(shù)本周為5.7萬(wàn)美元/天，周環(huán)比+104%；LR1、LR2（中東灣—日本航線(xiàn)）收于8.7、11.7萬(wàn)美元/天，周環(huán)比+123%、+166%。

　　市場(chǎng)面臨供不應(yīng)求

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，本輪行情并非由單一事件催化，而是地緣政治、運(yùn)力結(jié)構(gòu)性短缺等多重因素疊加的結(jié)果。

　　巨豐投顧高級(jí)投資顧問(wèn)丁臻宇表示，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)溢價(jià)與航線(xiàn)繞行，是本輪油輪市場(chǎng)運(yùn)價(jià)快速抬升的直接推手，而全球原油貿(mào)易流向重構(gòu)，則是更深層的結(jié)構(gòu)性變量。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，供給緊張并非短期現(xiàn)象?？死松l(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，在航VLCC中，有近20%船齡超過(guò)20年，而VLCC手持訂單占船隊(duì)比重僅17.2%。與此同時(shí)，2026年至2027年VLCC有效運(yùn)力增速預(yù)計(jì)僅為1%—2%，明顯低于需求3%—5%的增速。

　　供需緊張也使得油輪價(jià)格有所上漲。拍船網(wǎng)首席分析師王琪俊表示，當(dāng)前，油輪（包括原油船和成品油船）新造船訂單排隊(duì)，二手船出售數(shù)量也有限，供給跟不上需求，造成油輪價(jià)格上漲。需求大幅增長(zhǎng)的原因主要來(lái)自油運(yùn)價(jià)格的上漲以及油運(yùn)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)上漲預(yù)期的判斷。短期內(nèi)油輪市場(chǎng)仍將保持供不應(yīng)求狀態(tài)，漲價(jià)局面仍要看地緣政治因素持續(xù)的時(shí)間以及運(yùn)力釋放周期。

　　國(guó)內(nèi)某船舶企業(yè)相關(guān)人士亦表示，本輪油輪運(yùn)價(jià)大漲，受地緣政治等多重突發(fā)事件影響，也帶動(dòng)了對(duì)油輪類(lèi)船舶的需求，而由于油輪生產(chǎn)周期為一年半到兩年，即使現(xiàn)在下單，短期內(nèi)也難以滿(mǎn)足相關(guān)的需求缺口，以VLCC為代表的油輪散貨訂單短期內(nèi)可能迎來(lái)爆發(fā)，但具體能持續(xù)多久還有待觀(guān)察。

　　油運(yùn)價(jià)格預(yù)計(jì)將繼續(xù)上行

　　市場(chǎng)分析普遍認(rèn)為，油運(yùn)價(jià)格后期大概率繼續(xù)上行。

　　東興證券分析，VLCC運(yùn)價(jià)近期大概率還會(huì)維持較為“瘋狂”的狀態(tài)?；魻柲酒澓{是波斯灣通往印度洋的唯一海道，若無(wú)法盡快解決霍爾木茲海峽的安全通行問(wèn)題，則可能導(dǎo)致較為嚴(yán)重的后果。近日局勢(shì)的升級(jí)進(jìn)一步助長(zhǎng)了短期的恐慌情緒，VLCC運(yùn)價(jià)近期大概率還會(huì)維持較為“瘋狂”的狀態(tài)，直到事態(tài)出現(xiàn)較為確定性的緩和。

　　華泰證券認(rèn)為，避險(xiǎn)情緒升溫推高油價(jià)預(yù)期，疊加訂船需求激增導(dǎo)致的短期供需錯(cuò)配，油運(yùn)運(yùn)價(jià)有望大幅上漲。

　　中金公司分析認(rèn)為，多因素利好原油運(yùn)價(jià)。短期而言，由于波斯灣區(qū)域航行風(fēng)險(xiǎn)增加，部分船只改變航向，地緣風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)上漲，同時(shí)石油進(jìn)口國(guó)由于擔(dān)心斷供，或加大其他來(lái)源的原油采購(gòu)（OPEC或重啟增產(chǎn)），利好原油運(yùn)價(jià)。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀