快遞“最后一公里”還要走怎樣的路？

　　日前，2018中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉行，就快遞“最后一公里”綠色化發(fā)展、末端多樣化選擇等話題展開深度探討。

　　兩個著重強調(diào)的話題“綠色”“末端”既是全行業(yè)亟須解決的難題，也是企業(yè)未來發(fā)展所要拿下的突破口。

　　成績顯著但問題也不少

　　今年上半年，我國快遞業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好，呈現(xiàn)出高質(zhì)量的趨勢和特點。國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，我國上半年累計完成快遞業(yè)務(wù)量達220.8億件，超過我國2015年全年快遞業(yè)務(wù)量。

　　快遞市場呈現(xiàn)積極變化，主要表現(xiàn)在三個方面：市場集中度快速提升，市場競爭格局加速演變；跨境網(wǎng)絡(luò)逐步健全，跨境寄遞成為增長亮點；中西部地區(qū)增速加快，區(qū)域均等化程度逐步改善。

　　行業(yè)的高速發(fā)展也存在著許多沒有來得及解決的問題。在本次召開的峰會上，國家郵政局副局長劉君一再強調(diào)，快遞業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，不僅是發(fā)展階段的轉(zhuǎn)換，更意味著發(fā)展目標、激勵方式和行為模式的全面轉(zhuǎn)變。

　　國家郵政局市場監(jiān)管司司長馮力虎指出，站在全網(wǎng)絡(luò)的角度來觀察的話，相對薄弱的末端服務(wù)可能是最能夠形成比較優(yōu)勢的一個突破口，也就是說可能是未來科技創(chuàng)新的一個重要風口。

　　當前，我國快遞業(yè)末端服務(wù)體系仍然有待完善。末端變化成長相對緩慢，生產(chǎn)方式仍然比較傳統(tǒng)粗放，設(shè)施設(shè)備簡陋落后，末端網(wǎng)點標準化水平低且生存能力弱等問題還沒有得到解決。此外，據(jù)馮力虎介紹，很多企業(yè)滿足于基本解決生活需求，沒有提供更多更好的產(chǎn)品和服務(wù)給消費者，也難以適應(yīng)城鄉(xiāng)服務(wù)新的趨勢和新的需求。

　　而在綠色可持續(xù)發(fā)展方面，據(jù)最新發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告（2018）》顯示，過去一年，快遞包裝在減量化、綠色化、可循環(huán)方面取得了顯著成效。但快遞包裝仍存在過度包裝、成本偏高、體系不健全等問題。

　　綠色可持續(xù)成業(yè)界共識

　　快遞業(yè)的快速發(fā)展確實給環(huán)境保護帶來了不小的壓力。快遞快運過程中需要大量的面單、包裝袋、封套、包裝箱以及膠帶等，消耗量不斷攀升的同時快遞廢棄物又成了新問題。據(jù)統(tǒng)計，2017年400.6億件快遞產(chǎn)生約800萬噸的廢棄物，占全國生活垃圾總量的2%。

　　近年來，快遞業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展逐漸成為全行業(yè)共識。京東物流集團CEO王振輝在演講中指出，當前快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑包括無界觸達、智能變革和綠色可持續(xù)三個方面。其中，綠色可持續(xù)發(fā)展既是企業(yè)的具體責任，也是發(fā)展動力。

　　去年，京東物流發(fā)布了綠色基金，前不久，又和聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署、世界自然基金會以及行業(yè)協(xié)會、品牌企業(yè)等對 “青流計劃”進行升級。今年“618”期間，京東物流投入使用太陽能的智能配送車，未來推廣使用后，每年可減少碳排放1萬噸。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁陳威如則用“新物流要做鋼鐵俠+綠巨人”來表明在綠色可持續(xù)道路上的發(fā)展決心。他表示，在行業(yè)協(xié)同共建下，科技與綠色正在打造普惠、智能、綠色的物流體驗。

　　用科技塑造綠色可持續(xù)，是菜鳥出來的一條路。全行業(yè)數(shù)字化升級之外，在行業(yè)協(xié)同下，包括綠色倉庫、綠色包裹、綠色配送及綠色末端在內(nèi)，菜鳥聯(lián)合全行業(yè)正在進行物流全鏈路綠色升級。

　　當前，各快遞核心企業(yè)都具備了綠色可持續(xù)發(fā)展能力和目標。順豐推出可循環(huán)使用的“豐·BOX”，用拉鏈代替封箱膠紙，實現(xiàn)了易拆封、可折疊、防盜、內(nèi)綁定等產(chǎn)品結(jié)構(gòu)創(chuàng)新；蘇寧物流啟動“漂流箱計劃”，每個漂流箱可循環(huán)使用2000次，大概節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。通達系則在各大轉(zhuǎn)運中心大力推廣可循環(huán)重復使用的環(huán)保袋，節(jié)能環(huán)保的同時降低了運營成本。

　　末端多樣化理由很充分

　　在峰會上，劉君強調(diào)：“企業(yè)要加快末端能力創(chuàng)新，完善產(chǎn)品服務(wù)體系。”馮力虎則表示：“快遞末端服務(wù)已經(jīng)成為行業(yè)重要的基礎(chǔ)能力。”

　　從2015年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進快遞業(yè)健康發(fā)展的若干意見》到今年相繼出臺的《快遞暫行條例》以及國務(wù)院1號文件《關(guān)于推動電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的指導意見》，這些文件的出臺，都把末端服務(wù)作為頂層設(shè)計的一項重要內(nèi)容。

　　創(chuàng)新應(yīng)當是在末端服務(wù)領(lǐng)域最具代表性的一些特征，近年來，無論是在服務(wù)模式上、服務(wù)產(chǎn)品上、服務(wù)技術(shù)上，還是服務(wù)裝備上，都涌現(xiàn)出了許多新的探索、新的技術(shù)和新的嘗試。馮力虎認為，這說明市場在資源配置中充分發(fā)揮了作用。

　　無論是智能快件箱、公共服務(wù)站，還是“快遞下鄉(xiāng)”“快遞入?yún)^(qū)”，抑或是無人機、無人車、無人倉等新型智能物流設(shè)備，都在末端多樣化服務(wù)中起到了重要作用。為了更好地發(fā)揮創(chuàng)新作用，劉君在會上呼吁社會各界要發(fā)揮協(xié)同效力，共同助力高質(zhì)量發(fā)展，鼓勵快遞企業(yè)同社會資源在末端投遞、綜合服務(wù)平臺建設(shè)等方面開展多種形式的合作，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

　　在新末端，依托行業(yè)協(xié)同共建，菜鳥搭建了一張覆蓋全國的末端網(wǎng)絡(luò)。在社區(qū)和校園，菜鳥驛站通過共享減少重復建設(shè)和重復勞動，站、柜和運力的組合，正在為消費者提供多元化、可選擇的按需服務(wù)。

　　京東物流則打造了211限時達、次日達、京準達、京尊達、閃電送、極速達、長約達、快遞到車等多元化服務(wù)產(chǎn)品，形成了一個用戶可根據(jù)需求任意選擇的全場景“配送全家桶”服務(wù)體系，實現(xiàn)無界觸達。

　　本次峰會發(fā)布的《中國快遞末端服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告（2018）》也指出了未來末端服務(wù)多樣化發(fā)展的6個趨勢，即“最后一公里”發(fā)展規(guī)范化、新型末端市場精細化、信息安全與數(shù)據(jù)對接焦點化、快遞網(wǎng)點與新型末端協(xié)同化、末端與實體商業(yè)融合化和快遞大商圈常態(tài)化。

　　可以預見的是，隨著我國快遞業(yè)的高速發(fā)展，時刻會有新的問題產(chǎn)生。但問題和難點可以倒逼這個行業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。更難能可貴的是，全行業(yè)并沒有停止對自身發(fā)展弱點的思考與改變。（記者 周振龍）

　　轉(zhuǎn)自：人民郵電報

 

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