快遞專家趙小敏：5G將推動快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　近年來，整個快遞業(yè)都在振臂高呼智慧物流的布局、建設與發(fā)展。隨著5G時代的到來，智慧物流的構建將錦上添花。事實上，中國郵政、京東物流、德邦快遞、圓通等企業(yè)都已與通信企業(yè)陸續(xù)開展密切合作，初步形成了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。其中，德邦快遞與中國聯(lián)通簽約將共建5G聯(lián)合實驗室；華為也已與多家快遞物流企業(yè)合作。5G的到來對傳統(tǒng)快遞企業(yè)到底意味著什么？近期《人民郵電》報記者對貫鑠企業(yè)CEO、快遞行業(yè)知名專家趙小敏進行了獨家專訪。

　　5G將重新定義快遞業(yè)

　　過去，快遞企業(yè)主要以人力、物力為主，是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過長期發(fā)展，一方面企業(yè)的用工成本不斷上升，另一方面大量社會資源被浪費。

　　趙小敏說：“隨著5G將在快遞業(yè)的全面應用，快遞業(yè)也將告別粗放式經(jīng)濟發(fā)展模式，全行業(yè)將被重新定義。未來，快遞業(yè)將從勞動密集型向技術密集型和人才密集型發(fā)展。5G將為快遞業(yè)帶來一場徹底的革命，也將加速快遞業(yè)的轉型。”

　　“當前各快遞企業(yè)正在融入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)大局，并借助互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)思維加速改變傳統(tǒng)商業(yè)模式。”趙小敏認為，我們并不能將5G簡單理解為降低企業(yè)成本，而是真正著重于徹底改變行業(yè)形態(tài)，創(chuàng)新發(fā)展模式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間融合發(fā)展。

　　趙小敏提到，5G將重塑快遞業(yè)商業(yè)模式和公司治理結構?？爝f企業(yè)可以通過5G實現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)合作，同時在5G條件下連接原有的云端服務。

　　在他看來，快遞業(yè)喊出數(shù)字化發(fā)展已有數(shù)年，但真正的數(shù)字化是要從PPT轉到應用層面。在下半場競爭中，企業(yè)的掌舵者一定要搶抓5G先機，這是一個“寧可做錯也不能錯過”的歷史機遇期。趙小敏感慨：“以往，3G、4G為快遞業(yè)提供了基本的網(wǎng)絡保障，而5G則可以讓傳統(tǒng)快遞業(yè)迎來一場信息革命，并全面擁抱數(shù)字經(jīng)濟時代。”

　　5G讓整個社會產(chǎn)業(yè)智慧化、生態(tài)化的同時，也為傳統(tǒng)物流行業(yè)開啟了全新的產(chǎn)業(yè)體系，尤其是5G條件下的物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新技術給快遞業(yè)發(fā)展帶來了切實價值。趙小敏表示，以往我們快遞行業(yè)追求數(shù)據(jù)整合，而在5G時代，數(shù)據(jù)整合下的智慧物流將進一步進階，形成數(shù)字化、新生態(tài)的產(chǎn)業(yè)鏈，改變以往單靠體力支撐的傳統(tǒng)物流行當，告別快遞業(yè)單打獨斗的時代。

　　5G將重新洗牌快遞市場

　　據(jù)趙小敏預測，雖然5G是新生事物，但是會超過4G的普及速度。他說：“4G時代，我國快遞企業(yè)甚少在國際競爭中有核心競爭力，而5G則提供了一個彎道超車、形成核心競爭力的關鍵契機。”趙小敏認為，下一步，各個快遞企業(yè)應該跟5G設備商和5G上游企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)自身利益最大化。

　　在未來具體應用場景中，5G給快遞企業(yè)帶來全方位全新賽道，將影響到企業(yè)的網(wǎng)絡布局、網(wǎng)絡建設和網(wǎng)點設計。談到無人駕駛技術，趙小敏說：“無人駕駛技術隨著5G的到來可能會進一步成熟，這也將為跑在路上的物流車輛帶來變革。即便未來無人駕駛車輛的發(fā)展速度可能低于市場預期，但其所可能創(chuàng)造的萬億級市場空間還是不可小覷的。”

　　“4G時代，市場誕生了阿里巴巴、亞馬遜、攜程網(wǎng)、大眾點評等信息互聯(lián)平臺。”趙小敏說，“可以想象，5G時代的物流行業(yè)也將誕生一個或幾個有影響力的快遞聚合平臺。”

　　“目前，從整個行業(yè)角度來講，我國的一些龍頭快遞企業(yè)已經(jīng)完成了資本化，中國郵政、順豐、三通一達、京東物流等快遞企業(yè)成為市場角逐中的佼佼者。”趙小敏認為，在5G時代，快遞市場將重新洗牌，各個企業(yè)將以5G為轉折點發(fā)生本質(zhì)性變革。

　　5G助力快遞業(yè)參與國際分工

　　以往，快遞行業(yè)的數(shù)據(jù)是封閉的，5G時代將全面打通數(shù)據(jù)網(wǎng)格，數(shù)據(jù)無法共享、故步自封的時代將徹底終結。智慧物流成為在中國快遞業(yè)下半場廝殺當中成功的關鍵因素。“在快遞業(yè)上半場競爭中，電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極大提升了我國快遞業(yè)的發(fā)展水平。”趙小敏表示，“但是，電商產(chǎn)業(yè)也僅僅是通過數(shù)量刺激了快遞業(yè)的向前向上發(fā)展。中國快遞包裹量已經(jīng)做到了世界第一，要想讓快遞業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，就要借助5G等新技術實現(xiàn)質(zhì)變。”

　　他預計，下一步，我國快遞業(yè)必將在商業(yè)模式、服務體系、趨勢引領上下功夫，甚至要全方位參與國際分工，而5G將起到?jīng)Q定性作用。

　　趙小敏談到，近年來，我國快遞業(yè)中大部分企業(yè)已經(jīng)完成了基本的產(chǎn)業(yè)要素積累。但倘若中國快遞業(yè)能夠借助新興技術要素充分參與國際分工，我國快遞業(yè)將在世界快遞市場擁有一定的話語權，從而進一步獲得定價權。“這將是我國快遞業(yè)進程中非常關鍵的一點”。

　　“可以說，5G給中國快遞企業(yè)參與國際化競爭帶來了重要的基礎設施。因此，各個企業(yè)應該抓住5G時代萬物互聯(lián)、打破信息孤島的重要機會，打通產(chǎn)業(yè)鏈迎來產(chǎn)業(yè)互通千載難逢的發(fā)展機遇。”趙小敏介紹，當前，菜鳥、京東物流、蘇寧物流、順豐等企業(yè)都已開始著手5G布局與建設。

　　目前，5G仍處于試驗階段，但隨著5G牌照發(fā)放，消費者對快遞業(yè)提出了新要求，比如消費者想體驗快件收發(fā)的精準度，甚至可以對快遞包裹進行可視化跟蹤。趙小敏預測，5G將重塑快遞業(yè)的倉儲、分揀、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)，最大化實現(xiàn)人機合一。

　　同時，趙小敏告訴《人民郵電》報記者：“5G改變社會，具體到物流行業(yè)則讓其在商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生了徹底性顛覆，并讓中國的快遞業(yè)在世界快遞市場變成主導者或引領者。”（記者 周振龍）

　　轉自：人民郵電報

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