鋼鐵行業(yè)承壓，鋼企重組被逼提速

　　鋼鐵行業(yè)似乎永遠處在嚴冬時期，永遠在產(chǎn)能過剩和兼并重組的怪圈中掙扎，鋼鐵行業(yè)的兼并重組問題又一次被人們所關(guān)注。

　　落后產(chǎn)能淘汰提速

　　“中國鋼鐵行業(yè)有條件成為具有長期穩(wěn)定國際競爭力的行業(yè)，并將進入兼并重組加速期。”近日，國務院發(fā)展研究中心副主任劉世錦表示。據(jù)悉，劉世錦是在對中國改革和經(jīng)濟發(fā)展進行深度展望和分析得出的結(jié)論。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，多年來，我國鋼鐵行業(yè)一直呈現(xiàn)著爆發(fā)式增長：從改革開放初期的1979年到1996年，僅用17年時間，粗鋼產(chǎn)量就由3448萬噸躍增3倍過億噸，成為全球第一大產(chǎn)鋼國；此后至2013年的第二個17年，鋼產(chǎn)量又奇跡般地幾近翻了三番，達到7.8億多噸，并且一直居于世界首位。

　　中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)首席分析師馬中普告訴中國經(jīng)濟時報記者，“一定的產(chǎn)能過剩并不都是壞事，它可以激勵競爭，平抑和穩(wěn)定市場價格，但是過度的產(chǎn)能過剩則會破壞一個行業(yè)的前景。”

　　5月18日，工業(yè)和信息化部副部長蘇波公開表示，2010年以來，我國累計淘汰煉鐵過剩產(chǎn)能8500萬噸，煉鋼5700萬噸，今年我國的預期目標是要淘汰落后鋼鐵能力2700萬噸，現(xiàn)在當務之急是嚴格控制鋼鐵工業(yè)新增產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能又是化解產(chǎn)能過剩的重要舉措。

　　據(jù)悉，我國鋼鐵產(chǎn)能利用率在76%以下，過剩產(chǎn)能在1.8億—2.4億噸。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、寶鋼集團有限公司董事長徐樂江近日透露，2013年相比2011年，中鋼協(xié)會員企業(yè)鋼材銷售結(jié)算價格每噸下降了1026元，主要原因是產(chǎn)能過剩，還有產(chǎn)業(yè)集中度低、鐵礦石供需和價格失衡，以及國家節(jié)能減排、綠色發(fā)展要求企業(yè)在理念、戰(zhàn)略上發(fā)展轉(zhuǎn)型方面存在問題。

　　蘇波指出，希望從2013年到2017年年底，壓縮鋼鐵產(chǎn)能8000萬噸以上，使產(chǎn)能利用率達到合理水平。

　　兼并重組潮來襲

　　“按照負面清單原則改革市場準入制度，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系，是市場發(fā)揮決定性作用的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上按照節(jié)能、環(huán)保、安全等標準，通過市場競爭推動產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)的重組?！眲⑹厘\建議。

　　馬中普認為，“鋼鐵產(chǎn)能過剩是一個全球性問題，目前世界煉鋼過剩產(chǎn)能超過5億噸／年，其中中國約占2億噸／年，所以必須通過兼并重組等方法降低產(chǎn)能過剩所造成的資源浪費?！?/p>

　　北京能環(huán)科技發(fā)展中心主任劉昕表示，目前鋼鐵行業(yè)發(fā)展主要面臨挑戰(zhàn)，“這些挑戰(zhàn)都是集聚而來，具體表現(xiàn)在：一是多年連續(xù)高速發(fā)展導致包括環(huán)境在內(nèi)的資源短缺壓力巨大；二是行業(yè)的落后產(chǎn)能嚴重過剩；三是行業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新不足，高端產(chǎn)品缺乏，多數(shù)企業(yè)缺乏競爭力；四是企業(yè)成本不斷增高，利潤漸趨低微，甚至大面積虧損，許多企業(yè)運營難以為繼。”

　　北京建龍重工集團有限公司董事長張志祥指出，按設(shè)計產(chǎn)能計算，目前我國產(chǎn)能利用率總體在76%以下，過剩產(chǎn)能在1.8億—2.4億噸；從品種結(jié)構(gòu)上來說，中厚板、熱軋寬帶鋼、不銹鋼和無縫鋼管均處于嚴重過剩狀態(tài)。

　　劉世錦強調(diào)，必須使市場在鋼鐵兼并重組中發(fā)揮決定性作用，就鋼鐵行業(yè)歷史需求峰值來看，與以往的階段性產(chǎn)能過剩不同，中國的鋼鐵業(yè)同時面臨環(huán)保減排、技術(shù)進步等方面的壓力與挑戰(zhàn)，大規(guī)模數(shù)量擴張時代已經(jīng)過去，將會進入一個以兼并重組為特征的機構(gòu)調(diào)整期。（本報記者 張焱）

來源：中國經(jīng)濟時報

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