車企三季報(bào)陸續(xù)發(fā)布 新能源領(lǐng)域亮點(diǎn)多

傳統(tǒng)車企業(yè)績下滑 市場(chǎng)分化愈發(fā)明顯

車企三季報(bào)陸續(xù)發(fā)布 新能源領(lǐng)域亮點(diǎn)多

　　多家車企近日陸續(xù)發(fā)布的三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，汽車市場(chǎng)分化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。部分新能源車企表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，成為市場(chǎng)亮點(diǎn)；而傳統(tǒng)車企面臨轉(zhuǎn)型壓力，業(yè)績普遍下滑。

　　當(dāng)前，新能源領(lǐng)域已成為車企競(jìng)爭的新高地，智能化、網(wǎng)聯(lián)化等創(chuàng)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)向上發(fā)展。

　　新能源車企業(yè)績分化

　　新能源車企的業(yè)績表現(xiàn)無疑是今年三季度財(cái)報(bào)中的一大亮點(diǎn)。比亞迪、賽力斯、理想汽車等企業(yè)在營業(yè)收入方面均實(shí)現(xiàn)顯著增長。

　　比亞迪前三季度總營收達(dá)到5022.5億元，同比增長18.9%；凈利潤為252.4億元，同比增長18.1%。其中，比亞迪第三季度實(shí)現(xiàn)營收2011.25億元，同比增長24%；凈利潤為116.07億元，同比增長11.47%。

　　與華為合作的賽力斯在業(yè)績上也有亮眼表現(xiàn)。前三季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)營收1066.27億元，同比增長539.24%；凈利潤為40.38億元，扭虧為盈，同比增長276%。第三季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)營收415.82億元，同比增長636.25%；凈利潤為24.13億元，同比增長354%。

　　理想汽車則成為造車新勢(shì)力中唯一一家實(shí)現(xiàn)盈利的公司。第三季度，理想汽車實(shí)現(xiàn)營收428.74億元，同比增長23.6%；凈利潤達(dá)到28.2億元，同比增長0.3%。展望第四季度，理想汽車季度交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到16萬至17萬輛，全年交付量將達(dá)到約50.2萬至51.2萬輛。

　　截至目前，蔚來汽車、小鵬汽車、小米汽車等多家造車新勢(shì)力企業(yè)均已公布第三季度的經(jīng)營數(shù)據(jù)。蔚來汽車第三季度營收為186.7億元，凈虧損約為50.6億元；小鵬汽車第三季度營收為101億元，凈虧損約為18.1億元，同比有所收窄；小米電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)第三季度收入為97億元，其中智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)凈虧損約為15億元。從已披露的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭依然激烈，車企之間的業(yè)績分化也愈發(fā)明顯。

　　傳統(tǒng)車企競(jìng)爭壓力大

　　今年前三季度，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企的業(yè)績均出現(xiàn)不同程度下滑。傳統(tǒng)車企面臨的壓力主要來自燃油車市場(chǎng)的下滑和“價(jià)格戰(zhàn)”的激烈競(jìng)爭。隨著新能源汽車的普及和消費(fèi)者接受度的提高，燃油車市場(chǎng)份額逐漸縮小。

　　上汽集團(tuán)前三季度營收為4304.82億元，同比下降17.74%；凈利潤為69.07億元，同比下降39.45%。第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1457.96億元，同比下降25.91%；凈利潤為2.8億元，同比下降93.53%。針對(duì)業(yè)績下滑，上汽集團(tuán)方面表示，主要因燃油車市場(chǎng)下滑、價(jià)格戰(zhàn)空前激烈，公司銷售收入減少、毛利下降，現(xiàn)金流入減少。

　　今年前三季度，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收740.4億元，同比下降24.18%；凈利潤為1.2億元，同比下降97.34%。第三季度，廣汽集團(tuán)營業(yè)收入為282.33億元，同比下降21.73%；凈利潤虧損為13.96億元，同比下降190.4%。

　　長安汽車前三季度實(shí)現(xiàn)營收1109.6億元，同比增長2.54%；凈利潤為35.8億元，同比下降63.78%。長安汽車第三季度實(shí)現(xiàn)營收342.37億元，同比下降19.85%；凈利潤為7.48億元，同比下降66.44%。長安汽車在第三季度業(yè)績說明會(huì)上稱，關(guān)于第三季度凈利潤下滑，一是主動(dòng)調(diào)整銷售結(jié)構(gòu)，銷量出現(xiàn)下滑，影響當(dāng)期收入和利潤表現(xiàn)；二是第三季度末新產(chǎn)品密集投放，研發(fā)費(fèi)用和銷售費(fèi)用相應(yīng)增加；三是為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，新增資源投入。

　　電動(dòng)化智能化成關(guān)注點(diǎn)

　　目前，汽車行業(yè)正面臨著深刻變革，新能源汽車的智能化發(fā)展已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。未來，汽車行業(yè)將繼續(xù)朝著電動(dòng)化、智能化的方向轉(zhuǎn)型。

　　今年下半年，新能源汽車市場(chǎng)迎來了一波投放熱潮。多家車企紛紛加快新能源產(chǎn)品的推出速度，以滿足日益增長的消費(fèi)者需求。10月29日，小米 SU7 Ultra量產(chǎn)版發(fā)布，定價(jià)為81.49萬元；11月7日，小鵬 P7+正式上市發(fā)售，售價(jià)區(qū)間為18.68萬-21.88萬元；新款智界 S7將于11月26日正式上市，目前新車已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為24.8萬元起；新款阿維塔11將于12月初上市，預(yù)售價(jià)區(qū)間為29.99萬-42.99萬元。

　　除此之外，不少車企選擇在2025年推出全新車型，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭激烈程度將再次升級(jí)。據(jù)了解，華為鴻蒙智行將在2025年銷售包括問界

　　M5、M7、M9等在內(nèi)的10款車型，問界 M8將作為全新車型于2025年上半年推出；11月20日，蔚來汽車正式宣布將第三品牌命名為“螢火蟲”，按計(jì)劃，螢火蟲品牌將于今年12月21日正式發(fā)布，其首款車型預(yù)計(jì)在2025年上半年開啟交付。

　　在新一輪智能化、新能源浪潮下，智能駕駛已成為汽車行業(yè)的新增長引擎。華為、小鵬等企業(yè)紛紛加大在智能駕駛領(lǐng)域的投入，推出一系列創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭。

　　小鵬汽車董事長兼 CEO何小鵬預(yù)測(cè)：“未來3年，中國新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽階段。一方面，中國新能源汽車滲透率會(huì)達(dá)到85%以上；另一方面，AI技術(shù)的變革將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展?！?/p>

　　招商證券表示，智能駕駛浪潮正在澎湃發(fā)展，隨著電動(dòng)化上半場(chǎng)的突破，智能汽車產(chǎn)業(yè)已步入智能化的下半場(chǎng)。預(yù)計(jì)智能駕駛的滲透率將加速提升，無論是端到端技術(shù)還是車路云協(xié)同，都將有力推動(dòng)汽車智能化發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。（記者 雷珂馨）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報(bào)

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