國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919訂單已達(dá)517架 成空客和波音競(jìng)爭(zhēng)者

　　總裝下線是重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)入可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，按照計(jì)劃預(yù)計(jì)2016年首飛。據(jù)了解，地面試驗(yàn)和試飛成功后，需取得民航局型號(hào)合格證（適航證）才能交付航空公司運(yùn)營(yíng)，這意味著C919正式首航還有一段路要走。

　　昨日上午，我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)在中國(guó)商飛公司新建的總裝制造中心浦東基地廠房總裝下線。這是繼2008年我國(guó)宣布將自主制造大飛機(jī)后，這款神秘飛機(jī)首次涂裝一新、整體亮相。

　　現(xiàn)場(chǎng)　7年研發(fā)設(shè)計(jì)昨天首露真容

　　經(jīng)過7年的設(shè)計(jì)研發(fā)，C919大型客機(jī)首架機(jī)正式下線。昨日上午，在中國(guó)商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房?jī)?nèi)，隨著兩扇紅色帷幕緩緩拉開，由牽引車帶領(lǐng)我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)款款而來(lái)，正式露出真容一刻，引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)陣陣掌聲。

　　機(jī)頭采用飽滿的流線型外形設(shè)計(jì)，乳白色機(jī)身整體極富弧線美感，后部和尾部噴涂了帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”的logo。走在C919前面的是試飛員、試飛工程師、空乘代表隊(duì)列，他們向參加總裝下線儀式的人員揮手致意。

　　中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍表示，這不僅標(biāo)志著C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對(duì)接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已經(jīng)達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，更標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。首架飛機(jī)將作為試飛飛機(jī)，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作，計(jì)劃于2016年首飛。

　　追訪　6架C919將投入試飛

　　據(jù)介紹，首架C919已為試飛集成測(cè)試設(shè)備。中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院副院長(zhǎng)趙鵬接受北京青年報(bào)記者采訪時(shí)介紹說，已經(jīng)從大綱設(shè)計(jì)到課題編制等方面為C919試飛做準(zhǔn)備。

　　首架C919飛機(jī)在大部件制造的時(shí)候，就已把為試飛專門測(cè)試和采集數(shù)據(jù)的設(shè)備、裝置，在圖紙中體現(xiàn)出來(lái)了。部件做的時(shí)候已經(jīng)帶了設(shè)備和部件的，試飛前就不再做拆解工作，架外改裝的工作只需在外部加裝即可，將為試飛準(zhǔn)備加快速度。工程師和試飛員都為試飛做好了準(zhǔn)備。

　　趙鵬說：“試飛的進(jìn)度是大家都關(guān)心的。我們會(huì)做好前期準(zhǔn)備，用最快的速度完成飛行試驗(yàn)，計(jì)劃將有6架C919投入試飛工作?！?/p>

　　大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)委員吳興世介紹，下一步，C919面臨的挑戰(zhàn)是取得民航局頒發(fā)的適航證。適航審定時(shí)間長(zhǎng)短，取決于航空制造業(yè)先前積累的設(shè)計(jì)、制造和接受適航審定的經(jīng)驗(yàn)，以及適航審定當(dāng)局在這方面所積累的經(jīng)驗(yàn)。C919有近30項(xiàng)審定試驗(yàn)試飛科目需要自行探索。

　　亮點(diǎn)　研發(fā)C919相當(dāng)于自己“包餃子”

　　昨天，部分境外媒體質(zhì)疑C919是“系統(tǒng)集成”、“黃皮白心”，對(duì)此，中國(guó)商飛常務(wù)副總設(shè)計(jì)師陳迎春表示，系統(tǒng)集成本身就是集成創(chuàng)新。對(duì)于復(fù)雜的大型系統(tǒng)，如航電、飛控系統(tǒng)等，商飛是拆成子系統(tǒng)讓外國(guó)公司做，而系統(tǒng)集成是商飛自主完成，雖然增加難度，但有利于掌握技術(shù)能力的提升，為以后開發(fā)新型號(hào)積累經(jīng)驗(yàn)。

　　他解釋了兩者的區(qū)別，就像到超市買速凍餃子，只買餃子下次還想吃依舊不知道餃子怎么做；但是如果買來(lái)面粉、肉，再和了面、搟了皮，自己做了一遍后，就知道怎么包餃子了?！把邪l(fā)C919相當(dāng)于中國(guó)商飛自己包餃子，雖然面、肉是到市場(chǎng)買的?！?/p>

　　“C919飛機(jī)自主創(chuàng)新有五個(gè)標(biāo)志：第一，這個(gè)飛機(jī)的總體方案是我們自己定的，沒有任何外國(guó)人參與；第二，氣動(dòng)外形是我們自己設(shè)計(jì)、自己試驗(yàn)完成的；第三，飛機(jī)的機(jī)體，從設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)、制造全是中國(guó)公司完成，西安、沈陽(yáng)、成都、哈爾濱、南昌等地全都參與了該項(xiàng)工作；第四，系統(tǒng)集成自主完成；第五是中國(guó)自己的特色管理。”

　　陳迎春表示，下一步要通過C919項(xiàng)目帶動(dòng)國(guó)內(nèi)“養(yǎng)豬、種菜、種小麥”的行業(yè)，避免被別人的“肉、菜、面”卡住而做不成自己的“餃子”，最終形成國(guó)內(nèi)外合理布局、有序競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)商體系。

　　解密　22個(gè)省市數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與研制

　　那么，C919到底是怎么研制出來(lái)的？據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。

　　中國(guó)商飛C919總設(shè)計(jì)師吳光輝說：“有些技術(shù)是拿錢買不到的，比如發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析、導(dǎo)航技術(shù)、飛行控制技術(shù)，都是美國(guó)政府明令限制出口的項(xiàng)目，都靠我們自己攻關(guān)?！?/p>

　　在擇優(yōu)選擇16家跨國(guó)公司作為大型客機(jī)機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商的同時(shí)，推動(dòng)國(guó)際供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)企業(yè)開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出提升我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平，提升國(guó)內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)配套升級(jí)。

　　訂單　21個(gè)買家訂了517架

　　截至目前，中國(guó)商飛的C919大型客機(jī)共有中國(guó)國(guó)際航空、東方航空、南方航空、海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空、中國(guó)飛機(jī)租賃、工銀金融租賃、平安國(guó)際融資租賃、國(guó)銀金融租賃等21家客戶，總訂單達(dá)517架。

　　今年6月15日，在第五十一屆巴黎國(guó)際航空航天博覽會(huì)開幕當(dāng)日，平安租賃與中國(guó)商飛公司簽署50架C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)意向協(xié)議。平安租賃成為C919大型客機(jī)第19家客戶，也是目前C919大型客機(jī)的最大客戶。一些外國(guó)航空公司如愛爾蘭的瑞安航空（Ryanair）、英國(guó)的英國(guó)航空（British Airways）等已經(jīng)開始與中國(guó)商飛接觸。

　　有人看到訂購(gòu)名單后說“一個(gè)航空公司訂購(gòu)20架，是不是攤派？”中國(guó)商飛市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)黨鐵紅接受媒體采訪時(shí)對(duì)此表示，民用航空是一個(gè)市場(chǎng)化的行業(yè)，航空公司對(duì)航空產(chǎn)品的采購(gòu)和使用，除了安全性能外，還需考慮運(yùn)營(yíng)成本等因素。C919大型客機(jī)是完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的民機(jī)產(chǎn)品，其安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性將為國(guó)內(nèi)外航空公司提供新的產(chǎn)品選擇。如果運(yùn)營(yíng)C919能為航空公司帶來(lái)利益，他們完全有理由按照市場(chǎng)化邏輯進(jìn)行選擇。黨鐵紅也解釋說，目前的訂單中有的是確認(rèn)訂單，有的是意向訂單，但對(duì)雙方都有一定的約束力。

　　展望　中國(guó)商飛成空客和波音競(jìng)爭(zhēng)者

　　C919正式下線后，作為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，昨天波音公司只是簡(jiǎn)單地表示“祝賀中國(guó)商飛C919下線！”事實(shí)上，當(dāng)C919以競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，已對(duì)波音和空客的高層決策產(chǎn)生了影響。

　　2010年C919首次出現(xiàn)在珠海航展時(shí)，兩大公司看到C919的設(shè)計(jì)超過737和A320，空客決定A320換一個(gè)與C919同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)波音也為737換了同樣類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　C919瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型是737和A320。它從設(shè)計(jì)角度在幾個(gè)方面具有優(yōu)勢(shì)，比如機(jī)身更寬，使用新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇了全電傳操縱系統(tǒng)、最先進(jìn)的綜合化模塊式航電系統(tǒng)等。對(duì)此，中國(guó)商飛表示，中國(guó)商飛更注重于把自己的產(chǎn)品做好。黨鐵紅稱，在單通道市場(chǎng)上能夠占到全球市場(chǎng)的五分之一或者六分之一就滿足了。“到2030年全球市場(chǎng)的需求量可能是2萬(wàn)多架左右，如果實(shí)現(xiàn)1/5，將是4000架?！保ㄎ?本報(bào)記者 藺麗爽）

　　轉(zhuǎn)自：北京青年報(bào)

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