新能源汽車：向更高水平智能終端演進

　　賽迪智庫新能源汽車行業(yè)形勢分析課題組

　　2024年，我國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷穩(wěn)步增長，行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進。展望2025年，我國新能源汽車仍呈現(xiàn)產(chǎn)銷與出口持續(xù)攀升態(tài)勢，電動化與智能化水平融合提升。

　　產(chǎn)銷與出口持續(xù)攀升，電動化與智能化水平融合提升

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　　在產(chǎn)銷方面，2024年1-10月，我國新能源汽車生產(chǎn)和銷量分別達到977.9萬輛和975萬輛，同比增長33%和33.9%，市場占有率穩(wěn)步提升至39.6%。其中，純電動汽車累計銷量為583萬輛，同比增長13%；插電式混合動力汽車累計銷量為391.5萬輛，同比增長75.9%。10月單月新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高，達到143萬輛，同比增長49.6%，占汽車總銷量的46.8%。

　　在出口方面，2024年1-10月，我國新能源汽車出口總量達到105.8萬輛，同比增長6.3%。其中，純電動汽車出口83.6萬輛，同比下降9.2%，插電式混合動力汽車出口22.2萬輛，同比增長兩倍。在主要出口市場中，比利時、巴西和英國位居前三。此外，沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋等中東市場新能源汽車需求持續(xù)增長，逐漸成為新的出口增長點。盡管傳統(tǒng)燃料汽車出口同比增長29.7%，但新能源汽車出口占比穩(wěn)步提升。10月單月新能源汽車出口量達12.8萬輛，同比增長3.6%，環(huán)比增長16%。這些數(shù)據(jù)表明，盡管受歐美部分國家關稅政策影響，我國新能源汽車在全球市場依然具有較強的吸引力。

　　展望2025年，新能源汽車市場將繼續(xù)受益于國內(nèi)政策支持、電池技術突破和充電網(wǎng)絡完善，全年銷量有望突破1300萬輛。同時，出口總量預計超130萬輛，插電式混合動力汽車出口保持高增長態(tài)勢。東南亞、中東等新興市場將成為增長動力，與比利時、巴西等傳統(tǒng)市場形成良好互補。

　　（二）新能源汽車向著更高水平智能終端演進

　　2024年，全球主要汽車大國加速向新能源汽車轉型，海外品牌圍繞電動化與智能化展開競爭。其中，大眾汽車電動車銷量占比達35%，并計劃實現(xiàn)全面電動化的戰(zhàn)略目標；豐田則加快固態(tài)電池技術的商業(yè)化進程，發(fā)布續(xù)航超過1000公里的新車型；特斯拉憑借完全自動駕駛（Full-Self Driving，F(xiàn)SD）的持續(xù)迭代，進一步鞏固了其在自動駕駛領域的領先地位。在此趨勢下，我國新能源汽車滲透率預計達到35%~40%。比亞迪、蔚來、小鵬等自主品牌，在技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和國際市場拓展方面取得突破性成果。特別是比亞迪，2024年出口銷量同比增長50%，其海外市場份額快速提升。在技術驅動和市場需求的雙重作用下，新能源汽車向著更高水平的智能終端方向演進，為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局注入新活力。

　　展望2025年，車路云協(xié)同技術和相關政策將推動我國新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車深度融合。在國家層面，將加快新型零部件和基礎設施建設，圍繞區(qū)域發(fā)展不均衡與技術堵點等問題，將持續(xù)優(yōu)化政策布局，促進跨區(qū)域示范和商業(yè)化應用。在技術層面，將加速人工智能、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、邊緣計算等新興技術落地，推動“車路云一體化”試點統(tǒng)一技術架構與標準化網(wǎng)聯(lián)設施，提升車載終端普及率。在國際合作層面，我國將深化全球汽車產(chǎn)業(yè)合作，加強多雙邊法規(guī)對接，為全球提供綠色、安全和智能的高質量產(chǎn)品，助力全球汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

　　細化和落實以舊換新政策，推動新能源汽車消費

　　2025年，我國新能源汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇并存。為推動新能源汽車行業(yè)高質量發(fā)展，建議在擴大內(nèi)需、聚焦技術標準、強化國際合作等方面持續(xù)發(fā)力，穩(wěn)步推動我國新能源汽車行業(yè)高水平發(fā)展。

　　（一）擴大內(nèi)需，充分利用政策推動新能源汽車消費

　　進一步細化和落實新能源汽車以舊換新政策及相關配套措施，通過科學評估現(xiàn)有政策的實施效果，為新能源汽車以舊換新提供更精準的政策支持，穩(wěn)定市場預期。完善報廢汽車拆解與回收體系，優(yōu)化二手車交易環(huán)境，推動傳統(tǒng)燃油車的報廢更新與新能源汽車的加速普及，降低消費者更換新能源汽車門檻。開展縣域充換電設施補短板試點、新能源汽車下鄉(xiāng)、公共領域車輛全面電動化等試點工作，不斷提高新能源汽車產(chǎn)品的質量和安全標準，擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的市場消費規(guī)模。加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路試點工作，實施“車路云一體化”城市級試點，推動高級別自動駕駛的商業(yè)化應用，全面加速傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉型升級。

　　（二）聚焦技術標準，推動質量和品牌升級

　　依托國家制造業(yè)創(chuàng)新中心的引領作用，聚焦新能源汽車核心技術，加速車規(guī)級芯片、固態(tài)電池及操作系統(tǒng)等領域的本土化進程，進一步完善新能源汽車、動力電池及充電設施等領域的標準體系建設，建立覆蓋新能源汽車全生命周期的碳足跡數(shù)據(jù)管理機制。積極推動我國新能源汽車和零部件企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會在國際技術開發(fā)和標準制定中發(fā)揮主導作用，增強國際合作中的話語權。利用國內(nèi)超大規(guī)模市場優(yōu)勢，鼓勵新能源汽車企業(yè)通過技術升級和品牌創(chuàng)新打造國際化產(chǎn)品，進一步提高自主品牌的市場形象和國際影響力。

　　（三）加強國際合作，提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力

　　鼓勵新能源汽車整車及動力電池等零部件企業(yè)聯(lián)合開拓海外市場，重點布局歐洲、東盟等區(qū)域，實施全球化戰(zhàn)略。針對美歐國家對新能源汽車及關鍵零部件的貿(mào)易保護政策，提出有理有據(jù)的應對措施，并研究制定支持出口的政策框架，幫助企業(yè)積極參與國際競爭。充分發(fā)揮我國新能源車企在電動化與智能化領域的技術優(yōu)勢，通過國際合作提升研發(fā)能力與產(chǎn)業(yè)鏈整合水平，鞏固我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭優(yōu)勢，持續(xù)擴大在全球市場的份額與影響力。

　　轉自：中國電子報

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