美國加征關(guān)稅對我國汽車業(yè)影響幾何

　　近日，美國宣布對所有進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅。此消息一出即引發(fā)強(qiáng)烈反響，全球貿(mào)易體系面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

　　受訪專家表示，中國汽車出口美國的占比微乎其微，尤其是自主品牌汽車完全沒有在美國銷售，因此中國生產(chǎn)的自主品牌汽車不受美國加征汽車關(guān)稅的影響。

　　攪動(dòng)全球市場秩序

　　據(jù)了解，此次美國加征汽車關(guān)稅，涉及乘用車和輕型卡車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、鋰離子電池以及輪胎、減震器和火花塞電線等較小的零部件。根據(jù)相關(guān)公告，美國從4月3日起對進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅，對進(jìn)口汽車零部件將從《聯(lián)邦公報(bào)》通知指定的日期起開始加征25%的關(guān)稅，該日期不會(huì)遲于2025年5月3日。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年美國銷售的新車中，僅有約50%是在美國國內(nèi)制造，其余50%來自進(jìn)口。在進(jìn)口至美國的汽車中，約50%來自墨西哥和加拿大，另有50%來自日本、韓國、德國等國家。從金額看，2024年美國進(jìn)口最多的是來自墨西哥的汽車及零部件產(chǎn)品，其次依次是歐盟、加拿大、日本、韓國等。

　　此前，美國征收的汽車關(guān)稅整體上處于2.5%的水平，對輕型卡車征收的關(guān)稅為25%，對符合美墨加協(xié)定原產(chǎn)地規(guī)則的汽車產(chǎn)品免稅。根據(jù)美國白宮文件中的表述，最新25%的汽車關(guān)稅是在已有關(guān)稅基礎(chǔ)上加征。

　　受訪專家提出，美國加征汽車關(guān)稅不僅會(huì)推高新車售價(jià)，更是對全球貿(mào)易體系的挑戰(zhàn)。

　　對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)文表示堅(jiān)決反對，希望美方能夠傾聽產(chǎn)業(yè)界的呼聲，及時(shí)糾正錯(cuò)誤行為。

　　中汽協(xié)表示，汽車是高度國際化的產(chǎn)業(yè)，通過高效的跨國產(chǎn)供鏈體系，實(shí)現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置，為世界各地用戶提供既安全又便利的交通和物流工具。美方為一己之利加征關(guān)稅，是典型的單邊主義做法，嚴(yán)重違背WTO規(guī)則，破壞正常貿(mào)易秩序，對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)供鏈穩(wěn)定造成較大沖擊，并將進(jìn)一步抬升汽車價(jià)格，給包括美國在內(nèi)的各國消費(fèi)者造成額外負(fù)擔(dān)，也給全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來負(fù)面影響。

　　中汽協(xié)呼吁美國政府傾聽產(chǎn)業(yè)界呼聲，及時(shí)糾正錯(cuò)誤行為，通過磋商交流，尋求互利共贏的解決方案，以開放、包容、合作的態(tài)度開展國際貿(mào)易，共同維護(hù)全球汽車產(chǎn)業(yè)繁榮與穩(wěn)定。

　　實(shí)際影響并不大

　　美國加征汽車關(guān)稅破壞國際貿(mào)易秩序，但對我國汽車產(chǎn)業(yè)而言，實(shí)際影響并不大。

　　《中華人民共和國2024年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2024年，中國全年貨物進(jìn)出口總額為43.8468萬億元，比上一年增長5.0%。其中，中國全年貨物出口總額25.4545萬億元，中國出口美國的商品價(jià)值占比14.7%，僅次于東盟的16.4%。在汽車方面，中國汽車出口美國僅為11.6萬臺，在中國汽車總體出口數(shù)量的占比僅有1.81%。

　　“中國汽車基本沒有在美國銷售，因此貿(mào)易戰(zhàn)對中國自主品牌汽車的負(fù)面影響基本沒有。”在中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹看來，美國加征汽車關(guān)稅對于中國汽車企業(yè)而言，不僅不受影響而且是難得的機(jī)遇。

　　“我國汽車企業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)更大力度的國際化發(fā)展，深化'一帶一路'共建和與全球南方國家市場的合作力度，發(fā)展當(dāng)?shù)赜行枨蟮某擞密嚻奉?，尤其是要鼓?lì)小微型電動(dòng)車在當(dāng)?shù)氐钠占?。同時(shí)，針對燃油車的需求突出我國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)全球市場的燃油車插混化，用節(jié)能低碳智能化的'中國制造'為當(dāng)?shù)厝嗣裨旄！！贝迻|樹表示，目前中國汽車產(chǎn)品的國際市場品類差異較大，相較于不發(fā)達(dá)地區(qū)，中國消費(fèi)者的消費(fèi)層次明顯偏高，如何把國內(nèi)市場與全球海外市場有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外總規(guī)模的最大化，支撐海外市場的全面突破，是中國車企應(yīng)該更多考慮和需要引導(dǎo)的問題。

　　“目前，'一帶一路'共建效果良好。這些地區(qū)的汽車需求較為旺盛，因此對中國燃油車的需求潛力較大。如果推動(dòng)中國燃油車產(chǎn)品加速出口，尤其是用插電式混合動(dòng)力車型實(shí)現(xiàn)對純?nèi)加蛙嚨牡葍r(jià)替代，其潛力巨大?！贝迻|樹說。（記者于大勇）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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