品牌突圍+智能升級 中國輪胎產(chǎn)業(yè)破局前行

　　在全球輪胎市場35% 的市場份額光環(huán)背后，是超五成企業(yè)凈利潤下滑的殘酷現(xiàn)實，中國輪胎產(chǎn)業(yè)正站在轉(zhuǎn)型的十字路口?！芭涮桩a(chǎn)品降價3%-4% 很常見，有的甚至要降價10%?！痹?025汽車-輪胎跨界發(fā)展高峰論壇上，國家信息中心正高級經(jīng)濟師徐長明一語道破了汽車零部件供應(yīng)商的艱難處境。

　　日前，以 “危機下的破局之道”為主題的2025汽車-輪胎跨界發(fā)展高峰論壇盛大召開，行業(yè)頂尖專家和企業(yè)代表齊聚一堂，共同探討中國輪胎產(chǎn)業(yè)的未來走向。

　　多重困境夾擊  產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻

　　當前，中國輪胎產(chǎn)業(yè)正面臨著前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)：產(chǎn)能過剩引發(fā)的惡性競爭、復(fù)雜國際關(guān)系構(gòu)筑的貿(mào)易壁壘，以及增收不增利的行業(yè)困局，如同三座大山，重重地壓在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上。

　　盡管中國占據(jù)全球輪胎市場35%的份額，但在高端乘用車原配市場，這一占比卻不足10%，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡問題凸顯。徐長明在演講中指出，中國汽車市場已進入波動式緩慢增長階段，年均增長率僅為 2%-3%，這一趨勢對輪胎產(chǎn)業(yè)的沖擊尤為顯著。

　　多家輪胎企業(yè)發(fā)布的年報數(shù)據(jù)顯示，2024年，近八成輪胎企業(yè)實現(xiàn)營收正增長，然而超五成企業(yè)凈利潤卻呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。行業(yè)利潤更是從2020年的5.3% 一路下滑至 2023年的不足3%，“增收不增利”成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。

　　內(nèi)憂外患同時擠壓著中國輪胎企業(yè)的生存空間。在國內(nèi)，區(qū)域性產(chǎn)能過剩問題嚴重，部分園區(qū)產(chǎn)能利用率甚至不足60%。賒賬模式的盛行，更引發(fā)經(jīng)銷商資金鏈斷裂風險，2024年因賒賬倒閉的輪胎門店數(shù)量創(chuàng)下歷史新高。國際市場上，美國對華輪胎“雙反”稅率持續(xù)攀升，歐盟 REACH 法規(guī)（歐盟《關(guān)于化學品注冊、評估、許可和限制的法規(guī)》）不斷升級，為中國輪胎出口設(shè)置了重重障礙。

　　“輪胎企業(yè)面臨的問題，要比汽車更為嚴峻?！敝袊嚬I(yè)咨詢委員會主任安慶衡在論壇致辭中直言，“去年影響輪胎賺錢的幾個指標，今年都已經(jīng)過了高點，開始回落?！?/p>

　　品牌建設(shè)突圍  重塑競爭格局

　　安慶衡在演講中著重強調(diào)，中國輪胎產(chǎn)業(yè)必須轉(zhuǎn)變發(fā)展思路：“注重品牌建設(shè)，不要過多追求價格上的競爭。”這一觀點源于對行業(yè)的深刻洞察。過去，中國輪胎產(chǎn)品憑借成本優(yōu)勢，以低價策略搶占市場。但隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，頭部廠商通過加強品牌建設(shè)，逐步改變了海外市場對中國輪胎的刻板印象。

　　從市場結(jié)構(gòu)來看，品牌建設(shè)已迫在眉睫。以米其林、普利司通為代表的外資品牌，憑借技術(shù)壟斷和品牌溢價，牢牢占據(jù)市場近八成利潤。而國產(chǎn)品牌長期被困在卡車胎等低端市場，形成“低端過剩、高端缺失”的畸形結(jié)構(gòu)。

　　“品牌建設(shè)不是一句空話?！?安慶衡進一步闡釋，“它需要企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品品質(zhì)，建立完善的服務(wù)體系，并積極參與國際標準制定。中國輪胎企業(yè)要借鑒新能源汽車行業(yè)的成功經(jīng)驗，用實實在在的產(chǎn)品力贏得消費者認可?！彼€建議汽車和輪胎企業(yè)攜手合作：“中國汽車出口的集中度并不高，缺乏整體的戰(zhàn)略部署。汽車產(chǎn)業(yè)在海外發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，如碳關(guān)稅、反補貼等，而中國輪胎業(yè)在這方面早有經(jīng)驗。”

　　新能源賽道崛起  迎來超車契機

　　新能源汽車的蓬勃發(fā)展，為中國輪胎產(chǎn)業(yè)開辟了全新賽道。中國電動汽車百人會副秘書長師建華在論壇致辭中指出，新能源汽車輪胎的評價體系，在一定程度上削弱了國際輪胎巨頭的品牌影響力?！皣a(chǎn)輪胎有望從尚未定型的新能源汽車配套市場中，抓住行業(yè)重新洗牌的機會?！睅熃ㄈA在采訪中表示，“打造高端輪胎品牌，要像新能源汽車企業(yè)一樣，腳踏實地做好產(chǎn)品。通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品完善，滿足消費者不斷升級的市場需求。”

　　新能源商用車領(lǐng)域尤其值得關(guān)注。師建華預(yù)測，2025年國內(nèi)新能源商用車銷量有望達90萬輛，滲透率約30%，增速高達80%。其中，新能源重卡銷量將突破 11 萬輛，滲透率超過 20%。徐長明在分析市場結(jié)構(gòu)性機會時建議，輪胎企業(yè)應(yīng)將研發(fā)重心向新能源汽車及混動領(lǐng)域傾斜，乘用車胎產(chǎn)品則要提前布局高端汽車市場。此外，隨著國際市場需求持續(xù)增長，非洲、南亞、東盟三大市場汽車輪胎需求量也將迎來增長，中國品牌在海外增量市場將更具競爭力。

　　智能化轉(zhuǎn)型賦能  突破發(fā)展瓶頸

　　在山東青島、東營等輪胎產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，一場智能化革命正悄然興起。頭部企業(yè)已構(gòu)建起可輸出的數(shù)字化標準體系，為行業(yè)全面智能化改造奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。在青島雙星的“工業(yè) 4.0”智能化工廠，智能機器人往來穿梭，機械臂精準作業(yè)。這家工廠的自動導向車與智能機器人構(gòu)成的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，自主研發(fā)比例高達 80%，人工效率提升兩倍，不良率降低80%。

　　賽輪集團打造的“橡鏈云”平臺，貫通企業(yè)全工序數(shù)據(jù)，橫向連接300 余家供應(yīng)商和超10萬家終端門店，構(gòu)建起首個輪胎工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。其模塊化智造系統(tǒng)使新建工廠效率大幅提升，成本顯著降低。貴州輪胎全面引入物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，實行車間無人化、少人化管理。公司全鋼三期項目將 AI 設(shè)計、數(shù)據(jù)分析和自動化相結(jié)合，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷減少 57%、勞動生產(chǎn)率提高68%、庫存水平降低34%。

　　“智能化不僅是生產(chǎn)設(shè)備的升級，更是整個產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。從供應(yīng)鏈管理到生產(chǎn)流程，再到市場營銷，數(shù)字化能力已成為輪胎企業(yè)的核心競爭力?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長許海東在論壇圓桌座談環(huán)節(jié)強調(diào)。值得一提的是，中國輪胎智能化解決方案已開始走向海外。青島雙星的“工業(yè)4.0”解決方案成功輸出至越南、柬埔寨等東南亞生產(chǎn)基地，其自主研發(fā)的智能成型機在當?shù)毓S實現(xiàn)單班次產(chǎn)能提升150%。

　　面對復(fù)雜多變的國際貿(mào)易環(huán)境，中國輪胎企業(yè)積極調(diào)整全球化戰(zhàn)略。以玲瓏輪胎、森麒麟為代表的頭部企業(yè)，通過產(chǎn)能全球化布局與品牌價值升級，實現(xiàn)從“產(chǎn)品出口”到“品牌出?！钡膽?zhàn)略跨越。森麒麟在非洲摩洛哥建成的全球首個“黃金三角”產(chǎn)能基地頗具代表性，該工廠作為摩洛哥唯一一家輪胎企業(yè)，展現(xiàn)了中國輪胎智造的最高水平?！肮靖咂焚|(zhì)、高性能輪胎產(chǎn)品暢銷全球 150 多個國家和地區(qū)，訂單需求持續(xù)供不應(yīng)求?！鄙梓胂嚓P(guān)負責人表示，“摩洛哥工廠2025年將實現(xiàn)大規(guī)模放量，預(yù)計全年可釋放600萬至800萬條產(chǎn)量?！?/p>

　　在技術(shù)創(chuàng)新方面，中國輪胎企業(yè)也不斷取得突破。針對輪胎性能的“魔鬼三角”定律（滾動阻力、抗?jié)窕?、耐磨性難以兼顧），賽輪集團研發(fā)的液體黃金輪胎實現(xiàn)了顛覆性突破，節(jié)油8%、剎車距離縮短7米。玲瓏輪胎開發(fā)量產(chǎn)的 SPORTMASTER e輪胎，憑借出色的滾阻性能、濕地抓地力和噪音控制，達到歐盟輪胎標簽體系中的最高等級標準。

　　然而，中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示指出，中國輪胎產(chǎn)業(yè)的“出海”轉(zhuǎn)型征途仍面臨三重考驗：美國對華輪胎“雙反”稅率持續(xù)攀升；天然橡膠價格較新冠肺炎疫情前上漲 60%；歐盟碳邊境稅即將實施。許海東強調(diào)：“單打獨斗的時代已經(jīng)過去。中國汽車和輪胎企業(yè)需要建立從研發(fā)到市場全鏈條協(xié)同機制，共同應(yīng)對國際市場的規(guī)則變化和技術(shù)壁壘。特別是在標準制定領(lǐng)域，中國企業(yè)的聲音需要更加強大和統(tǒng)一?！?/p>

　　從“鋼鐵與橡膠的碰撞”到“數(shù)據(jù)與智能的融合”，中國輪胎產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷艱難轉(zhuǎn)身。當技術(shù)創(chuàng)新成為破局利刃，協(xié)同共生成為行業(yè)共識，一個從“規(guī)模擴張”到“價值攀升”的新時代正在緩緩開啟。（記者 祁曉玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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