12月14日，商務(wù)部發(fā)布公告稱，將對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補貼稅，實施期限兩年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。公告顯示，將對通用汽車和克萊斯勒分別征收8.9%和8.8%的反傾銷稅，同時，將對這兩家公司分別征收12.9%和6.2%的反補貼稅。
早在2009年9月商務(wù)部就收到中國汽車工業(yè)協(xié)會代表國內(nèi)產(chǎn)業(yè)提交的申請，請求對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.0升及以上進口小轎車和越野車進行“雙反”調(diào)查。后經(jīng)審查，商務(wù)部將調(diào)查車輛的排氣量提高到2.5升以上。這也是中國“入世”后，首次對進口整車進行“雙反”調(diào)查。
“商務(wù)部對部分美國汽車實施‘雙反’措施的原因在于原產(chǎn)于美國的上述進口汽車產(chǎn)品存在傾銷和補貼，中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)受到實質(zhì)損害?！敝猩塘魍ㄉa(chǎn)力促進中心汽車行業(yè)研究員鐵志海在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，上述產(chǎn)品近年來占中國國內(nèi)市場份額持續(xù)增加。尤其在“雙反”調(diào)查期末的2009年1至9月，被調(diào)查產(chǎn)品所占市場份額大幅增加，同時價格下跌，壓低國內(nèi)同類產(chǎn)品價格，影響國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的盈利能力。
“本次雙反的對象是原產(chǎn)于美國的大排量汽車，不僅僅涉及卡迪拉克等美國品牌車型，還包括寶馬X5/6在內(nèi)的在美國生產(chǎn)的大型SUV的非美國品牌 ?！辫F志海表示，據(jù)統(tǒng)計，大約每年該類型美產(chǎn)汽車，我國的進口量為3萬—4萬輛，按每輛40萬元計算，進口總額為120億—140億元，應(yīng)該說此次影響還是不小的。
中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時指出：“雖然此次涉及的型號生產(chǎn)范圍具有區(qū)域限定性，但此舉對行業(yè)發(fā)展的后續(xù)政策起到警示作用。其中，在美汽車公司的銷售成本將直接提高20%—30%，市場份額波動將出現(xiàn)明顯變動?！?/p>
目前我國大排量豪華SUV市場增長較快，且基本都是進口車的天下，此次征收“雙反”，應(yīng)該說對于本土廠商影響有限，不過，美系車競爭力將會出現(xiàn)大幅的減弱。中國進口汽車貿(mào)易有限公司市場營銷部經(jīng)理王存也表示，目前來自美國的進口汽車相對于歐洲的進口車擁有一定的價格優(yōu)勢。征反傾銷稅和反補貼稅將削弱美國進口汽車的價格優(yōu)勢。
由于市場競爭較為激烈，廠商很難大規(guī)模提升售價，所以將導(dǎo)致廠商與消費者分擔(dān)這一稅率帶來的成本提升，這種情況將導(dǎo)致廠商利潤再次攤薄。目前中國市場上，2.5L以上進口車市場呈現(xiàn)下降趨勢，因此，美系進口車面臨的形勢更加嚴(yán)峻。
“從成本上升的幅度來看，20%—30%的價格上漲將極大地影響美國車企業(yè)在華銷售能力，美汽車制造企業(yè)將不得不考慮戰(zhàn)略布局改變。”蔡建明指出，從目前我國2.5L以上進口車競爭情況來看，如果美國汽車企業(yè)不能消化稅率成本，那么美系、德系在美企業(yè)將喪失一部分大排量汽車市場，但是考慮到德系汽車企業(yè)的品牌以及市場優(yōu)勢，銷售格局不會出現(xiàn)根本性改變。
來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報
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