歐美市場(chǎng)復(fù)蘇不力，下半年出口情況還會(huì)惡化

反映國(guó)際干散貨貿(mào)易需求市場(chǎng)風(fēng)向的BDI指數(shù)昨日僅攀至1800點(diǎn)。Wind數(shù)據(jù)顯示，在目前A股的上市公司中，有一百多家公司的主要收入來(lái)自海外市場(chǎng)。2008年下半年是出口型上市公司經(jīng)營(yíng)下滑的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在2010年的短暫反彈后，大多數(shù)于今年上半年再次陷入了困頓狀態(tài)：海外市場(chǎng)需求與原材料影響夾擊，導(dǎo)致利潤(rùn)出現(xiàn)不同程度下滑，甚至虧損。不少出口企業(yè)對(duì)下半年的形勢(shì)仍然擔(dān)憂，認(rèn)為出口還會(huì)惡化。

　　反映國(guó)際干散貨貿(mào)易需求市場(chǎng)風(fēng)向的BDI指數(shù)1日僅攀至1800點(diǎn)。而目前航運(yùn)企業(yè)的盈虧成本線至少在2500點(diǎn)以上。

　　航運(yùn)巨頭陷虧損泥潭

　　進(jìn)出口與國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)波動(dòng)導(dǎo)致2011年上半年航運(yùn)市場(chǎng)低迷，國(guó)際航運(yùn)龍頭企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋上半年虧損額達(dá)27.1億元，成為滬深兩市的虧損之王。中海集運(yùn)上半年虧損6.3億元，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降152.64%。中集海運(yùn)董秘告訴記者，歐美運(yùn)輸需求量?jī)r(jià)齊跌，受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢的拖累，集裝箱海運(yùn)貿(mào)易需求增長(zhǎng)乏力，公司承運(yùn)的歐美航線集裝箱運(yùn)量、運(yùn)價(jià)雙雙下滑，導(dǎo)致公司營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)較大幅度下降。特別是今年大型船舶交付數(shù)量較多，而大型船舶主要運(yùn)營(yíng)亞洲-歐洲/地中海航線，今年亞歐航線運(yùn)價(jià)下跌幅度最大，達(dá)到26.0%。

　　原材料漲幅超2008年

　　原材料普遍漲幅超過2008年，也令出口行業(yè)虧損。國(guó)內(nèi)主要出口鋰電池電子元器件的新嘉聯(lián)上半年虧近300萬(wàn)元。 “今年對(duì)公司沖擊最大的因素是原材料稀土成本飛漲。”新嘉聯(lián)公司董秘對(duì)記者表示，2011年以來(lái)，該公司主要元件材料磁鋼價(jià)格已上漲了500%以上，漲幅已超過了2008年的水平。因此該公司2011年上半年的毛利率下滑至15.98%，較2010年22.54%的收益水平大幅下滑。

　　本幣升值勞動(dòng)成本提高

　　過去一年人民幣升值超過6%，對(duì)出口企業(yè)的影響顯著。金飛達(dá)中報(bào)顯示，原材料及人員工資成本的上升和人民幣匯率的升值，致使產(chǎn)品的毛利率下降。

　　由于人民幣升值，Wind資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，上半年952家公司遭受匯兌損失，中國(guó)石油上半年匯兌損失達(dá)5.3億元，虧損最多。華能國(guó)際上半年匯兌損失達(dá)1.36億元，緊隨其后。

　　預(yù)測(cè)：下半年情況還會(huì)惡化

　　歐洲和美國(guó)經(jīng)濟(jì)暫停增長(zhǎng)將不可避免地打擊出口驅(qū)動(dòng)型的中國(guó)經(jīng)濟(jì)。

　　對(duì)于出口形勢(shì)，新嘉聯(lián)公司董秘表示，“2011年上半年我們訂單下滑了12%?！痹摴颈硎荆绻麣W美債務(wù)危機(jī)延續(xù)，可能下半年的出口情況還會(huì)惡化。

　　中集海運(yùn)有關(guān)方面稱，美西航線和歐洲航線漲價(jià)計(jì)劃多次延遲，且漲幅低于預(yù)期，歐美經(jīng)濟(jì)需求不振也使得市場(chǎng)前景不明朗。

　　平安證券分析師儲(chǔ)海表示，集裝箱海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)后期形勢(shì)仍然不容樂觀。如果歐美經(jīng)濟(jì)仍然保持現(xiàn)狀，中集海運(yùn)虧損狀態(tài)甚至?xí)永m(xù)到2012年。

來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)

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