京滬高鐵沿線造新城“經(jīng)濟(jì)走廊”拉動(dòng)效果存疑

15:00出發(fā)，20:07到達(dá)，昨日（6月30日）開出的首列京滬高鐵G1次列車連接起環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟(jì)圈。

　　京滬高鐵是我國建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，貫通了“三市四省”，串起了京滬“經(jīng)濟(jì)走廊”。這條總長度1318公里的嶄新運(yùn)輸線承載著沿線23個(gè)城市經(jīng)濟(jì)騰飛的夢(mèng)想。

　　但京滬高鐵導(dǎo)演的這場(chǎng)大戲能否取得高“票房”，尚是未知數(shù)。

　　高鐵帶來機(jī)遇

　　京滬高鐵全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市，以及河北、山東、安徽、江蘇四省。它的建成，使北京和上海的鐵路通行時(shí)間縮短到5小時(shí)以內(nèi)。

　　北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院博士生導(dǎo)師歐國立告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，京滬高鐵連接環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，起點(diǎn)和終點(diǎn)又是兩大經(jīng)濟(jì)圈的核心城市，其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面效應(yīng)不言而喻。

　　他稱，京滬就像是一個(gè)啞鈴的兩頭，以往是兩頭沉、中間輕，京滬高鐵的開通將增加中間的重量。

　　除京、滬外，沿線其他22個(gè)城市紛紛打起“高鐵牌”，寄望一趟趟列車在往來間給自己留下財(cái)富。

　　京滬高鐵通車后，廊坊到北京和天津都在20分鐘以內(nèi)，廊坊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)目前已吸引來自30多個(gè)國家和地區(qū)的1500家企業(yè)入駐，總投資高達(dá)715.6億元。

　　安徽省蚌埠市恰是京滬高鐵的中點(diǎn)，到京滬的時(shí)間均為3.5小時(shí)，且已成為南京、合肥“半小時(shí)生活圈”的一員。如今，憑借高鐵“東風(fēng)”，又將融入“長三角經(jīng)濟(jì)圈”。

　　如何利用高鐵優(yōu)勢(shì)加速蚌埠的發(fā)展？蚌埠市市長周春雨表示，蚌埠要搶抓高鐵機(jī)遇，實(shí)施“南融北接”，有效集聚資源，推動(dòng)本市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快建設(shè)皖北中心城市。

　　山東省內(nèi)京滬高鐵沿線的城市，正在加緊建設(shè)與高鐵相關(guān)的文化、物流和會(huì)展中心等配套設(shè)施，5個(gè)站點(diǎn)城市高鐵物流樞紐園均已建成，通過與公路、鐵路聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸效率將提高兩倍以上，一條高鐵串起的“南北經(jīng)濟(jì)帶”正在形成。

　　歐國立表示，高鐵運(yùn)輸人流的同時(shí)，也能盤活沿線站點(diǎn)的貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)，提高物流效率。

　　沿線“造城運(yùn)動(dòng)”

　　細(xì)數(shù)高鐵沿線站點(diǎn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，除北京、上海和廊坊外，其他站點(diǎn)均不是該城市主站，而是新建的車站?！俺鞘邪l(fā)展總是喜歡在增量上做文章，希望拓展城市的發(fā)展空間?！睔W國立說。

　　伴隨高鐵而來的是一場(chǎng)大規(guī)?！霸斐沁\(yùn)動(dòng)”。

　　無錫錫東新城高鐵商務(wù)區(qū)管委會(huì)副主任周維科稱，錫東新城向北4小時(shí)可到北京，向東30分鐘可到上海，這里將成為新的經(jīng)濟(jì)中心，未來大有可為。

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