鐵道部：中國(guó)動(dòng)車(chē)關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)外無(wú)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛

　　鐵道部：中國(guó)完全掌握高速動(dòng)車(chē)關(guān)鍵技術(shù) 與國(guó)外無(wú)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛

　　新華網(wǎng)北京6月29日電 記者齊中熙 京滬高鐵開(kāi)通前，針對(duì)中國(guó)的高速動(dòng)車(chē)組是否擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題，鐵道部運(yùn)輸局客專(zhuān)技術(shù)部副主任周力說(shuō)，高速列車(chē)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，特別是關(guān)鍵技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)完全掌握在中國(guó)人手里。

　　周力說(shuō)，對(duì)于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有三個(gè)基本的要素：第一，創(chuàng)新性，通俗講，就是“是不是與別人不同，而且這個(gè)不同是不是有價(jià)值”；第二，自主性，就是“創(chuàng)新是不是以你為主創(chuàng)造出來(lái)的”；第三，有沒(méi)有專(zhuān)利。按照這樣幾個(gè)要素來(lái)看，高速列車(chē)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，特別是關(guān)鍵技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，完全掌握在中國(guó)人手里。

　　周力認(rèn)為：“高速列車(chē)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，中國(guó)自主生產(chǎn)的高速動(dòng)車(chē)組在四大關(guān)鍵技術(shù)，即輪軌技術(shù)、氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)等各方面來(lái)講，都有中國(guó)的獨(dú)到之處，這套完整的系統(tǒng)創(chuàng)新是中國(guó)人自己完成的，因此我們的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是沒(méi)有任何問(wèn)題的?！?/p>

　　據(jù)中國(guó)南車(chē)首席技術(shù)專(zhuān)家、青島四方廠副總經(jīng)理馬云雙介紹，四方股份公司與美國(guó)GE公司合作，向美國(guó)轉(zhuǎn)讓中國(guó)動(dòng)車(chē)組技術(shù)，參與美國(guó)高鐵項(xiàng)目，曾請(qǐng)國(guó)際著名的知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所對(duì)CRH380A動(dòng)車(chē)組的專(zhuān)利狀況進(jìn)行了甄別評(píng)估，涉及934項(xiàng)美國(guó)專(zhuān)利，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何可能侵權(quán)的情況。

　　“到目前為止，我們還沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的任何一起正式糾紛。”周力說(shuō)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年以來(lái)，中國(guó)鐵路部門(mén)已經(jīng)申請(qǐng)高速鐵路相關(guān)專(zhuān)利共計(jì)1902項(xiàng)，其中已經(jīng)授權(quán)1421項(xiàng)，正在受理中的有481項(xiàng)。

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