汽車工業(yè)協(xié)會：車船稅改革對自主品牌不利

28日閉幕的全國人大常委會會議初次審議了車船稅法草案。全國人大常委會辦公廳向社會公布了這部法律草案全文并廣泛征求意見。社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員趙英稱，車船稅新政將引導(dǎo)人們購車消費觀念的轉(zhuǎn)變。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚則表示車船稅新政將對我國自主品牌汽車發(fā)展不利。

　　車船稅改革促節(jié)能減排

　　趙英認(rèn)為，“按排量征收車船稅不僅有利于鼓勵人們購買小排量車，還可以緩解交通和環(huán)境壓力?！彼J(rèn)為，改革方案可以在一定程度上促進節(jié)能減排。

　　“863計劃節(jié)能與新能源汽車”專項特聘專家王秉剛指出，這對節(jié)能減排和環(huán)境保護起到積極作用，按照新方案排量越大的汽車征收的稅越多，此舉能促進社會消費結(jié)構(gòu)的公平合理。

　　趙英指出，車船稅新政將引導(dǎo)人們購車消費觀念的轉(zhuǎn)變，改變?nèi)藗儗Υ笈帕寇嚨南M認(rèn)識，進而形成理性的汽車消費意識。但他指出，對于真正能消費得起大排量車的受眾群體來說，稅負(fù)的提升不會改變他們的選擇。

　　稅收改革應(yīng)遵循中立原則

　　董揚對政策持保留意見。他表示，車船稅是財產(chǎn)稅的概念，應(yīng)該基于其價值來收。“按排量來收并不是很科學(xué)，違反了財產(chǎn)稅的本意，同時也對我國自主品牌的發(fā)展不利。”

　　董揚指出，同樣是2.0L排量的車，外資品牌要賣五六十萬元，自主品牌則賣十幾萬元，而兩者的車船稅卻等同。這種按照排量收取車船稅的做法對自主品牌汽車不公平。

　　董揚表示，汽車是當(dāng)前國民走向小康、享受現(xiàn)代文明的重要產(chǎn)品，所以不希望大幅提高車船稅。

　　董楊建議，稅收改革應(yīng)遵循中立原則，即總量不變，調(diào)整結(jié)構(gòu)，不應(yīng)在汽車稅費體系未調(diào)整時單獨提高車船稅。

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