透視中國新車銷量將達(dá)到美國歷史上最高水平

　　最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，我國的國內(nèi)汽車銷售近1200萬輛，同比增長超過39％。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年中國汽車銷售將達(dá)到1700萬輛。這意味著中國新車銷量將達(dá)到美國歷史上的最高水平。

　　這種不尋常的增速引起了社會(huì)各界的關(guān)注。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車快速增長所帶來的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問題越來越突出。面對(duì)狂熱的車市，人們開始思考，車輪上的中國汽車社會(huì)將駛向何方，要不要進(jìn)行宏觀調(diào)控？

　　能源、土地、環(huán)境：三大制約因素凸顯

　　汽車的高速增長讓中國快步進(jìn)入了汽車社會(huì)，而這種高速增長也帶來了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問題，其中能源短缺、交通擁堵和環(huán)境污染已成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)增長的三大制約因素。

　　專家指出，年產(chǎn)銷3000萬輛、4000萬輛、7500萬輛的樂觀預(yù)測，對(duì)于中國新車市場來說可謂“過于自信”，因?yàn)檫@一預(yù)測忽略了三個(gè)基本常識(shí)：一是我國“人多地少”，無法容納這么多汽車；二是中國沒有足夠石油，來為這么多汽車提供燃料；三是城市環(huán)境容量十分有限。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，我國石油對(duì)外依存度大約50％。2010年8月，這一對(duì)外依存度增至55％。國家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌近日介紹，“十一五”規(guī)劃新增的1億噸左右煉油能力，幾乎全部被新增汽車消耗。

　　分析人士指出，石油對(duì)外依存度超過50％是一條警戒線，作為一個(gè)發(fā)展中的能源消費(fèi)大國，在缺乏國際石油定價(jià)權(quán)的情況下，石油對(duì)外依存度過高顯然是不安全的。

　　國家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，目前國內(nèi)每輛車每年平均消耗汽油2噸左右，而可能提供的汽、柴油每年是2億噸，也就是說，即使我們能達(dá)到每車每年只消耗1噸汽油的水平，2億噸的燃油也只夠2億輛車使用。

　　與此同時(shí)，機(jī)動(dòng)車增長帶來的交通壓力成為困擾都市生活的一大難題。今年中秋節(jié)前后，北京等城市出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通擁堵，表明人、車、路之間的矛盾已經(jīng)達(dá)到十分尖銳的程度。

　　環(huán)境保護(hù)部數(shù)據(jù)顯示，汽車排放已經(jīng)成為一些城市大氣污染物排放的主要來源，占45％以上，而且這一現(xiàn)象正在變得越來越嚴(yán)重。

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