“今年內(nèi)外需求都有好轉(zhuǎn)，一方面價(jià)格回升促進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)改善、生產(chǎn)加快，是今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)回升的重要原因。另一方面，外需顯著回暖，今年進(jìn)出口增速較快，帶動(dòng)了物流運(yùn)輸業(yè)。”
一邊是鋼鐵煤炭?jī)r(jià)格的上漲，一邊是鐵路公路運(yùn)貨忙。
這個(gè)夏天，煤炭、鋼鐵等大宗商品運(yùn)輸火熱，帶動(dòng)了整個(gè)鐵路貨物發(fā)送量的增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)鐵路7月煤炭日均裝車5.76萬(wàn)車，同比增長(zhǎng)23.7%；鋼鐵日均裝車7804車，同比增長(zhǎng)15.6%；金屬礦石日均裝車1.6萬(wàn)車，同比增長(zhǎng)7.1%。
受此影響，7月全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量完成2.46億噸，同比增長(zhǎng)17%。
但是火熱的大宗商品需求，是否意味著經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新周期？
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副總經(jīng)濟(jì)師張永軍告訴記者，前幾年鋼鐵生產(chǎn)一度是負(fù)值，目前鋼鐵生產(chǎn)加快，可能在很大程度上是恢復(fù)性增長(zhǎng)。“目前有一些經(jīng)濟(jì)數(shù)字比較高，但是經(jīng)濟(jì)是否有加快的可持續(xù)性，還要觀察。”
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，1-7月粗鋼產(chǎn)量為4.9億噸，同比增長(zhǎng)5.1%。其中7月全國(guó)粗鋼產(chǎn)量為7402萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了10.3%，年化產(chǎn)量8.9億噸，達(dá)到歷史最高值。同時(shí)，近期鋼鐵價(jià)格創(chuàng)5年以來(lái)新高，這也反映了鋼鐵需求強(qiáng)勁的情況。
不過(guò)考慮到地條鋼沒(méi)有納入統(tǒng)計(jì)此前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，且今年6月底全國(guó)地條鋼產(chǎn)能被剔除，目前實(shí)際鋼鐵產(chǎn)量和需求量是否為歷史最高，尚無(wú)法確定。
大宗商品運(yùn)貨忙
8月5日，編組56輛的86614次“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”鋼材班列從雙鴨山站始發(fā)，直達(dá)鲅魚圈港。這使得黑龍江的鋼材，可以以最快速度銷往南方鋼材市場(chǎng)。這是哈爾濱鐵路推出的又一“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”鐵海聯(lián)運(yùn)新產(chǎn)品，反映了鋼鐵的需求極大。
此外，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，在一些煤礦外，出現(xiàn)了貨車等煤運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，反映出對(duì)煤炭的強(qiáng)勁需求。
鐵路總公司也發(fā)布消息稱，在電煤運(yùn)輸?shù)拇罅瓌?dòng)下，全路大宗貨物裝車量持續(xù)回升。
而海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-7月中國(guó)進(jìn)口鐵礦砂及精礦6.25億噸，同比上漲7.5%。同期進(jìn)口煤礦和褐煤1.53億噸，同比上漲18.2%。此外，1-7月上述兩類產(chǎn)品進(jìn)口額分別是3154億元、889億元，同比分別增長(zhǎng)58.3%、117.7%。
大宗商品進(jìn)口的增長(zhǎng)，也在一定程度上拉動(dòng)了海運(yùn)的回暖。數(shù)據(jù)顯示，2017年1-7月規(guī)模以上港口貨物73.3億噸，同比增長(zhǎng)7.9%。其中沿海港口吞吐50.5億噸，同比增長(zhǎng)7.5%。
其中7月全國(guó)港口貨物吞吐量為10.7億噸，同比上漲10.3%；全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量3.4億噸，同比增長(zhǎng)7.3%；全國(guó)港口集裝箱吞吐量2027.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比上升10.2%。
各種貨運(yùn)數(shù)據(jù)的全面回暖，確實(shí)得益于大宗商品需求的提升。
全國(guó)工商聯(lián)金業(yè)商會(huì)專家劉海民告訴記者，目前鋼鐵出口下降，國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)在加快。“加上鋼鐵價(jià)格上升，可以判斷，鋼鐵需求強(qiáng)勁是真實(shí)的。”
數(shù)據(jù)顯示，2017年7月中國(guó)出口鋼材696萬(wàn)噸，同比下降32.4%；1-7月中國(guó)累計(jì)出口鋼材4795萬(wàn)噸，同比下降28.7%。
不過(guò)他也指出，目前鋼鐵企業(yè)加快生產(chǎn)，也與今年冬季北方地區(qū)限產(chǎn)有關(guān)。“現(xiàn)在不多生產(chǎn)的話，未來(lái)難以趕上(需求)。前幾年鋼鐵生產(chǎn)是負(fù)數(shù)，現(xiàn)在需求增加，加上預(yù)期未來(lái)向好，所以鋼鐵價(jià)格高且生產(chǎn)快。”
經(jīng)濟(jì)新周期到來(lái)？
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，大宗商品的運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)，并不是一個(gè)孤立現(xiàn)象。
鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，7月全國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸、高鐵快運(yùn)、冷鏈物流等繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。其中，集裝箱、商品汽車運(yùn)量同比增幅分別為40.8%和66.7%，冷鏈物流同比增長(zhǎng)120.1%。由于集裝箱與外貿(mào)關(guān)系密切，顯示外貿(mào)較為強(qiáng)勁。
“今年以來(lái)的外貿(mào)數(shù)字的確在轉(zhuǎn)好，至少擺脫了過(guò)去幾年外貿(mào)的徘徊甚至下降的局面，這是一個(gè)積極的變化，但是也要客觀分析。因?yàn)楹瓦^(guò)去對(duì)比的基數(shù)仍是比較低的，目前應(yīng)該屬于一個(gè)恢復(fù)性的增長(zhǎng)。”北大經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授王躍生認(rèn)為。
“同時(shí)，不能說(shuō)全球外貿(mào)進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期，只是有所恢復(fù)。”他說(shuō)。
此外，2017年1-7月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額201978億元，同比增長(zhǎng)10.4%。也顯示出內(nèi)需的增長(zhǎng)。
“今年內(nèi)外需求都有好轉(zhuǎn)，一方面價(jià)格回升促進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)改善、生產(chǎn)加快，是今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)回升的重要原因。另一方面，外需顯著回暖，今年進(jìn)出口增速較快，帶動(dòng)了物流運(yùn)輸業(yè)。”交行金融研究中心高級(jí)分析師劉學(xué)智表示。
事實(shí)上，全球經(jīng)濟(jì)的確有回暖的跡象。比如國(guó)際貨幣基金組織(IMF)7月23日公布的最新預(yù)測(cè)，2017年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)3.5%，比2016年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)3年來(lái)新高。
那么，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入新周期嗎？
中國(guó)經(jīng)濟(jì)在2017年一季度和上半年的增速均為6.9%，高于去年第四季度的6.8%。
但劉學(xué)智也指出，鋼鐵煤炭不可能一直保持高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)也有可能出現(xiàn)放緩。
“預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)增速可能在第三季度有略微放緩的情況，因?yàn)?月一些宏觀指標(biāo)出現(xiàn)下跌。”他說(shuō)，“事實(shí)上，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全面加快的新時(shí)期還很難。”
劉學(xué)智指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)短期復(fù)蘇的主要原因，是價(jià)格恢復(fù)性上漲和外需回暖，但這兩個(gè)因素都不存在可持續(xù)性。“支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的房地產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)已經(jīng)見頂。我認(rèn)為新周期的成立，必須要有新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能，雖然高端裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭較好，但目前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主力依然是傳統(tǒng)第二產(chǎn)業(yè)。”
此外，王躍生認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速是否加快，還要多看幾年的數(shù)字才能下結(jié)論。“下半年的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)確實(shí)不錯(cuò)，但維持上半年的6.9%或者略低于這個(gè)水平，仍然是比較正常的。”
他也指出，目前外貿(mào)在轉(zhuǎn)好，但是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)還是要加快轉(zhuǎn)型。“可能要等到經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型取得了比較明顯的進(jìn)展，中國(guó)才能算大致走到了L型增長(zhǎng)的谷底。新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力，能為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了比較好的支撐。而不是靠過(guò)去的總量刺激、貨幣刺激。”
轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
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