從鐵路貨運(yùn)量回升看經(jīng)濟(jì)回暖

　　疫情期間，家住西安的陳小姐一直很擔(dān)心。她的寶寶吃的是一款進(jìn)口奶粉，疫情期間國(guó)際運(yùn)輸中斷會(huì)不會(huì)造成斷貨漲價(jià)？“還好網(wǎng)上一直有貨，價(jià)格也很穩(wěn)定?！标愋〗阏f(shuō)。

　　疫情期間，進(jìn)口產(chǎn)品能夠不斷貨，這其中中歐班列的作用不可忽視。上半年，中歐班列開(kāi)行數(shù)量大幅增長(zhǎng)，累計(jì)開(kāi)行5122列，同比增長(zhǎng)36%，連續(xù)多月開(kāi)行數(shù)量創(chuàng)歷史新高，在帶動(dòng)外貿(mào)出口的同時(shí)，也為我國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了更多進(jìn)口商品。

　　不只是中歐班列，盡管遭受了疫情沖擊，鐵路貨運(yùn)量仍實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。上半年，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物16.9億噸，同比增長(zhǎng)3.6%。

　　“鐵路貨運(yùn)量穩(wěn)步回升與企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)相關(guān)。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張曉東認(rèn)為，鐵路貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的重要“晴雨表”，運(yùn)量提升表明我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在回暖。

　　以電煤運(yùn)輸為例，煤炭是支撐我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)能源，而我國(guó)五成以上的煤炭靠鐵路運(yùn)輸。6月份以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活躍度不斷增強(qiáng)，對(duì)電力的需求快速加大，各大電廠煤炭需求量急劇增長(zhǎng)。中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，僅大秦鐵路6月份總運(yùn)量就達(dá)到3895萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.7%，并創(chuàng)下單日運(yùn)電煤138.42萬(wàn)噸的歷史新高。太原局集團(tuán)公司貨物發(fā)送量也創(chuàng)出單日229萬(wàn)噸的歷史新高。

　　近期公布的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也能印證這個(gè)態(tài)勢(shì)。例如，6月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別同比增長(zhǎng)22.5%和11.6%；6月CPI同比上漲2.5%，低于預(yù)期，PPI環(huán)比上升且連續(xù)兩個(gè)月改善；截至5月末，PMI已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月保持在榮枯線(xiàn)上方，都表明我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸擺脫疫情影響，開(kāi)始走向正軌。

　　鐵路貨運(yùn)量的提升尤其是中歐班列的逆勢(shì)快速增長(zhǎng)，也顯示出我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流方式呈現(xiàn)新特點(diǎn)。

　　隨著國(guó)際疫情的擴(kuò)散，物流運(yùn)輸“堵點(diǎn)”和供應(yīng)鏈“斷點(diǎn)”逐漸從國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移至國(guó)際，出口訂單“痛點(diǎn)”從產(chǎn)能不足變成國(guó)際市場(chǎng)需求萎靡以及交通不暢，這使眾多外貿(mào)企業(yè)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　6月18日，廣州首次開(kāi)行直達(dá)波蘭的中歐班列，這也是由企業(yè)“私人定制”的中歐班列。廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部總工程師黃禮明介紹，疫情期間，廣鐵集團(tuán)精準(zhǔn)對(duì)接客戶(hù)需求，推出由企業(yè)定制的中歐班列，助力企業(yè)打通“堵點(diǎn)”、補(bǔ)上“斷點(diǎn)”、緩解“痛點(diǎn)”。

　　“跨區(qū)、跨國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)和專(zhuān)業(yè)合作已成物流業(yè)重要趨勢(shì)。”在廣東省物流協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)馬仁洪看來(lái)，中歐班列的快速發(fā)展，一方面積極推動(dòng)我國(guó)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，另一方面使全球物流格局發(fā)生深刻變化，拓展了全球物流產(chǎn)業(yè)鏈。

　　目前，中歐班列實(shí)現(xiàn)了往返運(yùn)輸。在出口產(chǎn)品的同時(shí)，還從俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭等歐洲國(guó)家進(jìn)口木材、糧食、牛奶等貨物。在帶動(dòng)沿線(xiàn)貿(mào)易升溫的同時(shí)，也開(kāi)始從外需拉動(dòng)型轉(zhuǎn)向內(nèi)需拉動(dòng)，為消費(fèi)者提供更多選擇。

　　通過(guò)上半年鐵路貨運(yùn)數(shù)據(jù)還可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物雖然同比增長(zhǎng)3.6%，貨運(yùn)收入?yún)s同比下降了4.2%。這主要是因?yàn)殍F路部門(mén)為疫情防控和保供應(yīng)鏈穩(wěn)定付出了一定的成本。

　　國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，上半年，面對(duì)疫情給物流供應(yīng)鏈帶來(lái)的嚴(yán)重影響，國(guó)鐵集團(tuán)充分發(fā)揮鐵路大能力、全天候和調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)辟綠色通道，積極搶運(yùn)防疫和民生物資，做到隨到隨運(yùn)、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。同時(shí)，落實(shí)中央減稅降費(fèi)政策，下浮部分貨運(yùn)雜費(fèi)，降低企業(yè)物流成本，推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　作為全國(guó)最大的鐵路局集團(tuán)公司，疫情暴發(fā)后，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司貨發(fā)量始終保持了10%以上的同比增幅。煤炭、金屬礦石、鋼鐵、糧食等大宗貨物通過(guò)鐵路大動(dòng)脈源源不斷運(yùn)往全國(guó)各地，有力促進(jìn)了防疫工作的開(kāi)展，助推了全國(guó)企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)。

　　展望下半年，國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序加快恢復(fù)，貨物運(yùn)輸需求將持續(xù)增長(zhǎng)，鐵路部門(mén)將堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，持續(xù)加大貨運(yùn)能力有效供給，不斷提升貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展多作貢獻(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

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