汽車認證違規(guī)丑聞或拖累日本經濟

　　日本國土交通省近日通報，豐田、本田、馬自達、鈴木四大汽車制造商和摩托車生產商雅馬哈在量產車型認證時存在違規(guī)行為，目前已啟動對其的現(xiàn)場檢查。

　　不少分析人士認為，汽車是日本的支柱產業(yè)，產業(yè)鏈長、關聯(lián)企業(yè)眾多。這些汽車制造商目前已有部分涉事車型停產和暫停出貨，如果規(guī)模進一步擴大，日本經濟增長將可能受到不利影響。

　　汽車認證再曝造假丑聞

　　日本國土交通省5日檢查了雅馬哈位于靜岡縣的總部，對其不當車輛認證行為進行調查。雅馬哈本周早些時候承認，在不適當的條件下對其摩托車進行了噪音測試，并在另一項測試中報告了偽造數據。

　　此前一天，日本國土交通省還對豐田汽車總部進行了突擊檢查。目前查明的豐田不正當行為包括：三款生產中的車型在行人保護測試中提交虛假數據，四款過去生產的車型在碰撞試驗中非法加工試驗車輛。

　　目前，本田、馬自達和鈴木汽車公司均已承認存在認證不當行為，包括馬自達故意改動發(fā)動機控制軟件，鈴木和本田偽造測試結果等。

　　日本國土交通省表示，將在評估這些公司的車輛是否符合其安全和環(huán)境標準后，再決定是否需要進行車輛召回。

　　2016年以來，日本汽車制造商多次被曝出認證作弊丑聞，日本汽車和摩托車產業(yè)的聲譽受到損害。去年12月，豐田子公司大發(fā)工業(yè)公司被曝出30多年間持續(xù)在認證測試中造假，違規(guī)行為達170多項，涉及其在日本國內生產的全部車型，被國土交通省實施現(xiàn)場檢查并被迫停止海內外生產。

　　此后，國土交通省責令其他獲得認證的汽車、摩托車制造商及相關企業(yè)展開自查。截至目前，被要求自查的85家企業(yè)尚未全部完成自查程序。

　　有分析認為，豐田一直以來都非常重視安全和品質，但過于自信，一線員工可能出現(xiàn)松懈情緒，必須從企業(yè)治理和組織結構上嚴肅應對。此外，汽車產業(yè)認證問題頻出，認證制度本身是否存在問題，國土交通省應主動與相關企業(yè)加強溝通。

　　多款車型停產或暫停出貨

　　目前，本次自查被發(fā)現(xiàn)的認證造假共涉及豐田、本田、馬自達、鈴木和雅馬哈的38個機動車型，累計銷量超過500萬輛。其中32個車型已停產，尚在生產的車型有6個，豐田占3個，馬自達2個，雅馬哈1個。本田涉及造假車型最多，為22個，鈴木為1個，均已停產。

　　作為日本最大汽車制造商，豐田表示共有約170萬輛車受認證違規(guī)問題影響，生產日期為2014年至今年4月。豐田尚在生產的3款車分別為“卡羅拉Fielder”“卡羅拉Axio”和“雅力士Cross”。

　　日本國土交通省表示，由于量產之前的認證事關安全性能，在確認6款尚在生產的車型符合安全標準之前，國土交通省已要求其暫停出貨。根據調查結果，國土交通省可能采取包括吊銷車型認證、罰款、行政處分等措施。

　　業(yè)內人士說，由于涉事汽車制造商的自查程序和日本國土交通省的調查均未結束，問題進一步擴大的可能性仍存，這些汽車制造商將面臨何種處罰還難以確定。如果企業(yè)被吊銷車型認證，必須重新取得車型認證才能恢復生產和出貨，通常需要兩個月。

　　據日本媒體報道，豐田、馬自達已于6月6日起暫停合計5種涉事車型生產。其中，豐田將3種車型的生產暫停至本月28日；馬自達也暫停了被通報的2種車型的生產。豐田被通報的3種車型上一財年的生產量約為13萬輛，馬自達被通報的2種車型的生產量約為1.5萬輛。此次暫停生產或將對日本上下游企業(yè)以及地區(qū)經濟產生影響。

　　中西汽車產業(yè)研究所代表分析師中西孝樹表示，如果豐田和馬自達相關5款車型停產兩個月，減產規(guī)模很可能達2萬到3萬輛。

　　或拖累日本經濟增長

　　受認證丑聞沖擊汽車產業(yè)等因素影響，日本東京股市本周一度持續(xù)下跌，豐田汽車公司股票價格尤其承壓。汽車制造商部分車型的停產和停止出貨令投資者擔憂，緩慢復蘇的日本經濟將因此承壓。

　　在5日的新聞發(fā)布會上，日本國土交通大臣齊藤鐵夫表示，安全違規(guī)行為“非常令人遺憾”，但由于受影響車型的產量低，對日本經濟的整體影響可能有限。這些汽車公司計劃通過增加未受影響車型的產量來彌補。

　　不過，日本財務大臣鈴木俊一表示，暫停出貨會導致一定程度的減產，“對日本經濟的影響將非常大”，將“密切關注影響的程度及事件擴散的情況”。

　　日本經濟產業(yè)大臣齋藤健表示，將調查丑聞的更廣泛影響，對零部件制造商的財政支持可能是必要的。

　　媒體和專家分析說，如果國土交通省判定豐田等企業(yè)舞弊行為沒有惡意，生產的恢復會較快。反之，如果量產車型認證被吊銷，必須重新獲得認證才能恢復生產，經濟將受到更大影響。

　　“如果暫停出貨的時間延長，可能會損害日本整體經濟增長?！比丈A研究所首席股票策略師井出信吾表示。

　　今年一季度，大發(fā)工業(yè)公司認證數據造假丑聞曝出后被要求停止出貨，解除出貨停止指令用了約4個月，且有3款車型被吊銷認證，包括供應商在內，豐田等大量企業(yè)受到波及被迫停產，成為拖累日本一季度經濟、使其出現(xiàn)負增長的重要原因。

　　日本經濟目前仍然增長乏力，工資漲幅難以趕上通脹增速，家庭購買力不足。日本厚生勞動省發(fā)布的初步統(tǒng)計結果顯示，扣除物價上漲因素后，4月日本實際工資收入已連續(xù)25個月同比減少，刷新1991年有可比統(tǒng)計以來日本實際工資持續(xù)下降的最長時間紀錄。

　　有分析指出，日本實際工資何時轉升仍難以預測，因為原材料價格還在上升，食品等領域價格預計仍將上漲。同時，日本政府為應對高物價所實施的電費和燃氣費補貼項目已在5月結束，6月起能源開支上升將推動物價上漲。中東局勢、日元貶值等因素也可能推動能源價格上升。（記者 王婧）

　　轉自：經濟參考報

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