多家跨國(guó)車企發(fā)布一季度財(cái)報(bào)顯示營(yíng)收表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)

　　近期，多家主要跨國(guó)車企陸續(xù)公布今年一季度全球財(cái)報(bào)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，大部分車企營(yíng)收表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，但利潤(rùn)較去年同期有不同程度的下降。

　　德系車企方面，大眾集團(tuán)一季度營(yíng)收為776億歐元，同比增長(zhǎng)2.8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為28.73億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率降至3.7%。寶馬集團(tuán)一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收337.58億歐元，同比下滑7.8%；凈利潤(rùn)為21.73億歐元，同比下滑26.4%。梅賽德斯-奔馳一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收332.24億歐元，同比下滑7%；凈利潤(rùn)為17.31億歐元，同比下滑43%。

　　美系車企方面，通用汽車一季度凈營(yíng)收為440億美元，同比增長(zhǎng)2.3%；凈利潤(rùn)為28億美元，同比下滑6.6%。福特汽車一季度營(yíng)業(yè)收入406.59億美元，同比下滑4.95%；凈利潤(rùn)同比下滑64.54%，為4.73億美元。

　　日系車企方面，豐田汽車一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)12%，達(dá)到12.3萬(wàn)億日元；凈利潤(rùn)為6646億日元，同比下滑33%。本田和日產(chǎn)的一季度營(yíng)收微降，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降幅度較大。

　　韓系現(xiàn)代汽車表現(xiàn)穩(wěn)健，一季度營(yíng)收達(dá)44.4萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)9.2%；凈利潤(rùn)為3.38萬(wàn)億韓元，同比微增0.2%。

　　據(jù)了解，中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，一直是跨國(guó)車企利潤(rùn)的重要貢獻(xiàn)來(lái)源。

　　據(jù)悉，受此前美國(guó)汽車關(guān)稅政策影響，多家車企紛紛下調(diào)全年全球財(cái)務(wù)預(yù)期，還有部分車企撤回原定預(yù)期，或者表示無(wú)法給出預(yù)期數(shù)值。比如，通用汽車下調(diào)了2025年全年財(cái)務(wù)預(yù)期，該企業(yè)預(yù)計(jì)2025年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)將為100億~125億美元，而此前預(yù)期是100億~150億美元。梅賽德斯-奔馳宣布放棄此前設(shè)定的全年業(yè)績(jī)預(yù)期，僅表示在關(guān)稅政策影響下，預(yù)計(jì)各項(xiàng)業(yè)績(jī)均低于去年同期。不過(guò)，也有車企給出了明確的業(yè)績(jī)指引。例如，豐田汽車預(yù)計(jì)，2025財(cái)年（2025年4月~2026年3月）豐田和雷克薩斯品牌全球銷量有望達(dá)到1040萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%；現(xiàn)代汽車堅(jiān)持其此前發(fā)布的年度預(yù)期，即營(yíng)收同比增長(zhǎng)3%~4%、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7%~8%。

　　針對(duì)目前全球市場(chǎng)形勢(shì)，跨國(guó)車企正試圖通過(guò)不斷推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，加大本土化力度，不斷推出符合消費(fèi)者喜好的新車型和新技術(shù)，強(qiáng)化自身在復(fù)雜貿(mào)易環(huán)境中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。大眾汽車計(jì)劃，到2027年，在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)20款新能源汽車。盡管在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑，寶馬集團(tuán)方面仍舊表示，該企業(yè)始終將中國(guó)作為其核心市場(chǎng)，會(huì)繼續(xù)增加研發(fā)資金投入，推出更多新車型。豐田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將在研發(fā)體系和研發(fā)權(quán)轉(zhuǎn)移、全產(chǎn)業(yè)鏈的本土化升級(jí)、資源重新整合、車型更新節(jié)奏等方面作出部署，繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。（記者 岳倩）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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