規(guī)模攀升 基建提速 生鮮“飛”上餐桌 冷鏈物流“熱”起來(lái)

　　5月18日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布今年一季度冷鏈物流運(yùn)行數(shù)據(jù)。在促消費(fèi)等政策的帶動(dòng)下，冷鏈物流需求穩(wěn)中有升，整體運(yùn)行保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　需求穩(wěn)中有升　冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

　　今年一季度，冷鏈物流總額為2.21萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.0%。一季度，冷鏈物流總收入為1361.3億元，同比增長(zhǎng)3.9%。從細(xì)分領(lǐng)域看，果蔬農(nóng)批市場(chǎng)交易量跟去年同期基本持平，其中蔬菜交易量同比提升5%左右。零售市場(chǎng)方面，果蔬線上零售銷量同比漲幅在15%以上，凍品線下零售增長(zhǎng)10%左右。

　　中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年冷鏈產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示，2022年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)6371億元，預(yù)計(jì)2025年將進(jìn)一步增長(zhǎng)至8686億元?！袄滏溛锪魇袌?chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，主要得益于消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)生鮮食品和藥品安全需求的不斷提升，尤其是生鮮電商、醫(yī)藥電商、蔬菜供應(yīng)鏈、外賣預(yù)制菜配送等業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，助推了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)，持續(xù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)向智能化、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

　　隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，生鮮農(nóng)產(chǎn)品逐漸進(jìn)入消費(fèi)旺季，果蔬、乳品、速凍食品等產(chǎn)品銷量預(yù)計(jì)將有所提升，疊加假期消費(fèi)的帶動(dòng)作用，預(yù)計(jì)二季度冷鏈物流需求將會(huì)持續(xù)提升，增速較去年同期繼續(xù)加快，市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)擴(kuò)大。

　　一季度冷鏈基建投資保持增長(zhǎng)　新能源冷藏車銷量延續(xù)去年勢(shì)頭

　　政策層面，國(guó)務(wù)院辦公廳于2021年印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合我國(guó)國(guó)情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的冷鏈物流體系。

　　從冷鏈物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)看，一季度冷庫(kù)等設(shè)施投資保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在國(guó)家補(bǔ)貼政策的加力支持下，新能源冷藏車銷量延續(xù)了去年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　在山東濟(jì)南的銀座配送冷鏈園區(qū)內(nèi)，記者注意到，每天下午5點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，都會(huì)有幾十輛冷藏配送車在這里進(jìn)進(jìn)出出，將產(chǎn)地蔬菜等產(chǎn)品集采到這里，分揀、包裝后再統(tǒng)一對(duì)周邊商超進(jìn)行配送。

　　企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，餐飲消費(fèi)的活躍，直接帶動(dòng)了他們配送業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。今年1月至4月，這個(gè)園區(qū)整個(gè)冷鏈配送量同比增長(zhǎng)超過(guò)13%。在園區(qū)旁邊，一個(gè)總投資兩個(gè)多億元的國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)正在緊張地建設(shè)中。

　　專家表示，從單一的倉(cāng)儲(chǔ)配送功能，到具備質(zhì)量檢測(cè)、中央廚房等多種功能，這也是高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新型冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展方向。從資金投入來(lái)看，在國(guó)家及地方政府出臺(tái)相關(guān)政策的引導(dǎo)以及市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)今年以來(lái)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的勢(shì)頭。今年一季度，冷庫(kù)項(xiàng)目資金投入為87.46億元，同比增長(zhǎng)9.42%。

　　另外，國(guó)家層面持續(xù)對(duì)新購(gòu)新能源城市冷鏈配送車輛進(jìn)行補(bǔ)貼，新能源冷藏車銷量保持高速增長(zhǎng)。一季度新能源冷藏車銷量為2969輛，同比增長(zhǎng)71.03%，新能源冷藏車市場(chǎng)滲透率為27%，同比提高10個(gè)百分點(diǎn)。

　　冷鏈運(yùn)輸通道優(yōu)化　國(guó)外生鮮送上國(guó)內(nèi)餐桌

　　隨著我國(guó)跨境物流通道的持續(xù)優(yōu)化，以水果、牛肉、生鮮海產(chǎn)品為代表的跨境冷鏈運(yùn)輸也日趨活躍。空中直航、“班列+冷鏈”等運(yùn)輸模式，正在將越來(lái)越多的國(guó)外優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品帶到我國(guó)消費(fèi)者的餐桌上。

　　在成都的一家生鮮連鎖超市采訪時(shí)，記者注意到，在冷藏冷凍區(qū)域，來(lái)自國(guó)外的三文魚基本上成為占比最高的海鮮食品，不少市民都到這里來(lái)挑選。微信截圖_20250520093612.jpg 圖為越來(lái)越多的消費(fèi)者傾向選擇即時(shí)零售的三文魚產(chǎn)品。

　　可是在我國(guó)的西部?jī)?nèi)陸城市成都，這種來(lái)自深海的三文魚，鮮度方面能保證到什么程度呢？超市負(fù)責(zé)人告訴記者，以前都是要從上海轉(zhuǎn)運(yùn)到成都，三文魚的鮮度很難保證。

　　這一轉(zhuǎn)變出現(xiàn)的契機(jī)是什么呢？在距離成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅15分鐘車程的東航冷鏈西部生鮮港，記者找到了答案。鮮捕三文魚自智利圣地亞哥搭乘“空中專線”直抵成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，高效通關(guān)后被速運(yùn)至這里進(jìn)行加工生產(chǎn)，然后送往成都市民的餐桌。

　　東航冷鏈西部生鮮港項(xiàng)目經(jīng)理張棟棟表示：“冰鮮三文魚的加工，其實(shí)是一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑，圣地亞哥到成都的距離大概有2萬(wàn)公里，航線開通后，口岸加工、航線物流，還有終端配送，我們可以做到（最快）48個(gè)小時(shí)就能讓成都當(dāng)?shù)氐木用?，吃到地球另一端過(guò)來(lái)的三文魚。”

　　生鮮直航航線的開通拉近了智利三文魚與我國(guó)消費(fèi)者的距離，而“班列+冷鏈”新模式的應(yīng)用，則讓東南亞的榴蓮、山竹等水果可以更方便地進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。進(jìn)口榴蓮從東南亞到成都的運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)縮短至48小時(shí)，這些進(jìn)口榴蓮還被轉(zhuǎn)運(yùn)分撥至全國(guó)各地。就在本月初，成都至廣州、成都至嘉興兩條中老國(guó)際班列公鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)口榴蓮分撥專線正式開通。

　　據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，四川生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，其中，冰鮮三文魚進(jìn)口值為3.3億元，同比增長(zhǎng)175.1%；鮮蝦進(jìn)口值為8億元，同比增長(zhǎng)1099.3%。

　　內(nèi)挖潛力外拓市場(chǎng)　企業(yè)布局多元化經(jīng)營(yíng)

　　記者在采訪中了解到，部分外向型的冷鏈加工企業(yè)正在積極轉(zhuǎn)向開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且通過(guò)多元化市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略來(lái)應(yīng)對(duì)貿(mào)易環(huán)境的不確定性，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在山東日照的一家水產(chǎn)品加工企業(yè)，記者看到，近百名工人正在對(duì)北極甜蝦進(jìn)行加工作業(yè)。解凍、去頭、剝殼、裝盒等，所有的作業(yè)環(huán)節(jié)都要在15攝氏度以下的環(huán)境中進(jìn)行。企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，這里的甜蝦每天加工量大概在100萬(wàn)只，其中有近40萬(wàn)只是賣到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的。

　　作為一家傳統(tǒng)的外貿(mào)型冷鏈加工企業(yè)，從國(guó)外進(jìn)口原材料加工后再銷往國(guó)外市場(chǎng)，這是過(guò)去多年的經(jīng)營(yíng)模式。在當(dāng)前的貿(mào)易環(huán)境下，企業(yè)一方面積極挖掘東盟、非洲以及其他新興經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易機(jī)會(huì)，另外也開始著力轉(zhuǎn)向開拓國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)的企業(yè)調(diào)查顯示，不少外貿(mào)型的會(huì)員企業(yè)正在積極通過(guò)多元化的經(jīng)營(yíng)策略來(lái)應(yīng)對(duì)外貿(mào)環(huán)境不確定性上升帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)秦玉鳴表示：“我們很多外貿(mào)型的企業(yè)也不斷地在拓展新興市場(chǎng)，叫多渠道地拓展業(yè)務(wù)，比如說(shuō)拉美地區(qū)、中東地區(qū)，包括東南亞和中亞等，同時(shí)我們看到，很多外貿(mào)型的企業(yè)也不斷加大了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開發(fā)力度，通過(guò)更高質(zhì)量的產(chǎn)品來(lái)滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。”  

　　轉(zhuǎn)自：消費(fèi)日?qǐng)?bào)

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