福建多式聯(lián)運(yùn)“一單制”高效釋放物流紅利

　　3月22日，依托江陰港通達(dá)全國(guó)的內(nèi)貿(mào)干線網(wǎng)絡(luò)，36柜工業(yè)用鹽登上信風(fēng)海運(yùn)的“奧通5”輪，及時(shí)發(fā)往遼寧營(yíng)口港福州港。標(biāo)志著江陰港區(qū)成功承接并啟航全國(guó)鐵路首列“一單制”多式聯(lián)運(yùn)貨柜，預(yù)計(jì)該批貨物運(yùn)輸時(shí)間相比原來(lái)縮短5天，物流費(fèi)用減少約10%。

　　多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的推行，讓“一票到底”的運(yùn)輸服務(wù)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。近年來(lái)，福建有效銜接陸、海、鐵等交通運(yùn)輸方式，深入推行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一次付費(fèi)、一單到底”，助力企業(yè)降本增效。

　　“一單到底” 實(shí)現(xiàn)貨物無(wú)縫銜接

　　綜合運(yùn)輸服務(wù)‘一票制、一單制、一箱制’的發(fā)展，是推進(jìn)實(shí)現(xiàn)‘人享其行、物暢其流’的重要載體，是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)涵。

　　中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任郭鵬飛告訴記者，“一單制”就是要實(shí)現(xiàn)貨物多式聯(lián)運(yùn)“一張單證，一次委托、一次結(jié)算、一次保險(xiǎn)、全程負(fù)責(zé)”，減少客戶與多個(gè)承運(yùn)人逐一溝通協(xié)商單證交接、短駁運(yùn)輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，推動(dòng)物流提質(zhì)降本增效。

　　為此，福建省交通運(yùn)輸廳牽頭聯(lián)合發(fā)改、商務(wù)等部門共同推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，聚焦影響物流效率和成本的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，深入落實(shí)“一次委托、一次付費(fèi)、一單到底”，促進(jìn)互聯(lián)互通，推動(dòng)物流降本增效。

　　為促進(jìn)“一單制”創(chuàng)新試點(diǎn)和復(fù)制推廣，廈門自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)聯(lián)合7部門積極探索一套基于貨代提單的海鐵聯(lián)運(yùn)特色服務(wù)體系。在出臺(tái)支持多式聯(lián)運(yùn)“一單制”發(fā)展若干措施的基礎(chǔ)上，各部門推動(dòng)外代國(guó)運(yùn)公司開(kāi)展基于“一單制”業(yè)務(wù)創(chuàng)新，通過(guò)整合鐵路、港口等交通運(yùn)輸領(lǐng)域資源，構(gòu)建“經(jīng)濟(jì)、便捷、高效”的現(xiàn)代物流服務(wù)能力，打造“一單制”的廈門樣本。

　　2月，一列引人注目的紅色列車緩緩駛?cè)霃B門東孚站，標(biāo)志著海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express）“武漢—廈門港”海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”專列成功首發(fā)。

　　該趟專列滿載28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱抵達(dá)廈門港后，將無(wú)縫對(duì)接轉(zhuǎn)運(yùn)至海通碼頭，搭乘遠(yuǎn)洋貨輪發(fā)往歐洲，完美實(shí)現(xiàn)外貿(mào)貨物“出廠即出?！钡母咝锪鏖]環(huán)，顯著提升物流效率。

　　“與傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)相比，廈門海鐵聯(lián)運(yùn)采用多式聯(lián)運(yùn)‘一單制’，大幅提高了出口貨物運(yùn)輸時(shí)效，解決了單一運(yùn)輸成本低、全鏈條運(yùn)行物流成本高的難題，為降低企業(yè)成本提供了有效方案?！睆B門自貿(mào)片區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2022年8月福建省首單多式聯(lián)運(yùn)“一單制”提單成功簽發(fā)以來(lái)，截至目前，已完成“一單制”業(yè)務(wù)超3.1萬(wàn)標(biāo)箱。

　　信息化技術(shù)打通痛點(diǎn)難點(diǎn)

　　多式聯(lián)運(yùn)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好的特點(diǎn)。隨著時(shí)間推移，多式聯(lián)運(yùn)中不同運(yùn)輸方式間單證信息聯(lián)通不暢、單證多次填報(bào)、集裝箱中途開(kāi)箱換箱等問(wèn)題依然突出。

　　為此，福建聚焦鐵路與海運(yùn)等不同運(yùn)輸方式間換單手續(xù)煩瑣、運(yùn)輸數(shù)據(jù)缺乏、共享、缺乏多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)的全程提單等短板，在全省范圍積極開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展“一單制”模式應(yīng)用范圍，為福建進(jìn)出口企業(yè)提供更多出海選擇。

　　記者在廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)看到，該平臺(tái)內(nèi)接集裝箱碼頭集團(tuán)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，外連貨主、貨代、船公司、堆場(chǎng)等港口物流鏈上企業(yè)系統(tǒng)，為集裝箱物流作業(yè)提供各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，打造成為名副其實(shí)的“一站式”全流程的港口物流服務(wù)鏈。

　　“該平臺(tái)整合各港口物流參與方的信息資源，打通了港口物流各環(huán)節(jié)的信息壁壘，達(dá)到數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、效率提升、成本降低的目標(biāo)?！睆B門港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)基于區(qū)塊鏈技術(shù)的全港提貨單電子化、無(wú)紙化運(yùn)作，推動(dòng)物流服務(wù)在倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸方式銜接等方面提高效率，為客戶提供全程物流服務(wù)，促進(jìn)物流降本增效。

　　“發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)‘一單制’，就是要在促進(jìn)信息數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、拓展單證服務(wù)功能、培育骨干多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人等方面辯證施策，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)交通物流提質(zhì)增效升級(jí)，切實(shí)為構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、貢獻(xiàn)力量?！备＝ㄊ∥锪鲄f(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　多措并舉提升服務(wù)水平

　　目前，“一單制”發(fā)展雖取得初步成效，但仍存在數(shù)據(jù)信息不共享、服務(wù)產(chǎn)品不豐富、制度規(guī)則不銜接、保障機(jī)制不健全、經(jīng)營(yíng)主體培育不到位等問(wèn)題。

　　針對(duì)這些問(wèn)題，福建進(jìn)一步健全多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)體系，拓展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)功能，引導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同協(xié)作，加快推動(dòng)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

　　去年12月12日，南昌、廈門兩地港口企業(yè)簽署“昌廈一港通”戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著贛閩兩省不斷深化口岸區(qū)域合作。

　　在新模式支持下，南昌企業(yè)只需在南昌國(guó)際陸港辦理一次委托手續(xù)，即可完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的所有操作，海鐵聯(lián)運(yùn)貨物實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行，實(shí)現(xiàn)“全程運(yùn)輸不停歇，貨物到港即裝船”，進(jìn)一步優(yōu)化閩贛海鐵聯(lián)運(yùn)“黃金通道”服務(wù)能力。

　　廈門外代國(guó)際貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理洪勁軍介紹，持續(xù)優(yōu)化“南昌－廈門”海鐵聯(lián)運(yùn)通道能力，有助于廈門港拓展腹地貨源，引導(dǎo)內(nèi)地貨源到廈門港集散，增加廈門港口吞吐量，增強(qiáng)廈門港對(duì)內(nèi)地外貿(mào)型企業(yè)的影響力。

　　近年來(lái)，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、海上運(yùn)輸“單一窗口”等一系列改革舉措，福建省海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)邁入高質(zhì)量發(fā)展快車道。放眼未來(lái)，福建將瞄準(zhǔn)中西部更大腹地區(qū)域，進(jìn)一步提升營(yíng)商軟環(huán)境，做好硬件設(shè)施的完善、軟件的服務(wù)，將福建港口打造成內(nèi)陸省份最佳出?？?。（記者：王有哲）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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