深圳加快建設(shè)“海、陸、空”高效集約國家物流樞紐體系

　　物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是深圳當前經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展的重要動力引擎。來自深圳市交通運輸局的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度深圳物流業(yè)增加值2213.63億元，同比增長3.08%。目前，深圳正加快建設(shè)“海、陸、空”高效集約的國家物流樞紐體系。

　　記者日前從深圳市交通運輸局獲悉，截至2022年11月底，平湖南國家物流樞紐累計已開行338列，其中今年前11個月發(fā)運188列，貨運量17504TEU，承載貨重132613.65噸，實現(xiàn)貿(mào)易額54848萬美元，為粵港澳大灣區(qū)聯(lián)系歐洲、中亞等地區(qū)提供穩(wěn)定的國際物流新通道。未來，該樞紐規(guī)劃建設(shè)鐵路貨運線3束6線，并對鐵路貨運線進行上蓋綜合開發(fā)。該樞紐上蓋建筑規(guī)模約80萬平方米，計劃總投資近100億元，建設(shè)冷鏈中心、VMI服務(wù)中心、城配中心、電商中心等設(shè)施，形成國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的智能化物流產(chǎn)業(yè)綜合平臺，力爭打造為全亞洲規(guī)模最大、業(yè)態(tài)豐富、智能化程度高、具有標桿示范作用的“公、鐵、?！倍嗍铰?lián)運中心。

　　?？针p港方面，記者了解到，深圳港整體運行高效有序，吞吐量近年保持增長態(tài)勢：2021年全港完成集裝箱吞吐量2877萬標箱，同比增長8.4%，居全球第四。今年截至11月底，完成集裝箱吞吐量超過2665萬標箱，同比增長約2%。2021年，深圳機場完成貨郵吞吐量156.83萬噸，同比增長12.1%，居全國第三、全球第二十。今年前10個月，在疫情影響大背景下，深圳機場貨郵吞吐量為125.04萬噸，同比減少2.7%，但同期國際航線和地區(qū)航線的貨郵吞吐量分別同比增長了20.7%、7.58%。與此同時，深圳機場第三跑道、鹽田港東作業(yè)區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施正加速推進。

　　物流的持續(xù)發(fā)展，離不開基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。為進一步強化深圳暢通國內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的樞紐功能，今年深圳市交通運輸局、市規(guī)劃和自然資源局聯(lián)合制定了《深圳市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略及近期行動方案》，為深圳加快構(gòu)建世界一流物流基礎(chǔ)設(shè)施體系勾畫出“產(chǎn)業(yè)地圖”。

　　根據(jù)上述行動方案，深圳未來將著力打造全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)中心、國際物流轉(zhuǎn)運中心、全國物流創(chuàng)新應(yīng)用中心。

　　深圳市交通運輸局有關(guān)負責人介紹，隨著《建設(shè)策略》的逐步實施落地，按照規(guī)劃目標，到2035年深圳物流網(wǎng)絡(luò)將更加通達，如城市物流轉(zhuǎn)運中心5公里覆蓋率達到90%以上，社區(qū)物流配送站1公里覆蓋率達到100%，深圳市域配送90分鐘送達，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)主要城市4小時送達，其他城市8小時送達，形成“全球123快貨物流圈”；組織運行將更加高效，多式聯(lián)運、共同配送等先進運輸組織方式廣泛應(yīng)用，深圳港集裝箱國際中轉(zhuǎn)比例將超過30%，鐵水聯(lián)運比例超過10%，深圳機場占粵港澳大灣區(qū)機場群貨郵吞吐量的比例超過20%。

　　轉(zhuǎn)自：深圳商報

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