廣西鐵路發(fā)力多式聯(lián)運降本增效

　　今年一季度，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司完成貨物發(fā)送3526.6萬噸，同比增長6.5%。其中，集裝箱發(fā)運64.4萬標(biāo)箱、共1773.3萬噸，集裝箱運量占貨物發(fā)送總量的比例提升至50.3%。

　　廣西財經(jīng)學(xué)院副校長唐紅祥表示，廣西鐵路集裝箱運量占比高，折射出廣西乃至西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快，凸顯區(qū)域開發(fā)開放、擴(kuò)大內(nèi)需的顯著成效。

　　集裝箱多式聯(lián)運具有高效便捷、安全可靠等優(yōu)勢，發(fā)展鐵路集裝箱多式聯(lián)運，對推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、減少運輸環(huán)節(jié)、更好發(fā)揮鐵路比較優(yōu)勢、降低全社會物流成本等具有重要作用。2024年11月，交通運輸部、國家發(fā)展改革委印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》，提出建立健全內(nèi)貿(mào)集裝箱多式聯(lián)運體系。

　　為適應(yīng)以集裝箱為核心載體的現(xiàn)代物流發(fā)展需要，國鐵南寧局在組織實施貨場適應(yīng)性改造時，優(yōu)先考慮按集裝箱正面吊作業(yè)條件建設(shè)裝卸場地、配置機(jī)械設(shè)備，將有關(guān)貨場打造成集裝箱專辦貨場，對門吊進(jìn)行增噸改造，管內(nèi)集裝箱辦理站增加至48個，占全局貨運營業(yè)站總數(shù)的42%。

　　鋁產(chǎn)業(yè)是革命老區(qū)百色的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，此前鋁土礦、煤焦等鋁產(chǎn)業(yè)重要生產(chǎn)資料主要通過海運抵達(dá)北部灣港后，再轉(zhuǎn)公路運到廠區(qū)。近年來，國鐵南寧局依托集裝箱推出物流總包業(yè)務(wù)，推動運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。2024年，廣西鋁行業(yè)新增鐵路集裝箱疏港煤焦運量211萬噸、鋁土礦運量368萬噸。靖西天桂鋁業(yè)有限公司物流負(fù)責(zé)人盧正剛介紹，他們的礦石從防城港發(fā)運，每噸運費鐵路比公路節(jié)約4元，每年節(jié)約運輸成本達(dá)2800萬元，加上煤炭還能節(jié)約500萬元。

　　相較于散貨運輸，集裝箱運輸更有利于多式聯(lián)運，周轉(zhuǎn)快、損耗低、更環(huán)保。依托集裝箱突出的運輸優(yōu)勢，國鐵南寧局成功啟動“南丹—欽州港東—上海港”鐵海聯(lián)運“一票制”一箱到底運輸項目，開通南寧、崇左、百色、來賓地區(qū)至北部灣港6條食糖鐵?？炀€，搭建廣西產(chǎn)品便捷的外銷通道。

　　今年一季度，西部陸海新通道班列發(fā)送集裝箱貨物34.5萬標(biāo)箱，同比增長68.2%，全年有望突破100萬標(biāo)箱；廣西始發(fā)中越班列發(fā)運出口貨物9376標(biāo)箱，同比增長488.2%。兩趟集裝箱貨運班列越跑越快、越載越多，賦能廣西“一區(qū)兩地一園一通道”建設(shè)。

　　國鐵南寧局95306貨運物流服務(wù)中心副主任彭偉軍表示，未來將主動適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，重點聚焦廣西產(chǎn)業(yè)發(fā)展，繼續(xù)推動鋁土礦、煤炭等大宗貨物“散改集”，并結(jié)合廣西零散貨物物流需求，運用市場化定價機(jī)制，組織開行覆蓋廣西、廣東、重慶等地區(qū)的集裝箱快捷物流班列，構(gòu)建輻射粵港澳大灣區(qū)、西南經(jīng)濟(jì)圈的快捷物流產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)。（記者童政）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日報

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