江蘇儀征船舶制造企業(yè)逆勢(shì)謀變

當(dāng)前，受全球經(jīng)濟(jì)的影響，船市低迷，船舶企業(yè)普遍面臨訂單減少、成本增加、利潤(rùn)降低的生存難題。然而，儀征的船舶制造企業(yè)卻通過(guò)一系列革新舉措，轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年儀征造船業(yè)新接訂單52艘149萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)10.2%，新接訂單量超出同期交船量78.2%，手持訂單增加到139艘355.4萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)15.7%。迅速扭轉(zhuǎn)了此前手持訂單“入不敷出”和接單、交船與手持三類指標(biāo)全面下跌的頹勢(shì)。

　　瞄準(zhǔn)“新專特”訂單促發(fā)展

　　為拓寬市場(chǎng)，儀征轄內(nèi)的江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司、舜天造船（揚(yáng)州）有限公司和儀征市新?lián)P船舶制造公司等自主創(chuàng)新能力強(qiáng)、資信狀況好的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，與上海船舶研究設(shè)計(jì)院、江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司等機(jī)構(gòu)合作，積極開發(fā)新特船型和新興市場(chǎng)。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，上半年這些優(yōu)勢(shì)企業(yè)已成功獲得40艘132.2萬(wàn)載重噸的“新專特”船舶訂單，占全行業(yè)新接訂單量的88.7%，同比增長(zhǎng)19.6%。其中，節(jié)能環(huán)保新型主流貨船和特種船舶已經(jīng)成為新接訂單的熱點(diǎn)和支撐行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)船型。

　　市場(chǎng)需求的升級(jí)和企業(yè)創(chuàng)新能力的提升，不僅推動(dòng)了儀征船舶產(chǎn)品和產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，也為行業(yè)發(fā)展注入了生機(jī)和活力。

　　與此同時(shí)，金陵船舶、舜天造船（揚(yáng)州）和國(guó)裕船舶司三大船廠抓住船市抄底的機(jī)遇，成功獲得了一批市場(chǎng)熱銷的3-8萬(wàn)噸主流貨船的訂單。初步統(tǒng)計(jì)，三企業(yè)上半年共簽約53艘268.5萬(wàn)載重噸，生效22艘127.3萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12.8%，占全行業(yè)的85.4%；手持訂單44艘272.5萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)35.4%，占全行業(yè)的76.7%。

　　新訂單向少數(shù)企業(yè)集中，重點(diǎn)船廠手持訂單大幅增長(zhǎng)，保障了儀征船舶工業(yè)的后續(xù)發(fā)展。據(jù)悉，金陵船舶手持訂單充裕，生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)排至2016年。今年6月份該企業(yè)用電量同、環(huán)比分別增長(zhǎng)了16%和27.6%，造船作業(yè)量增勢(shì)明顯。

　　延伸產(chǎn)業(yè)鏈條破解融資難題

　　為打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，儀征市內(nèi)的重點(diǎn)船廠逐步從造船領(lǐng)域延伸拓展到貿(mào)易、船務(wù)和航運(yùn)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了由以單船項(xiàng)目為中心的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)觀念，轉(zhuǎn)向以現(xiàn)金流管理為核心，實(shí)施集團(tuán)化、多元化和國(guó)際化，橫跨產(chǎn)品、產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)和金融、資本領(lǐng)域運(yùn)作的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　如國(guó)裕船舶利用武漢國(guó)裕物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)及其境外關(guān)聯(lián)企業(yè)，開辟境外融資渠道，構(gòu)建了船舶“出租、出售、自用”并舉，投資、貿(mào)易、造船、航運(yùn)多元化、跨國(guó)界經(jīng)營(yíng)的發(fā)展格局。

　　而定位內(nèi)河船建造細(xì)分市場(chǎng)的8家民營(yíng)中小船廠，聯(lián)合有關(guān)配套協(xié)作企業(yè)，采取總包承建、來(lái)料加工和融資代理、資金墊付等多樣靈活的經(jīng)營(yíng)方式承攬業(yè)務(wù)，接單、生產(chǎn)、交船銜接良好。

　　上半年，儀征市內(nèi)中小船企新接訂單12艘16.8萬(wàn)載重噸，超出同期交船量15.1%，手持訂單53艘65萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)38.6%。這8船廠上半年合計(jì)用電量同比增長(zhǎng)8.2%，造船作業(yè)作業(yè)量保持增長(zhǎng)。其中，宏江船舶修造廠、康平船舶修造廠和興儀船舶修造公司等企業(yè)繼續(xù)保持滿載運(yùn)行狀態(tài)。

　　在政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)的共同努力下，儀征成功構(gòu)建了船廠、船東、航運(yùn)企業(yè)、銀行、擔(dān)保機(jī)構(gòu)和民間資本等多方參與合作、多渠道籌集資金、多金融產(chǎn)品過(guò)渡銜接的融資合作框架，此舉有力破解了船廠、船東的融資難題，助推了儀征內(nèi)河船建造行業(yè)的發(fā)展。

　　推行數(shù)字造船實(shí)施精細(xì)管理

　　精打細(xì)算也是企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)寒冬的不二法寶。為此，儀征船企通過(guò)開展企業(yè)信息化管理實(shí)踐，極大地降低了物料、人工和電力消耗。

　　如金陵船舶從2009年開始引進(jìn)“韓國(guó)亞進(jìn)模式”，實(shí)施以“分段制造精度控制、船臺(tái)無(wú)余量合攏”為核心的造船轉(zhuǎn)模工作，實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)地面化、封閉作業(yè)敞開化、后續(xù)作業(yè)提前化。2010年又開始進(jìn)行大舾裝“轉(zhuǎn)?！?，分段建造階段將單元管系安裝到位，實(shí)現(xiàn)殼、舾、涂一體化的生產(chǎn)工藝。在實(shí)施全程精度監(jiān)控、保障建造質(zhì)量的同時(shí)，優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)和工藝流程，塢內(nèi)搭載均衡有序，造船效率明顯提高，為克服報(bào)檢難、交驗(yàn)難、交船難和保質(zhì)量、保工期創(chuàng)出了新路。

　　“今年以來(lái)企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)了工時(shí)、能源和物料消耗定額管理。通過(guò)一系列指標(biāo)考核，約束車間部門重視節(jié)能減排工作?！睋?jù)國(guó)裕船舶總經(jīng)理助理高亢介紹，面對(duì)低迷的市場(chǎng)環(huán)境，國(guó)裕船舶推行分段和區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)施工托盤管理模式，編制各分段、各區(qū)域的托盤表，精細(xì)驗(yàn)算材料和人工定額，控制制造成本。

　　為將精細(xì)管理落到實(shí)處，國(guó)裕船舶對(duì)下料預(yù)處理、噴砂涂漆等大動(dòng)力設(shè)備實(shí)行夜間作業(yè)，以均衡峰谷用電負(fù)荷。同時(shí)，增設(shè)電閘和管道閥門，根據(jù)生產(chǎn)負(fù)荷開放施工區(qū)域，開閉閘閥，減少水電氣等消耗水平。夜間加班統(tǒng)一由生產(chǎn)部核準(zhǔn)作業(yè)量、進(jìn)場(chǎng)人數(shù)、動(dòng)力供給量，并集中到一個(gè)工作區(qū)域以便減少監(jiān)護(hù)管理人員與設(shè)備和照明用。上半年，國(guó)裕船舶僅焊絲焊料消耗水平比去年同期就降低了15.2%、節(jié)電24.3%。（陳斌）

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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