解決“卡脖子”難題 重型數(shù)控臥式車床正式交付

　　汽輪機(jī)作為重要的動(dòng)力設(shè)備，其技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展有著重要影響。近年來(lái)，隨著汽輪機(jī)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，對(duì)其核心部件汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的精度要求越來(lái)越高。然而，國(guó)內(nèi)核電大型汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子“外窄內(nèi)寬”凹槽的加工，一直是限制國(guó)內(nèi)汽輪機(jī)產(chǎn)出速度主要因素。在傳統(tǒng)加工“外窄內(nèi)寬凹槽”時(shí)，需要進(jìn)行12次手動(dòng)換刀再對(duì)刀才能完成加工，加工效率低，且主要核心技術(shù)加工精度無(wú)法達(dá)標(biāo)，長(zhǎng)期受制于人。

　　而國(guó)內(nèi)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得這一局面逐漸被打破。日前，齊重?cái)?shù)控裝備股份有限公司為哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司研制的重型數(shù)控臥式車床在設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)舉行交付儀式。該產(chǎn)品攻破了我國(guó)加工大型汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)備無(wú)法達(dá)到精度指標(biāo)的技術(shù)難題，解決了高精加工設(shè)備“卡脖子”問(wèn)題，為實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子核心加工設(shè)備國(guó)產(chǎn)化提供了重要保障。

　　記者了解到，此臺(tái)重型數(shù)控臥式車床是專為核電大型汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子等高精度零件加工的國(guó)產(chǎn)化設(shè)備，能夠完全達(dá)到關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)要求，是具有更高效，高精度、高剛性、高可靠性的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。機(jī)床最大車削直徑4.5米、最大工件長(zhǎng)度16米、最大工件重量350噸、主軸端/徑向跳動(dòng)達(dá)到0.005mm。

　　值得注意的是，為解決“外窄內(nèi)寬”凹槽的加工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻破了全自動(dòng)擺角刀板技術(shù)，使刀板在小于60mm的狹小空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)布置出傳動(dòng)、分度、鎖緊功能的機(jī)構(gòu)，并且在此基礎(chǔ)上完全能夠進(jìn)行切削加工，將加工效率提高3-4倍，此項(xiàng)技術(shù)在同規(guī)格加工設(shè)備中為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

　　此外，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子尺寸及精度要求極其嚴(yán)格，尤其是工件跳動(dòng)精度的穩(wěn)定性，直接影響汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的可靠性。為攻破這一難題，研發(fā)人員從利用虛擬機(jī)床技術(shù)模擬分析齒圈受力狀態(tài)、改進(jìn)主軸支撐結(jié)構(gòu)，到優(yōu)化加工工藝、嚴(yán)格把控基礎(chǔ)零件精度、創(chuàng)新裝配工藝，最終實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)機(jī)床主軸端徑跳0.005mm，完全滿足轉(zhuǎn)子加工需求。本產(chǎn)品同樣適用于重型軸類及其它回轉(zhuǎn)類零件，如大型電機(jī)軸、發(fā)電機(jī)軸、電機(jī)轉(zhuǎn)子等零件的外圓面、圓錐面、端面、切槽、螺紋及回轉(zhuǎn)曲面的車削加工。（記者 霍悅）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀