全新嵐圖夢(mèng)想家用“全能”沖擊高端豪華MPV市場(chǎng)

　　2024成都車展前夕，嵐圖旗下重磅車型——全新嵐圖夢(mèng)想家正式開啟預(yù)售，共推出鯤鵬版及乾崑版兩大版本。憑借對(duì)用戶需求的洞察、智能化的把握以及舒適性和可靠性的理解，經(jīng)過升級(jí)的全新嵐圖夢(mèng)想家，再度推高了高端豪華MPV的上限。

　　1000多項(xiàng)升級(jí)解決MPV痛點(diǎn)

　　作為乘用車市場(chǎng)的重要組成部分，過去幾年，MPV車型受到了消費(fèi)市場(chǎng)的高度認(rèn)可。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國MPV市場(chǎng)的總體年增長率將達(dá)到9.4%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長潛力。

　　但在市場(chǎng)的增長的同時(shí)，MPV也遇到了不少痛點(diǎn)。

　　MPV的優(yōu)點(diǎn)是大，缺點(diǎn)也是身材太大。當(dāng)全家人一同出行且行李滿載時(shí)，通常到達(dá)停車場(chǎng)后，不得不先下車取完行李，然后再進(jìn)行倒車進(jìn)車位的操作。此外，若車位后方較為狹窄，臨時(shí)從后尾箱取物便也極為不便。

　　洞悉到用戶需求后，嵐圖與華為協(xié)同，專門為全新嵐圖夢(mèng)想家這款MPV開發(fā)了車頭泊入、車尾泊車功能，輕松解決用戶倒車泊入時(shí)的行李拿放難題。同時(shí)，由于搭載了華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，全新嵐圖夢(mèng)想家還支持遙控泊車、離車即走、代客泊車、泊車代駕等160種以上泊車場(chǎng)景，甚至連無劃線車位和極窄車位也可以輕松自動(dòng)泊車。

　　另外，許多MPV看起來雖“大”，卻存在車內(nèi)分區(qū)不合理、實(shí)際乘坐空間狹小的問題。為此，全新嵐圖夢(mèng)想家在造車底層架構(gòu)上進(jìn)行了合理空間布局，特別是對(duì)第三排進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了“三排平權(quán)”，三個(gè)座位均支持坐墊和靠背區(qū)域座椅加熱，并加高了靠背高度，以提高肩部承托力，讓乘坐更加自然舒展。

　　不僅如此，大部分傳統(tǒng)MPV因?yàn)楹髴逸^短，“怕追尾”便成為人們對(duì)傳統(tǒng)MPV的刻板印象。為解決這一痛點(diǎn)，全新嵐圖夢(mèng)想家采用了“七+五”的前后艙安全設(shè)計(jì)，五層追尾保護(hù)、七重正碰保護(hù)，可承受時(shí)速高達(dá)110km/h的撞擊，成功提高了MPV第三排的利用率和安全性。

　　值得注意的是，正是車身寬大且比較重，導(dǎo)致動(dòng)力和油耗一直是傳統(tǒng)MPV的“弱項(xiàng)”，但基于ESSA架構(gòu)打造的全新嵐圖夢(mèng)想家卻很好地解決了這一問題，新車全系標(biāo)配智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，其插混系統(tǒng)的綜合功率為420kW，綜合扭矩840N·m，CLTC純電續(xù)航為235公里，綜合續(xù)航則高達(dá)1411公里。這樣的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)堪稱出色。

　　據(jù)嵐圖方面透露，針對(duì)傳統(tǒng)MPV上述類似的多個(gè)使用場(chǎng)景痛點(diǎn)，新嵐圖夢(mèng)想家進(jìn)行了“1000多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)”和優(yōu)化。

　　借力華為鍛造汽車智能化樣本

　　當(dāng)下，智能化水平已成為所有新能源汽車產(chǎn)品力的一個(gè)重要指標(biāo)，無論在哪個(gè)汽車細(xì)分市場(chǎng)，智能化功能的重要性都已經(jīng)十分顯性。

　　如何為用戶提供更加智能和優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)與使用體驗(yàn)？嵐圖的答案是，牽手華為，共同解決消費(fèi)者痛點(diǎn)、引領(lǐng)MPV步入智能新時(shí)代。

　　作為全球首款搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV，乾崑智駕ADS 3.0的引入讓全新嵐圖夢(mèng)想家的安全性能更上一層樓——27個(gè)智能傳感器可全天候?qū)崟r(shí)感知道路環(huán)境；全新端到端大模型架構(gòu)和獨(dú)創(chuàng)的本能安全網(wǎng)絡(luò)助力其在面對(duì)緊急情況時(shí)反應(yīng)更快；全向防碰撞系統(tǒng)CAS3.0前向AEB剎停速度可達(dá)120km/h。

　　而華為最新一代鴻蒙系統(tǒng)的智慧座艙也賦予了新車“加倍”的智能體驗(yàn)，其設(shè)計(jì)如同手機(jī)、平板一樣簡單直觀，用戶很容易上手，加上車機(jī)與手機(jī)的無縫互聯(lián)，可以將手機(jī)應(yīng)用直接搬進(jìn)車內(nèi)。

　　在聯(lián)合華為強(qiáng)化智能化競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，嵐圖同樣在堅(jiān)持自研智能座艙和智能駕駛技術(shù)。例如，全新嵐圖夢(mèng)想家的鯤鵬版車型搭載的就是嵐圖自研的“逍遙”智能交互座艙和“鯤鵬”智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　從功能上看，“逍遙”智能交互座艙應(yīng)用了8295P芯片、8屏聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)流暢的多屏互動(dòng)交互體驗(yàn)；“鯤鵬”智能駕駛輔助系統(tǒng)則達(dá)到了L2.5級(jí)智能駕駛，在便利性與駕駛安全上表現(xiàn)突出。

　　關(guān)于為何推出兩套智能座艙和智能輔助駕駛方案，嵐圖汽車CEO盧放表示，這是嵐圖的戰(zhàn)略，“全棧自研不等同于自我孤立、閉門造車，嵐圖汽車在堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研的同時(shí)，也會(huì)以開放的心態(tài)攜手各領(lǐng)域優(yōu)秀伙伴探索新技術(shù)、新方案，協(xié)同解決MPV的市場(chǎng)痛點(diǎn)，加速M(fèi)PV行業(yè)的智能化進(jìn)程。”

　　重構(gòu)高端MPV市場(chǎng)格局

　　過去，國內(nèi)高端MPV常用于商務(wù)接待等場(chǎng)景，被少數(shù)車型壟斷，自主品牌難以占據(jù)一席之地。如今，借助新能源和智能化契機(jī)，自主品牌車企不斷推出新品，向MPV市場(chǎng)發(fā)起了攻勢(shì)。

　　于是，我們看到，在2024成都車展上，除全新嵐圖夢(mèng)想家外，多款MPV車型出現(xiàn)在各自展臺(tái)的C位。

　　目前，中國車市的競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化，相比轎車和SUV市場(chǎng)，MPV展現(xiàn)出了更大的市場(chǎng)增長空間，尤其是新能源MPV，正步入全新的發(fā)展周期。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源MPV銷量超24.5萬輛，同比增幅高達(dá)177.3%，遠(yuǎn)超新能源轎車（18%）和新能源SUV（55.5%）。

　　不過，隨著市場(chǎng)的增長和車型數(shù)量的增多，MPV市場(chǎng)特別是高端MPV市場(chǎng)，也出現(xiàn)了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的苗頭。這種狀態(tài)下，提供具有差異化優(yōu)勢(shì)的價(jià)值，滿足消費(fèi)者多元化、個(gè)性化的需求，便成為各家車企發(fā)力的方向。

　　而全新嵐圖夢(mèng)想的方案是，在提供空間舒適價(jià)值的基礎(chǔ)上提供更全面的價(jià)值。

　　盧放表示，自主品牌MPV要形成的核心競(jìng)爭(zhēng)力，除了新能源技術(shù)、智能化手段外，還必須了解客戶。經(jīng)過調(diào)研，嵐圖發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)MPV在智能、舒適體驗(yàn)、續(xù)航與能耗方面的要求愈發(fā)嚴(yán)苛。特別是高端MPV的目標(biāo)群體，無論是家庭出游、商務(wù)接待還是差旅通勤，都渴望得到“一站式”滿足。

　　基于此，全新嵐圖夢(mèng)想家通過對(duì)用戶需求的洞察、智能化的把握以及舒適性和可靠性的理解，在各個(gè)維度上實(shí)現(xiàn)了提升。

　　在嵐圖的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，夢(mèng)想家擔(dān)當(dāng)著主力車型的角色。因此，對(duì)于這款車，嵐圖投入了大量資源。而夢(mèng)想家的表現(xiàn)也不負(fù)眾望，自2022年5月上市以來，已累計(jì)交付超過6萬輛，在MPV市場(chǎng)占據(jù)著重要位置。

　　盧放說：“兩年前，嵐圖夢(mèng)想家的誕生將高端MPV從燃油時(shí)代帶入了電動(dòng)時(shí)代，開創(chuàng)了高端新能源MPV這一全新市場(chǎng)?，F(xiàn)在，全新嵐圖夢(mèng)想家在豪華、智能、空間、續(xù)航等方面全面升維，將引領(lǐng)豪華MPV進(jìn)入智能化新時(shí)代?！保ㄓ浾?傅勇）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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