中國鐵路產(chǎn)品要在匈牙利鐵路系統(tǒng)實現(xiàn)本地化應(yīng)用，必須在保留核心技術(shù)優(yōu)勢的同時，對相關(guān)技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，并通過漫長而復(fù)雜的準(zhǔn)入流程——包括鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（TSI）認(rèn)證、匈牙利DeBo認(rèn)證機(jī)構(gòu)的本土化適配評估，以及匈牙利國家鐵路公司（MáV）的運(yùn)營許可等多項嚴(yán)格審核。
從初步審查到最終投運(yùn)，每一步均需精心準(zhǔn)備與嚴(yán)格把控，充滿挑戰(zhàn)。
以韌性喚一聲“請進(jìn)”
將中國鐵路產(chǎn)品成功落地匈牙利市場，不是一次單純的產(chǎn)品出海，更是一場在陌生制度環(huán)境下不斷摸索前行的持久戰(zhàn)，對中鐵電氣工業(yè)有限公司（以下簡稱“中鐵電工”）而言，這不僅是對技術(shù)實力的檢驗，更是對跨文化技術(shù)溝通與適應(yīng)能力的全面考驗。
2020年8月的一個清晨，中鐵電工海外部副經(jīng)理邵佳川站在布達(dá)佩斯的弗洛斯馬提大廈門前，沉重的背包被中英匈三語的接觸網(wǎng)零件設(shè)計圖紙、實驗報告、TSI（歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范）和匈牙利鐵路標(biāo)準(zhǔn)塞滿。身后，是一趟趟持續(xù)十幾個小時的航程，前方，是一道近乎陌生語言和制度構(gòu)建起來的技術(shù)高墻。
中鐵電工需要認(rèn)證的產(chǎn)品涉及接觸線材、接觸網(wǎng)零部件、變壓器產(chǎn)品三大類數(shù)十種產(chǎn)品，總量龐雜，涉及工藝、力學(xué)、電氣、結(jié)構(gòu)、安全等多項性能指標(biāo)，需完成標(biāo)準(zhǔn)的翻譯解析、圖紙的歐標(biāo)化重構(gòu)以及多輪試制與測試，工作量極為繁重。
“每一道認(rèn)證程序都像一座山，我們咬緊牙也要一步步翻過去。”邵佳川回憶起當(dāng)時的情景，眼神還帶著那時的倔勁。
在DeBo階段，項目組需將中國產(chǎn)品與匈牙利鐵路既有系統(tǒng)兼容性進(jìn)行逐項說明。認(rèn)證機(jī)構(gòu)在圖紙審閱會上提出數(shù)十條修改建議，最密集的一周內(nèi)，中鐵電工團(tuán)隊連續(xù)開會近凌晨，逐條核對翻譯術(shù)語與技術(shù)邏輯。在提交DeBo認(rèn)證材料時，僅接觸線AC-80一項，認(rèn)證資料便厚達(dá)百頁。
認(rèn)證過程并非單純的紙面工作，更是一場跨文化技術(shù)理解與融合。中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與歐盟標(biāo)準(zhǔn)體系在設(shè)計邏輯、計算模型、術(shù)語表達(dá)上有區(qū)別，認(rèn)證機(jī)構(gòu)常要求中鐵電工“重新表達(dá)”：哪怕結(jié)構(gòu)沒有問題，圖紙也必須用歐洲標(biāo)準(zhǔn)重繪，附上英文注釋與歐標(biāo)比對說明。
千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風(fēng)。為了這場認(rèn)證攻堅，中鐵電工建立了認(rèn)證周例會制度，每周對前后方的認(rèn)證工作推動進(jìn)行集中調(diào)度。六年間，項目組累計提交文件超過1500余份，現(xiàn)場會議、視頻會議超過500場，圖紙版本迭代超過300次。
“這是我們和歐盟鐵路體系之間的第一次握手，我們準(zhǔn)備得足夠久，也握得足夠有力?！敝需F電工副總經(jīng)理王建華說。自2021年9月首次獲得接觸網(wǎng)線材DeBo認(rèn)證證書以后，中鐵電工其他產(chǎn)品相繼取得了認(rèn)證證書。這不僅是一張張證書的累積，更是一項項中國技術(shù)被翻譯、被理解、被接受的過程。
以千百次錘煉換認(rèn)可
認(rèn)證是通行的鑰匙，而技術(shù)，是能不能真正留下的答案。項目組此次需完成10項接觸網(wǎng)零部件的認(rèn)證。其中，電連接裝置、彈性吊索裝置、棘輪補(bǔ)償裝置為中鐵電氣化局高鐵電氣自主研發(fā)的產(chǎn)品。這些設(shè)備既非現(xiàn)成引進(jìn)，也非照搬歐盟標(biāo)準(zhǔn)，而是完全按照中國電氣化鐵路的經(jīng)驗、材料與工藝路徑獨立設(shè)計。在幾項設(shè)備中，棘輪補(bǔ)償裝置尤為關(guān)鍵。其技術(shù)參數(shù)與匈方常用棘輪存在明顯差異，中方必須拿出足夠的“說服力”。
“研發(fā)初期壓力很大。”負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)零件認(rèn)證的技術(shù)人員李曉軍回憶道。“你得在他們的體系里，把每一項原材料、每一個螺絲、每一項加工工藝都表述清楚，必須完全符合標(biāo)準(zhǔn)。”匈牙利鐵路使用的接觸網(wǎng)支柱、線材與國內(nèi)接口尺寸不同，中鐵電工技術(shù)人員需根據(jù)匈方專家提出的要求逐項進(jìn)行修改，以實現(xiàn)互聯(lián)互通。更棘手的是材質(zhì)差異，國標(biāo)鋼材與歐標(biāo)鋼材的技術(shù)參數(shù)存在些許差異，更換材料意味著整個受力體系需要重新計算，相關(guān)的制造工藝需要多次調(diào)整，產(chǎn)成品需要進(jìn)行多輪試驗，試制周期相應(yīng)被拉長。
每一次審核問題的“銷號”，都是無數(shù)次否定再出發(fā)。“我們通過不斷地同匈方技術(shù)專家進(jìn)行溝通，先后做了超過10次修訂?！必?fù)責(zé)接觸網(wǎng)零件認(rèn)證商務(wù)對接的婁一楠說。團(tuán)隊為此進(jìn)行多輪設(shè)計迭代和試制驗證，完成技術(shù)圖紙的語言轉(zhuǎn)換與標(biāo)準(zhǔn)化重繪，保證接口尺寸、安裝配合一體達(dá)標(biāo)。
棘輪需要在匈牙利運(yùn)營線路上掛網(wǎng)測試12個月且測試結(jié)果符合匈牙利鐵路標(biāo)準(zhǔn)后，方可獲得最終許可。由于必須在運(yùn)營線路上進(jìn)行試驗，上道試驗的產(chǎn)品安裝安排在兩個夜間天窗點進(jìn)行。在試驗過程中，中鐵電工的工程師全程對棘輪產(chǎn)品的安裝進(jìn)行了指導(dǎo)，和匈方工程師協(xié)作解決在實際安裝中遇到的困難。
掛網(wǎng)測試數(shù)據(jù)表明，裝置性能優(yōu)異，滿足匈牙利鐵路運(yùn)營要求。棘輪補(bǔ)償裝置最終取得運(yùn)營許可。那一刻，所有的模型、公式與技術(shù)說明，終于凝結(jié)成一張許可證。
以創(chuàng)新打造“中國特色”
來自中國的鐵路接觸網(wǎng)和變壓器產(chǎn)品在挑戰(zhàn)中淬煉，它們的目標(biāo)不只是合格，更在逐步建立自己的中國特色，靠產(chǎn)品自身的特色與性能去贏得“留下來”的理由。
在整個接觸網(wǎng)系統(tǒng)中，中鐵電工自主研發(fā)的棘輪補(bǔ)償裝置，是最能體現(xiàn)“中國特色”的代表性成果之一。這套裝置打破了匈牙利鐵路系統(tǒng)長期使用歐洲本土品牌的先例，從需求出發(fā)，做出了適應(yīng)性更強(qiáng)、性能更優(yōu)的中國解法。
棘輪補(bǔ)償裝置的核心部件——棘輪輪體采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，不僅減輕了整機(jī)重量，也提高了耐腐蝕能力，適應(yīng)中東歐氣候濕冷多雨、環(huán)境復(fù)雜的運(yùn)行條件。整套結(jié)構(gòu)采用“重力補(bǔ)償”機(jī)制，無需依賴外部動力，依靠自身配重即可完成張力自動調(diào)節(jié)；棘輪本體采用正面直齒結(jié)構(gòu)且具有斷線制動功能，有效防止墜砣掉落，控制事故影響范圍。
電氣化鐵路供電的“心臟”-牽引變壓器，中鐵電工用自己的方式，給出了中國方案。對于牽引變壓器，匈牙利標(biāo)準(zhǔn)對其性能有嚴(yán)格限定，而匈塞鐵路對過負(fù)荷能力的要求又遠(yuǎn)高于匈牙利鐵路的既有標(biāo)準(zhǔn)。
“所以我們不能壓著標(biāo)準(zhǔn)線設(shè)計，而是要為工況“量身定制”。在不擴(kuò)大尺寸、不增加重量的前提下，設(shè)計團(tuán)隊在充分吃透匈牙利牽引變壓器標(biāo)準(zhǔn)的前提下，通過調(diào)整設(shè)計方案，使其具備符合EN50329標(biāo)準(zhǔn)Ⅵ級負(fù)荷運(yùn)行能力，并順利通過包括短路測試在內(nèi)的全套實驗驗證，成功取得MáV準(zhǔn)入。同時，產(chǎn)品完全符合歐盟最新的能耗標(biāo)準(zhǔn)要求，為匈塞鐵路提供了更為環(huán)保的供電解決方案。
這如同一場跨越山海的技術(shù)接力賽，語言、標(biāo)準(zhǔn)、文化是橫亙眼前的道道欄架。中鐵電工沒有繞行，而是選擇迎頭跨越：一頁頁技術(shù)圖紙是破冰的“敲門磚”，一道道嚴(yán)謹(jǐn)工序是品質(zhì)的“壓艙石”，一次次真誠會談是信任的“黏合劑”。最終，中國鐵路產(chǎn)品不僅駛?cè)肓藲W盟的軌道，更深嵌于歐洲鐵路的網(wǎng)絡(luò)脈搏。
從“準(zhǔn)入”到“落地”，是從拿到準(zhǔn)考證到成為優(yōu)等生的蛻變；從“能不能用”到“值得被用”，是中國制造硬核實力的最有力回響。我們不僅給出了答案，更定義了標(biāo)準(zhǔn)。（文： 陸廣 周新文 邵佳川）
在匈牙利比考爾舉行的第十六屆匈牙利鐵路電氣化論壇上，中鐵電氣工業(yè)有限公司展示具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電氣化鐵路產(chǎn)品
中鐵電氣工業(yè)有限公司控股的中鐵高鐵電氣公司研發(fā)制造的棘輪產(chǎn)品在匈塞項目成功應(yīng)用
中鐵電氣工業(yè)有限公司研發(fā)的牽引變壓器在匈塞鐵路（匈牙利段）多瑙沃爾莎尼牽引變電所成功投入運(yùn)行
轉(zhuǎn)自：中國日報網(wǎng)
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